Đường bay nội địa giữa Hà Nội (HAN) và TP.HCM (SGN) tiếp tục nằm trong danh sách những tuyến bay bận rộn nhất thế giới năm 2025, theo báo cáo thường niên của OAG - công ty chuyên cung cấp dữ liệu và phân tích hàng không.
Đường bay vàng Hà Nội – TP.HCM của Việt Nam đứng thứ 4 thế giới về mức độ nhộn nhịp năm 2025 với 11 triệu ghế, kém tuyến dẫn đầu 3,3 triệu ghế.
Dựa trên dữ liệu tổng hợp về lượng ghế cung ứng từ tháng 1-12/2025, báo cáo của OAG đã phác họa bức tranh toàn cảnh về năng lực vận hành của ngành hàng không thế giới. Kết quả cho thấy khu vực châu Á - Thái Bình Dương vẫn là trọng tâm của ngành khi nắm giữ tới 9 trên 10 đường bay bận rộn nhất.
Đáng chú ý, tuyến bay trục Hà Nội - TP.HCM ghi nhận sự bứt phá mạnh mẽ với khoảng 11 triệu ghế được lên lịch, tăng 4% so với năm 2024 và vượt mốc trước dịch (2019) khoảng 8%. Theo đánh giá từ OAG, đây là một trong những đường bay nội địa hiếm hoi trên thế giới không chỉ phục hồi hoàn toàn mà còn tăng trưởng quy mô so với thời điểm trước Covid-19.
Sự sôi động của tuyến bay trục Bắc - Nam phản ánh nhu cầu đi lại rất lớn giữa hai trung tâm kinh tế trọng điểm của nước ta. Với sự tham gia khai thác của 6 hãng hàng không, tính cạnh tranh trên tuyến bay này ngày càng gay gắt, giúp giá vé trung bình giảm khoảng 11% so với năm ngoái, duy trì ở mức 67 USD (tương đương 1,8 triệu đồng) cho mỗi lượt bay.
Trong khi đó, ở phạm vi toàn cầu, chặng Jeju - Seoul Gimpo (Hàn Quốc) tiếp tục giữ vị thế là đường bay bận rộn nhất hành tinh với 14,3 triệu ghế. Dù chưa trở lại quy mô đỉnh điểm như trước đại dịch, tuyến bay này vẫn đứng đầu danh sách nhờ tần suất khai thác dày đặc. Xếp ngay sau là các hành trình nội địa tại Nhật Bản nối Tokyo Haneda với Sapporo và Fukuoka, cả hai đều ghi nhận năng lực vận chuyển vượt ngưỡng 11 triệu ghế trong năm 2025.
Đến năm 2035, Việt Nam sẽ có tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Khi đó hành trình Hà Nội - TP. HCM sẽ chỉ mất hơn 5 tiếng. Tuyến đường sắt này có thể đóng góp 1% tăng trưởng GDP.
Từ khoá
Hà Nội đang nghiên cứu phương án kéo dài tuyến đường sắt đô thị số 8 qua Bắc Ninh, kết nối trực tiếp với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Đây là một trong những phương án nhằm hình thành mạng lưới giao thông công cộng liên vùng, tạo thuận lợi cho hành khách di chuyển giữa sân bay và trung tâm Thủ đô.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa thông báo thời điểm dự kiến đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác từ 0h ngày 24/12/2026. Các đơn vị đang khẩn trương hoàn thiện hạ tầng, chuẩn bị các điều kiện cần thiết để sân bay vận hành an toàn, đồng bộ.
Từ ngày 1/11/2026, tàu khách NA2 tuyến Vinh – Hà Nội sẽ chính thức bổ sung điểm dừng tại ga Phủ Lý, tạo thuận lợi cho người dân các tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh di chuyển đến khám chữa bệnh tại các bệnh viện tuyến Trung ương ở khu vực Ninh Bình.
Trong 10 tháng năm 2026, lượng hành khách quốc tế thông qua các cảng hàng không Việt Nam đạt gần 43 triệu lượt, tăng hơn 11% so với cùng kỳ năm trước, cao hơn mức tăng trưởng của khách nội địa.
Dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội đang được Bộ Xây dựng thẩm định, đề xuất quy hoạch chi tiết hai tuyến đường sắt kết nối Hà Nội - Lạng Sơn, gồm tuyến hiện hữu và tuyến mới Hà Nội - Đồng Đăng.
Dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội đang được Bộ Xây dựng thẩm định, đề xuất quy hoạch chi tiết hai tuyến đường sắt kết nối Hà Nội - Lạng Sơn, gồm tuyến hiện hữu và tuyến mới Hà Nội - Đồng Đăng.
