Bão số 3: Hà Nội mưa to, có nơi 300 mm
ĐọcCơ quan khí tượng dự báo từ tối 21/7 đến 24/7, Hà Nội sẽ có mưa vừa, mưa to đến rất to do ảnh hưởng của bão số 3. Lượng mưa phổ biến ở nhiều khu vực từ 100 - 200 mm, có nơi lên đến 300 mm.
Các chủ tàu thuyền đánh cá phải lưu ý một số điều để chủ động ứng phó với cơn bão số 3 sắp đổ bộ vào đất liền Việt Nam.
Khi đang đánh bắt tủy hải sản trên biển, chủ tàu thuyền phải đặc biệt quan tâm tới thông tin về bão và áp thấp nhiệt đới qua tần số 7906khz, dự báo thời thiết thiên tai của hệ thống Đài thông tin duyên hải Việt Nam để du chuyển vòng tránh, thoát ra khỏi vùng nguy hiểm.
Ngay khi nhận được tín hiệu, các chủ tàu thuyền cần ngay lập tức đánh dấu tọa độ tâm bão tại thời điểm hiện tại, hướng và tốc độ di chuyển theo giờ của bão. Các chủ tàu thuyền cần giữ liên lạc với các thuyền viên tàu trong đội để chia sẻ thông tin, nắm bắt tình hình.
Khi tàu nằm ở gần tâm bão thì trời nổi gió mạnh, cơ thể cảm thấy lạnh chứ không nồm, sóng cao biển động, khi thấy trời mưa lất phất hoặc không mưa thì nghĩa là bão càng mạnh. Nếu mưa to sẽ cản bớt gió. Nếu góc trời ráng vàng hoặc có màu sắc lạ thường mà trời yên biển lặng thì có nghĩa trong khoảng 12-24 giờ tới, bão sẽ đến gần.
Trường hợp tàu nằm bên phải hướng di chuyển của bão: Đây là phần có gió mạnh nhất, cách tốt nhất là tăng tốc chạy ngược gió, hướng chạy đúng khi gió thổi vào mũi tàu, lệch mạn phải một góc nhọn khoảng 30-45 độ dựa trên la bàn, giữ nguyên hướng chạy tàu cho đến khi gió chuyển hướng vuông góc mạn phải, tốc độ gió giảm, cường độ mưa và sóng gió giảm là dấu hiệu cho thấy tàu đã thoát ra khỏi vùng nguy hiểm của bão.
Trường hợp tàu nằm bên trái hướng di chuyển của bão: Cách tốt nhất là tăng tốc chạy xuôi gió, hướng chạy đúng khi gió thổi vào đuôi tàu, lệch mạn phải một góc nhọn khoảng 30-45 độ dựa trên la bàn, giữ nguyên hướng chạy tàu cho đến khi gió chuyển hướng sang hướng Nam, tốc độ gió giảm, cường độ mưa và sóng gió giảm là dấu hiệu cho thấy tàu đã thoát ra khỏi vùng nguy hiểm của bão.
Trường hợp tàu nằm trên hướng di chuyển của bão: Chủ tàu ngay lập tức cần điều khiển tàu chạy sang phía bên trái đường đi của bão, tàu hướng về phía mà gió thổi theo đuôi tàu, lệch mạn phải một góc nhọn khoảng 30-45 độ. Tốc độ di chuyển của tàu phải đảm bảo gấp đôi tốc độ di chuyển của bão. Dựa trên la bàn, giữ nguyên hướng chạy của tàu cho đến khi gió giảm và chuyển sang hướng Nam nghĩa là tàu đã thoát khỏi khu vực nguy hiểm.
Khi gặp sự cố cần trợ giúp, liên hệ ngay với cơ quan tìm kiếm, cứu nạn thông qua hệ thống thông tin Đài duyên hải Việt Nam qua tần số 7906khz hoặc gọi đến hệ thống trực canh của bộ đội biên phòng ven biển. Sau đó thông báo tên tàu, vị trí tọa độ, thời gian bị nạn, tình hình tai nạn, số người trên tàu, tình trạng sóng gió và giữ liên lạc thường xuyên. Khi cần cấp cứu phải phát tín hiệu "Mayday!, Mayday!, Mayday!" hoặc "Cấp cứu!, Cấp cứu!, Cấp cứu!".
Với các tàu thuyền thường xuyên đánh bắt cá xa bờ, ngư dân cần chuẩn bị thuốc men phòng trường hợp có người ốm đau trong chuyến đi dài ngày trên biển. Khi tàu gặp sự cố, tuyệt đối không để thuyền quay ngang sóng, đề phòng tàu bị lắc ngang và bị lật tàu.
Cơ quan khí tượng dự báo từ tối 21/7 đến 24/7, Hà Nội sẽ có mưa vừa, mưa to đến rất to do ảnh hưởng của bão số 3. Lượng mưa phổ biến ở nhiều khu vực từ 100 - 200 mm, có nơi lên đến 300 mm.
Bão Wipha đã khiến 5 người thiệt mạng, 7 người mất tích và ảnh hưởng đến hơn 800.000 người tại Philippines, tính đến 8h sáng 21/7.
Hàng trăm tàu cá đã được đưa về neo đậu sâu trong cửa sông thuộc khu vực cảng cá Quất Lâm (Ninh Bình), thủy hải sản cũng được người dân chuyển đến nơi an toàn.
Vùng tâm bão số 3 sẽ đi vào đất liền các tỉnh từ Hải Phòng đến Bắc Thanh Hóa trong khoảng trưa đến chiều mai (22/7).
Thủ đô được dự báo sẽ có gió mạnh cấp 5-6, giật cấp 7-8 kèm theo mưa rất lớn với tổng lượng mưa có thể lên tới 300mm, gây nguy cơ ngập úng sâu trên diện rộng.
Không chỉ bổ sung phương thức xử lý vi phạm trên môi trường điện tử, dự thảo Nghị định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng còn đề xuất tăng mức phạt và hoàn thiện các chế tài theo hướng chặt chẽ hơn.
Hà Nội đang tổ chức nghiên cứu lập quy hoạch chi tiết Tổ hợp ga Ngọc Hồi, định hướng trở thành đầu mối giao thông đường sắt lớn ở phía Nam Thủ đô, kết nối đường sắt tốc độ cao, đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị.
Cục Hàng không Việt Nam vừa yêu cầu các đơn vị liên quan cập nhật và triển khai đúng mức giá dịch vụ phục vụ hành khách tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành, áp dụng từ ngày 1/10.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó mở rộng hệ thống sân đỗ, đường lăn và bổ sung nhiều hạng mục phục vụ khai thác, tổ chức Hội nghị APEC 2027.
Sân bay Nội Bài và sân bay Tân Sơn Nhất của Việt Nam vừa có tên trong bảng xếp hạng 50 sân bay có tính kết nối cao nhất thế giới năm 2026, do OAG - Công ty cung cấp dữ liệu và phân tích hàng không công bố.
Để hạn chế tình trạng đầu cơ, mua gom vé trong dịp cao điểm Tết Nguyên đán Đinh Mùi 2027, ngành đường sắt sẽ tăng phí trả vé tàu lên 30%, gấp 3 lần mức phí thông thường.