Tình trạng úng ngập tại Hà Nội trong những năm gần đây tiếp tục là vấn đề gây nhiều bức xúc, đặc biệt mỗi khi mưa lớn kéo dài. Dù thành phố đã triển khai nhiều dự án hạ tầng thoát nước, xây dựng hồ điều hòa, cải tạo sông, kênh mương, song hiệu quả vẫn chưa đạt như kỳ vọng.
Thực tế này cho thấy, bài toán chống ngập không thể giải quyết bằng những giải pháp đơn lẻ mà đòi hỏi một cách tiếp cận tổng thể, đồng bộ và bền vững hơn. Để làm rõ thêm những vấn đề đặt ra cũng như các khuyến nghị trong thời gian tới, Cơ quan Báo và Phát thanh, Truyền hình Hà Nội đã có cuộc trao đổi với KTS Trần Huy Ánh – Ủy viên Thường vụ Hội Kiến trúc sư Hà Nội.
Phóng viên: Cảm ơn KTS Trần Huy Ánh - Ủy viên Thường vụ Hội Kiến trúc sư Hà Nội đã nhận lời trả lời phỏng vấn, ông đánh giá như nào về các công trình chống ngập được xây dựng?
KTS Trần Huy Ánh: Chúng ta đang đối mặt với những thách thức phi truyền thống, khi lượng mưa đã vượt xa mọi khả năng thiết kế ban đầu. Ngay cả khi các trạm bơm và hệ thống kênh dẫn hoạt động đúng tiến độ, chúng vẫn khó lòng đáp ứng được những tình huống cực đoan như vừa qua. Chính vì vậy, chúng ta không thể chỉ nhìn vào những thách thức hiện tại để xây thêm trạm bơm hay kênh dẫn, mà phải chuẩn bị cho những kịch bản thảm họa lớn hơn rất nhiều. Hiện nay, chiến lược thoát nước vẫn đang cố gắng thực hiện theo những kịch bản cũ, chưa tính toán hết những thử thách mới mà chúng ta đã và đang phải đối mặt. Đây là một bài toán đòi hỏi không chỉ là hoàn thành đúng tiến độ, mà phải có những bước đột phá và một cách tiếp cận hoàn toàn mới trong chiến lược thoát nước; có như vậy mới đủ khả năng ứng phó kịp thời với những diễn biến khí hậu cực đoan trong tương lai.
Phóng viên: Theo ông, đâu là những giải pháp tối ưu để vận hành, quản lý và phát triển các dự án chống ngập bền vững trong dài hạn?
KTS Trần Huy Ánh: Những hạn chế trong hệ thống thoát nước của Hà Nội đã được nhận diện từ 17 năm trước, nhưng để giải quyết triệt để cần nguồn kinh phí cực kỳ lớn, tương đương các dự án tỷ đô tại Nhật Bản hay Malaysia. Bài toán đặt ra là phải áp dụng tư duy tích hợp đa mục tiêu thay vì chỉ đơn nhiệm thoát nước. Nếu chỉ nhìn ở góc độ thoát nước thuần túy, ngân sách sẽ không bao giờ đáp ứng đủ. Kinh nghiệm quốc tế và thực tế tại Việt Nam cho thấy, việc kết hợp kênh dẫn, hồ điều hòa với phát triển bất động sản mặt nước hay mô hình "đô thị thẩm thấu" sẽ tạo ra giá trị gia tăng rất lớn. Điển hình như tại Gia Lâm, các khu đô thị có mặt nước luôn có giá trị cao gấp đôi khu vực khác. Khi đưa nước vào cảnh quan, giá trị bất động sản tăng lên, tạo nguồn lực ngược lại cho việc thoát nước. Đối với các công trình ngầm tốn kém, cần tích hợp đa chức năng như giao thông ngầm, dịch vụ và bãi đỗ xe ngầm. Khi công trình ngầm trở thành một bộ phận thiết yếu nhưng có khả năng sinh lợi, chúng ta sẽ thu hút được nguồn lực đầu tư xã hội thay vì chỉ dựa vào ngân sách nhà nước. Sự chia sẻ nguồn lực này chính là phương án khả thi nhất để đáp ứng những thách thức cực đoan trong tương lai.
Phóng viên: Nhìn từ quá trình triển khai các dự án chống ngập, ông có khuyến nghị gì để Hà Nội nâng cao hiệu quả chống ngập trong thời gian tới?
KTS Trần Huy Ánh: Thứ nhất, về hướng thoát nước, chúng ta phải bảo vệ một cách chặt chẽ sông Hồng và toàn bộ hệ thống thủy hệ; tuyệt đối không để bất cứ mương, dự án hay bất động sản nào xả thêm chất thải vào khu vực này. Mọi sự can thiệp thiếu tính toán sẽ tự triệt tiêu tương lai của chính chúng ta. Thứ hai, Hà Nội đang triển khai rất nhiều dự án ngầm như Metro hay các công trình như quảng trường, nếu lồng ghép được việc thoát nước vào tất cả công trình đó thì bài toán thoát nước sẽ trở nên đơn giản hơn rất nhiều. Bản chất những công trình này được xây dựng để sinh lợi, đặc biệt là giải quyết nhu cầu đỗ xe đang rất thiếu hụt. Việc tích hợp bãi đỗ xe với công trình ngầm như các nước trên thế giới đã làm sẽ tạo ra nguồn thu lớn, từ đó sinh ra cơ chế và thu hút đầu tư, giúp chúng ta vượt qua những rào cản về thiếu hụt chính sách hay quy hoạch hiện nay. Hà Nội bây giờ mới bắt đầu, vì vậy chúng ta phải đánh giá lại những bất cập của hệ thống thoát nước cũ và rõ ràng là không thể tiếp tục tồn tại dựa trên những tư duy của quá khứ.
Phóng viên: Xin cảm ơn KTS Trần Huy Ánh - Ủy viên Thường vụ Hội Kiến trúc sư Hà Nội đã nhận lời trả lời phỏng vấn.
Có thể thấy, để giải quyết triệt để tình trạng úng ngập đô thị, Hà Nội không chỉ cần tiếp tục đầu tư hạ tầng mà quan trọng hơn là thay đổi cách tiếp cận theo hướng tổng thể, đồng bộ và bền vững. Từ quy hoạch không gian đô thị, bảo vệ hệ thống mặt nước tự nhiên đến nâng cao năng lực thoát nước và ý thức cộng đồng – tất cả đều phải được triển khai một cách nhất quán. Chỉ khi những “mắt xích” này được kết nối chặt chẽ, bài toán chống ngập mới có thể được giải quyết căn cơ, góp phần xây dựng một đô thị an toàn, thích ứng và đáng sống hơn trong tương lai.
Lực lượng CSGT đã chủ động xây dựng phương án tổ chức giao thông, tăng cường kiểm tra, hướng dẫn nhằm hạn chế ùn tắc, bảo đảm an toàn cho người dân tại nhiều tuyến phố trung tâm Hà Nội đang triển khai các hạng mục chống ngập khẩn cấp.
Phiên họp tập thể đầu tiên của UBND thành phố Hà Nội nhiệm kỳ 2026-2031 đã đưa ra nhiều nội dung quan trọng để cùng thảo luận, trong đó tập trung các giải pháp để tháo gỡ các vấn đề cấp bách trong 5 "điểm nghẽn" của Thủ đô.
Sáng 8/4, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng chủ trì kiểm tra tình hình triển khai một số dự án thoát nước, chống úng ngập theo lệnh xây dựng khẩn cấp trên địa bàn thành phố.
Chủ tịch UBND Thành phố yêu cầu các nhà thầu phát huy tối đa năng lực, tăng cường nhân lực, thiết bị, đẩy nhanh tiến độ các hạng mục trọng điểm của hai dự án khẩn cấp chống ngập, bổ cập nước sông Tô Lịch, để các dự án về đích, phát huy hiệu quả thiết thực ngay trong mùa mưa năm nay.
Nhắc đến bóng đá nữ Việt Nam là nhắc đến những thành tích làm rạng danh nước nhà trên đấu trường quốc tế. Và phía sau vinh quang của những "cô gái kim cương", có một bóng dáng giản dị luôn thầm lặng đứng bên đường biên – nguyên HLV Mai Đức Chung.
Để khuyến khích người dân lựa chọn dịch vụ xe buýt làm phương tiện di chuyển, Xí nghiệp xe buýt của Hà Nội đang nâng cao chất lượng dịch vụ, thái độ phục vụ hành khách của đội ngũ nhân viên để mang lại sự tiện lợi và thiện cảm với người dân. Từ đó, thu hút thêm người dân sử dụng dịch vụ xe buýt, hình thành thói quen di chuyển bằng phương tiện công cộng thay cho xe cá nhân.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi, đến nay tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Từ người lính trên thao trường đến chuyên gia gây mê hồi sức trong phòng mổ, Phó Giáo sư, Tiến sĩ, Thầy thuốc Nhân dân Nguyễn Quang Bình đã dành hơn 30 năm để cống hiến cho ngành y. Những đóng góp ấy vừa được Hà Nội ghi nhận bằng danh hiệu Công dân Thủ đô ưu tú năm 2026 – sự vinh danh dành cho một người thầy thuốc luôn mang trong mình bản lĩnh và trách nhiệm của người lính.
Làng nghề tăm hương Quảng Phú Cầu, xã Ứng Thiên, đang từng bước đổi mới, kết hợp sản xuất hiện đại với du lịch trải nghiệm để gìn giữ nghề truyền thống và đưa hương sắc làng nghề đến gần hơn với du khách. Tại cơ sở Từ Bi Hương, phóng viên Hoa Mai đã có cuộc trò chuyện với chị Nguyễn Thu Phương về hành trình giữ nghề và phát huy giá trị hương truyền thống.
Chào mừng kỷ niệm 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô, phường Thanh Liệt đã khởi công Dự án xây dựng Trường mầm non Chu Văn An tại khu di dân phục vụ giải phóng mặt bằng khu tưởng niệm danh nhân Chu Văn An, tổ dân phố Văn, phường Thanh Liệt. Công trình được kỳ vọng góp phần hoàn thiện cơ sở vật chất giáo dục, đáp ứng nhu cầu học tập, chăm sóc trẻ trên địa bàn.
