Tình trạng hạn hán kéo dài đã khiến mực nước sông Rhine tại Đức xuống thấp, gây gián đoạn hoạt động vận chuyển hàng hóa tại tuyến đường thủy quan trọng hàng đầu đất nước này.
Hạn hán nghiêm trọng kéo dài trong suốt tháng 3 và tháng 4 đã khiến mực nước sông Rhine xuống thấp, gây gián đoạn hoạt động vận chuyển trên toàn tuyến phía Nam từ Duisburg đến Cologne, bao gồm cả trạm đo Kaub. Các nhà khí tượng học cho biết mực nước dự kiến sẽ còn tiếp tục giảm trong tuần này. Hệ quả là chi phí vận chuyển tăng cao, các tàu chở hàng phải giảm tải trọng, gây áp lực không nhỏ lên các chủ hàng và ảnh hưởng đến phát triển kinh tế.
Nhà khí tượng học Karsten Brandt cho hay: “Nếu hiện tượng thời tiết này kéo dài suốt mùa xuân và tháng 5, chúng ta sẽ đối mặt với nguy cơ cháy rừng, hạn hán nghiêm trọng, thiệt hại nông nghiệp và mực nước sông Rhine giảm sâu ảnh hưởng đến sản xuất và vận chuyển. Mùa hè cũng sẽ rất khắc nghiệt”.
Mực nước nông buộc các hãng tàu phải thu thêm phụ phí ngoài giá cước nhằm bù đắp cho việc không thể chở đầy tải, đẩy chi phí vận chuyển lên cao đối với các chủ hàng. Thay vì một chuyến tàu, các lô hàng giờ đây phải chia nhỏ để vận chuyển bằng nhiều tàu, càng làm gia tăng chi phí. Chi phí vận chuyển một tàu chở dầu từ Rotterdam đến Karlsruhe đã tăng lên khoảng 46 euro mỗi tấn, so với mức 34 euro vào tuần trước.
Ông Florian Krekel - Phát ngôn viên Cơ quan đường thuỷ và vận tải sông Rhine cho biết: “Nếu tình trạng mực nước thấp tiếp tục xảy ra, các ngành công nghiệp, hãng tàu, công ty vận tải và cơ quan quản lý sẽ phải điều chỉnh để đảm bảo vận chuyển không bị gián đoạn, tránh làm mất lợi thế địa lý và có thể dẫn đến việc di dời các ngành công nghiệp hoặc dây chuyền sản xuất”.
“Mực nước sông Rhine thấp, đặc biệt là ở khu vực trung và hạ lưu, nếu kéo dài, sẽ có nghĩa là suy giảm năng suất và sản xuất kinh tế ở Đức. Điều này có tác động rất lớn và vì vậy, chúng ta chỉ có thể hy vọng rằng mưa sẽ trở lại vào tháng 5 hoặc tháng 6”, ông Karsten Brandt chia sẻ thêm.
Thời tiết khô hạn được dự báo sẽ kéo dài sang tuần tới tại các khu vực lưu vực sông, đồng nghĩa với việc chưa có dấu hiệu cải thiện nào trong thời gian tới. Sông Rhine đóng vai trò là tuyến vận tải huyết mạch cho nhiều loại hàng hóa quan trọng như ngũ cốc, khoáng sản, quặng, than và các sản phẩm dầu mỏ, bao gồm cả dầu sưởi.
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Trong 10 năm, Singapore đã biến dòng sông từng ô nhiễm nghiêm trọng thành không gian đô thị, kinh tế và văn hóa quan trọng của quốc đảo. Thành công đó không đến từ một dự án làm đẹp cảnh quan, mà từ một chương trình cải tổ đô thị có mục tiêu rõ, thời hạn rõ và cơ chế phối hợp liên ngành đủ mạnh.
Một thập kỷ trước, cá heo không vây sông Dương Tử - loài đặc hữu được Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế (IUCN) xếp vào nhóm cực kỳ nguy cấp - gần như biến mất khỏi dòng sông dài nhất Trung Quốc. Sự vắng bóng của loài vật biểu tượng này phản ánh rõ tình trạng suy thoái của hệ sinh thái Dương Tử sau nhiều năm chịu sức ép từ quá trình công nghiệp hóa và tăng trưởng nóng.
Hơn nửa thế kỷ sau khi thiết lập quan hệ ngoại giao, Việt Nam và Canada đã chính thức nâng cấp quan hệ lên Đối tác Chiến lược, mở ra một giai đoạn hợp tác mới với yêu cầu không chỉ mở rộng về quy mô, mà quan trọng hơn là nâng cao chất lượng và hiệu quả hợp tác.
Việt Nam không đứng ngoài những chuyển động lớn của thế giới, cũng không thụ động chờ đợi những chuyển động ấy tác động đến mình. Việt Nam chủ động tham gia, đóng góp, mở rộng hợp tác và quan trọng hơn, tìm cách biến vị thế quốc tế thành những điều kiện thuận lợi hơn cho phát triển đất nước.
Một không gian nghệ thuật mới bên hồ Hoàn Kiếm đang dần được hình thành. Những ngày này, công nhân đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục, đồng thời chỉnh thử hệ thống ánh sáng để chuẩn bị cho “Dải lụa ký ức” – công trình dự kiến đưa vào trải nghiệm từ ngày 8/10.
