Arab Saudi vừa đưa vào vận hành hệ thống tàu điện ngầm không người lái Riyadh Metro hôm 1/12, được mô tả là tàu điện tự động dài nhất thế giới và hướng đến có thể chở 3,6 triệu hành khách/ngày khi hoàn thành.
Trong giai đoạn một, 3 tuyến tàu của hệ thống tàu điện ngầm Riyadh đón hành khách từ ngày 1/12. Hệ thống bao gồm 6 tuyến, dài hơn 176 km với 85 nhà ga, sẽ đi vào hoạt động đầy đủ từ tháng 1 năm sau.
Hệ thống tàu điện ngầm Riyadh có thể vận chuyển 3,6 triệu lượt hành khách mỗi ngày, dự kiến giúp giảm 30% lưu lượng giao thông ở thủ đô, qua đó giảm 10,8 triệu tấn khí thải CO2 hàng năm. Hệ thống này kết nối sân bay quốc tế King Khalid với các trung tâm thương mại, giáo dục và y tế của thành phố.
Dự án là một phần trong chương trình Tầm nhìn 2030 của Ả Rập Xê Út, được triển khai nhằm tăng tỷ lệ người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng, giảm phụ thuộc vào ô tô, hạn chế tắc nghẽn.
69 tàu Alstom Metropolis và 47 tàu Innovia Metro được sử dụng để vận chuyển hành khách, tất cả đều chạy bằng điện. Chuyển động của tàu được bảo vệ bởi hệ thống tín hiệu hiện đại điều khiển tốc độ tàu, đảm bảo vận hành an toàn và trơn tru, bao gồm chức năng tự động mở cửa tàu.
Những trạm tàu điện ngầm đều có điều hòa không khí đầy đủ, trang bị cửa chắn ngăn mọi người đến gần đường ray. Các tàu sở hữu hệ thống thông tin hành khách tiên tiến cung cấp thông tin theo thời gian thực cho hành khách thông qua màn hình cùng loa trên tàu và sân ga.
Các tàu này từng nằm trong hệ thống giao thông không người lái ở Budapest, Hungary, Sydney, Australia, và Đài Bắc, Đài Loan. Riyadh Metro được kỳ vọng sẽ giúp cắt giảm phát thải khí nhà kính, thúc đẩy các hoạt động kinh tế và giúp việc đi lại của người dân dễ dàng, thuận tiện hơn.
Mạng lưới tàu điện ngầm đã có hàng trăm năm tuổi tại thủ đô Paris sẽ được hỗ trợ sửa chữa bởi một robot mô phỏng 1 chú chó của hãng Boston Dynamics. Chú chó này có tên Perceval vừa được cơ quan Quản lý giao thông công cộng Paris đưa vào sử dụng.
Từ khoá
Tại 12 dự án do Tập đoàn Mường Thanh đầu tư trên địa bàn Hà Nội từng mở ra cơ hội an cư cho hàng chục nghìn gia đình, nay lại gắn với câu chuyện kéo dài về vi phạm đất đai, trật tự xây dựng và những quyền lợi chưa được giải quyết. Xử lý sai phạm vì thế không chỉ là lập lại kỷ cương quản lý đô thị, mà còn phải tìm lời giải thấu đáo để người dân có thể tiếp tục yên tâm sinh sống ổn định và hợp pháp.
Hơn một thập kỷ vướng mắc tại chung cư CT6 Kiến Hưng (phường Kiến Hưng) là chừng ấy năm quyền lợi, cuộc sống của hàng nghìn cư dân bị ảnh hưởng…
Truyện cổ tích Việt Nam không chỉ lưu giữ những câu chuyện dân gian mà còn chứa đựng nét văn hóa được truyền qua nhiều thế hệ. Khi những câu chuyện ấy được chuyển ngữ để đến với độc giả quốc tế, người dịch phải vừa truyền tải trọn vẹn nội dung, vừa giữ được sắc thái văn hóa trong từng câu chữ. Workshop “Nôm na thì dịch làm sao?” diễn ra mới đây tại Hà Nội đã mang đến góc nhìn về hành trình chuyển ngữ những câu chuyện dân gian Việt Nam.
Tại Trung tâm Nghiên cứu Dâu tằm tơ Trung ương, Bảo tàng Dâu tằm tơ lụa đã chính thức mở cửa đón du khách tới tham quan.
Việc HĐND thành phố Hà Nội đã thông qua Nghị quyết quy định cơ chế, chính sách đặc thù và biện pháp khắc phục hậu quả để giải quyết tồn tại vi phạm về đất đai, trật tự xây dựng gắn với cải tạo, chỉnh trang đô thị tại một số dự án trên địa bàn thành phố Hà Nội, được kỳ vọng sẽ tháo gỡ những vướng mắc kéo dài nhiều năm tại các dự án, giải quyết các tồn tại trong quản lý trật tự xây dựng và bảo đảm quyền lợi hợp pháp của người dân.
Giữa những đổi thay của đời sống hiện đại, gìn giữ làng nghề truyền thống không chỉ là bảo tồn giá trị văn hóa mà còn là bài toán sinh kế: Làm sao để người thợ sống được bằng nghề và người trẻ muốn tiếp nối nghề cha ông? Tại Bát Tràng, bên cạnh những sản phẩm gốm nổi tiếng bởi sự tinh xảo, người làm gốm trẻ đang tìm ra một hướng đi khác để tiếp nối những giá trị xưa.
