Mức áp thuế 25% đối với linh kiện ô tô nhập khẩu đã có hiệu lực tại Mỹ từ ngày 3/5.
Quyết định này vốn được Tổng thống Mỹ Donald Trump đưa ra như một phần trong chính sách hỗ trợ sản xuất trong nước và đánh giá lại quan hệ thương mại với các đối tác khác nhau.
Mức thuế trên không áp dụng như nhau đối với các mặt hàng này. Chẳng hạn, các phụ tùng ô tô từ các nhà cung cấp Canada sẽ được miễn thuế, nhưng với Mexico thì rất ít nhà cung cấp được hưởng ưu đãi này, do mức độ tuân thủ Hiệp định Mỹ - Mexico - Canada khác nhau của hai nước.
Trước đó, hôm 29/4, ông Trump đã ký sắc lệnh nới lỏng thuế nhập khẩu đối với ngành sản xuất ô tô Mỹ. Theo lệnh này, mức thuế bổ sung 25% đối với phụ tùng ô tô cũng sẽ vẫn có hiệu lực, nhưng những chiếc xe trải qua quá trình lắp ráp cuối cùng tại Mỹ sẽ có thể đủ điều kiện để được hoàn trả một phần các khoản thuế đó trong hai năm.
Ngoài ra, việc đánh thuế hai lần cũng được loại trừ: các công ty sẽ chỉ phải trả thuế đối với linh kiện nhập khẩu, tránh được thuế bổ sung đối với thép và nhôm.
Thủ tướng Nhật Bản Ishiba Shigeru ngày 4/5 đã bày tỏ sự thất vọng sâu sắc sau khi Mỹ chính thức áp mức thuế 25% mới đối với phụ tùng ô tô nhập khẩu, một động thái được cho là sẽ tiếp tục gây áp lực lên ngành công nghiệp ô tô chủ lực của Nhật Bản.
Để ứng phó với việc Mỹ áp thuế đối ứng ở mức cao, các doanh nghiệp xuất khẩu cần chú trọng trong đa dạng thị trường, chủ động chuỗi cung ứng, sản xuất cũng như xúc tiến thương mại với các đối tác khác.
Chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump sẽ công bố kế hoạch giảm bớt tác động của thuế ô tô vào ngày 29/4 (giờ địa phương), bằng cách miễn một số loại thuế áp lên linh kiện nước ngoài được lắp ráp trong các xe sản xuất nội địa và ngăn chặn tình trạng thuế chồng thuế lên các xe nhập khẩu.
Bộ trưởng Thương mại Mỹ Howard Lutnick cho biết, chính quyền của Tổng thống Mỹ Donald Trump đã đạt được thỏa thuận với các nhà sản xuất ô tô để giảm tác động của thuế nhập khẩu đối với ngành này.
Từ khoá
Để khuyến khích người dân lựa chọn dịch vụ xe buýt làm phương tiện di chuyển, Xí nghiệp xe buýt của Hà Nội đang nâng cao chất lượng dịch vụ, thái độ phục vụ hành khách của đội ngũ nhân viên để mang lại sự tiện lợi và thiện cảm với người dân. Từ đó, thu hút thêm người dân sử dụng dịch vụ xe buýt, hình thành thói quen di chuyển bằng phương tiện công cộng thay cho xe cá nhân.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi, đến nay tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Với thông điệp “Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm”, Hội thi “Xây dựng Văn hóa phục vụ xe buýt Transerco năm 2026” là dịp để đội ngũ công nhân lái xe, nhân viên phục vụ nâng cao kiến thức, rèn luyện kỹ năng, cùng hướng tới xây dựng hình ảnh xe buýt Thủ đô văn minh, chuyên nghiệp
Nằm sát trục đường Vành đai 3 huyết mạch, Bến xe khách Yên Sở có diện tích gần 27.600m2, tổng mức đầu tư khoảng 450 tỷ đồng. Với công suất dự kiến từ 800 đến 1.000 lượt xe mỗi ngày, khi đi vào hoạt động, Bến xe khách Yên Sở sẽ là đầu mối vận tải hành khách thứ 7 của Hà Nội.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
