Các đại biểu thảo luận tại hội trường chiều 18/5 cho rằng, bên cạnh khuyến khích đầu tư, cần có cơ chế kiểm soát tư nhân khi tham gia làm dự án đường sắt, nhằm tránh độc quyền, lợi ích nhóm và bảo đảm về kỹ thuật khi thực hiện dự án.
Quốc hội dành thời lượng toàn bộ buổi sáng 18/6, tiếp tục thảo luận ở hội trường về kế hoạch kinh tế xã hội.
Chính phủ đề xuất cho phép địa phương giữ lại 50% nguồn thu từ khai thác quỹ đất dọc tuyến đường sắt quốc gia sau khi trừ chi phí, phần còn lại nộp ngân sách Trung ương.
Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) khuyến khích doanh nghiệp tư nhân tham gia đầu tư, xây dựng và phát triển công nghiệp đường sắt.
Dự án Luật Đường sắt (sửa đổi) đã được Chính Phủ thông qua với một số thống nhất đáng chú ý giữa Chính phủ và Bộ Xây Dựng, trước khi trình Quốc hội.
Quốc hội sẽ không thông qua Nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để đầu tư phát triển hệ thống đường sắt và sẽ xem xét để đưa vào Luật Đường sắt (sửa đổi) thông qua tại Kỳ họp thứ 9.
Chính phủ đề xuất khuyến khích tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư dự án đường sắt thông qua hình thức hợp đồng BT, BOT.
Sáng 20/2, Chính phủ họp Phiên chuyên đề về xây dựng pháp luật tháng 2/2025 để thảo luận và cho ý kiến đối với 7 dự án luật. Phó Thủ tướng Lê Thành Long điều hành phiên họp.
