Haval đã chính thức ra mắt mẫu Jolion HEV tại Việt Nam. Với giá niêm yết cạnh tranh, mẫu xe này được đánh giá là xe hybrid gầm cao giá thấp nhất thị trường.
Haval Jolion hybrid tại Việt Nam sẽ được phân phối với hai phiên bản gồm Pro và Ultra. Giá xe Haval Jolion Pro là 669 triệu đồng còn bản Ultra là 719 triệu đồng.
Haval Jolion hybrid được định vị ở phân khúc xe gầm cao hạng B+. Điều này đồng nghĩa với việc mẫu xe sẽ cạnh tranh trực tiếp với Toyota Corolla Cross và Subaru Crosstrek tại thị trường Việt Nam ở phân khúc xe hybrid .
Với giá bán kể trên, Haval Jolion cũng đồng thời là mẫu xe hybrid gầm cao có giá bán thấp nhất thị trường hiện nay. Trước đó, vị trí này thuộc về Toyota Yaris Cross HEV với giá từ 765 triệu đồng.
Ở cả hai phiên bản, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình theo công bố là 5 lít/100 km. Haval Jolion sử dụng pin lithium-ion, được bảo hành lên đến 8 năm hoặc 150.000 km tuỳ điều kiện nào đến trước.
Còn với toàn xe, Haval Jolion được bảo hành 5 năm hoặc 150.000 km tuỳ điều kiện nào đến trước.
Những lời cam kết về chi phí vận hành thấp hơn, bảo trì đơn giản hơn và lợi ích dài hạn về kinh tế của các hãng xe khi nói về xe điện có thực sự đúng? Khi so sánh với xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống, liệu xe điện có thực sự tiết kiệm tiền hay không?
Hãng xe Nhật Bản Subaru đã cho ra mắt Forester hybrid 2025 tại Triển lãm ô tô Chicago (Mỹ) vừa qua.
Nhà sản xuất ô tô Toyota vừa công bố kế hoạch bắt đầu thử nghiệm xe tải thương mại, một mẫu xe hybrid kết hợp động cơ điện và động cơ chạy bằng hydro.
Xe hybrid (hay còn gọi là xe xăng lai điện) thời gian gần đây nhận được sự ưa chuộng của nhiều người không chỉ tại việt Nam mà còn trên thế giới. Tại châu Âu cũng ghi nhận sức mua xe hybrid nhiều hơn xe xăng.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi. Đến nay, tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu kiểm tra toàn bộ xe hợp đồng và lái xe đưa đón học sinh, báo cáo kết quả trước ngày 30/9/2026. Xe chở trẻ em mầm non, học sinh tiểu học phải bố trí ít nhất một người quản lý; trường hợp sử dụng xe lớn, chở đông trẻ phải có ít nhất hai người quản lý.
