Luật hóa chính sách tạo đột phá phát triển đường sắt
Chính trịDự án Luật Đường sắt (sửa đổi) sẽ bổ sung thêm các cơ chế, chính sách đặc thù, ưu đãi cho tổ chức, cá nhân tham gia phát triển đường sắt.
Đề xuất giữ lại 50% quỹ đất dọc đường sắt quốc gia
Chính phủ đề xuất cho phép địa phương giữ lại 50% nguồn thu từ khai thác quỹ đất dọc tuyến đường sắt quốc gia sau khi trừ chi phí, phần còn lại nộp ngân sách Trung ương.
Ngày 16/6, trình bày dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) trước Quốc hội, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết: chính quyền cấp tỉnh được giữ lại 50% nguồn thu từ khai thác quỹ đất dọc tuyến đường sắt quốc gia sau khi trừ chi phí, phần còn lại nộp về ngân sách Trung ương. Riêng với đường sắt địa phương, địa phương được giữ lại toàn bộ 100%.
Dự luật cũng trao thêm quyền cho UBND cấp tỉnh trong việc quy hoạch phát triển đô thị dọc tuyến đường sắt, bao gồm lập, thẩm định, phê duyệt và điều chỉnh khu vực TOD (phát triển đô thị định hướng giao thông).
Bên cạnh đó, dự thảo bổ sung nhiều ưu đãi để thu hút đầu tư ngoài ngân sách vào đường sắt như: ưu đãi tín dụng, thuế thu nhập doanh nghiệp và miễn thuế nhập khẩu với máy móc, thiết bị, phương tiện giao thông… nếu trong nước chưa sản xuất được hoặc không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật.
Về nguồn lực đầu tư, Chính phủ được đề xuất linh hoạt sử dụng nhiều nguồn vốn. Ngoài ra, UBND cấp tỉnh còn được quyết định chỉ tiêu kỹ thuật, sử dụng đất khu vực TOD để tối ưu hiệu quả.
