Mức áp thuế 25% đối với linh kiện ô tô nhập khẩu đã có hiệu lực tại Mỹ từ ngày 3/5.
Quyết định này vốn được Tổng thống Mỹ Donald Trump đưa ra như một phần trong chính sách hỗ trợ sản xuất trong nước và đánh giá lại quan hệ thương mại với các đối tác khác nhau.
Mức thuế trên không áp dụng như nhau đối với các mặt hàng này. Chẳng hạn, các phụ tùng ô tô từ các nhà cung cấp Canada sẽ được miễn thuế, nhưng với Mexico thì rất ít nhà cung cấp được hưởng ưu đãi này, do mức độ tuân thủ Hiệp định Mỹ - Mexico - Canada khác nhau của hai nước.
Trước đó, hôm 29/4, ông Trump đã ký sắc lệnh nới lỏng thuế nhập khẩu đối với ngành sản xuất ô tô Mỹ. Theo lệnh này, mức thuế bổ sung 25% đối với phụ tùng ô tô cũng sẽ vẫn có hiệu lực, nhưng những chiếc xe trải qua quá trình lắp ráp cuối cùng tại Mỹ sẽ có thể đủ điều kiện để được hoàn trả một phần các khoản thuế đó trong hai năm.
Ngoài ra, việc đánh thuế hai lần cũng được loại trừ: các công ty sẽ chỉ phải trả thuế đối với linh kiện nhập khẩu, tránh được thuế bổ sung đối với thép và nhôm.
Thủ tướng Nhật Bản Ishiba Shigeru ngày 4/5 đã bày tỏ sự thất vọng sâu sắc sau khi Mỹ chính thức áp mức thuế 25% mới đối với phụ tùng ô tô nhập khẩu, một động thái được cho là sẽ tiếp tục gây áp lực lên ngành công nghiệp ô tô chủ lực của Nhật Bản.
Để ứng phó với việc Mỹ áp thuế đối ứng ở mức cao, các doanh nghiệp xuất khẩu cần chú trọng trong đa dạng thị trường, chủ động chuỗi cung ứng, sản xuất cũng như xúc tiến thương mại với các đối tác khác.
Chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump sẽ công bố kế hoạch giảm bớt tác động của thuế ô tô vào ngày 29/4 (giờ địa phương), bằng cách miễn một số loại thuế áp lên linh kiện nước ngoài được lắp ráp trong các xe sản xuất nội địa và ngăn chặn tình trạng thuế chồng thuế lên các xe nhập khẩu.
Bộ trưởng Thương mại Mỹ Howard Lutnick cho biết, chính quyền của Tổng thống Mỹ Donald Trump đã đạt được thỏa thuận với các nhà sản xuất ô tô để giảm tác động của thuế nhập khẩu đối với ngành này.
Từ khoá
Tự ý dừng, đỗ phương tiện không đúng quy định không chỉ cản trở giao thông, mà còn ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân và mỹ quan đô thị. Tại phố Cầu Mới và khu vực xung quanh hồ Đắc Di, phường Đống Đa, lực lượng chức năng đang tăng cường kiểm tra, xử lý nhằm lập lại trật tự dừng, đỗ xe. Tuy nhiên, để đường phố thực sự thông thoáng, điều quan trọng không chỉ là xử lý vi phạm trước mắt, mà còn phải duy trì nền nếp lâu dài.
Những cung đường bùn lầy, dốc cao, đầm lầy sâu cùng hàng loạt chướng ngại vật luôn là thử thách đặc biệt đối với các tay lái off-road. Sáng 30/10, tại Hà Nội, Giải đua xe ô tô địa hình Việt Nam Vô địch Quốc gia PVOIL Cup 2026 vừa chính thức khởi tranh, quy tụ hàng trăm vận động viên trên những đường đua đầy thử thách.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa có đề xuất lùi thời hạn bắt buộc trang bị thiết bị kiểm tra phanh đối với xe dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) từ ngày 1/1/2027 sang ngày 1/1/2029. Nguyên nhân là phần lớn cơ sở đăng kiểm trên cả nước hiện chưa đáp ứng yêu cầu về thiết bị kỹ thuật.
Hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại trong nội đô mà còn đang từng bước được mở rộng kết nối liên tỉnh, tạo thêm lựa chọn di chuyển cho người dân. Từ ngày 9/10, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đưa tuyến buýt số 83 vào hoạt động, kết nối giữa hai địa phương là Hà Nội và Hưng Yên.
Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, đơn vị sẽ tăng cường kiểm tra các doanh nghiệp kinh doanh vận tải có phương tiện đưa đón học sinh.
Sự gia tăng nhanh chóng của xe điện đang kéo theo nhu cầu ngày càng lớn về hạ tầng trạm sạc tại Hà Nội. Tuy nhiên, khi thị trường xe điện ngày càng phát triển, yêu cầu đặt ra không chỉ là mở rộng số lượng trạm sạc mà còn phải bảo đảm tính đồng bộ, đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người dân.
