Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã mở cuộc điều tra sơ bộ đối với thiết kế cửa xe điện Tesla.
Cuộc điều tra được tiến hành sau khi NHTSA tiếp nhận nhiều khiếu nại cho rằng hệ thống mở cửa thủ công của xe điện Tesla có nguy cơ mất an toàn cho người ngồi trong xe.
Theo NHTSA, cuộc điều tra xuất phát từ đơn khiếu nại của một chủ xe Tesla Model 3 sản xuất năm 2022. Sau một vụ tai nạn tại Atlanta, xe của người này bị hỏng hệ thống điện khiến cửa không thể mở bằng nút bấm thông thường. Trong khi đó, cơ cấu mở cửa cơ học được thiết kế ẩn, không có nhãn hướng dẫn và rất khó xác định vị trí, buộc người lái phải phá cửa sổ phía sau để thoát ra ngoài với sự hỗ trợ của người dân.
Cuộc điều tra diễn ra trong bối cảnh ngày càng xuất hiện nhiều thông tin về việc tài xế bị mắc kẹt trong xe Tesla sau tai nạn. Theo thống kê của Bloomberg, đã có ít nhất 15 trường hợp tử vong do người trong xe hoặc lực lượng cứu hộ không thể mở cửa xe Tesla khi xảy ra sự cố.
Hiện Tesla vẫn chưa đưa ra phản hồi chính thức liên quan đến vụ việc này.
Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) thông báo mở cuộc điều tra đối với 2,88 triệu xe Tesla trang bị hệ thống tự lái hoàn toàn (Full Self-Driving – FSD), sau khi ghi nhận hơn 50 báo cáo vi phạm an toàn giao thông và nhiều vụ va chạm.
Thương hiệu xe điện nổi tiếng Tesla tiếp tục gặp khó tại châu Âu, khi doanh số bán hàng trong tháng 10/2025 giảm mạnh tại các thị trường chủ chốt như Na Uy, Thụy Điển và Đan Mạch.
Tesla chuẩn bị nâng cấp mẫu xe đầu kéo điện Semi với khả năng sạc siêu nhanh, cải thiện hiệu suất, tăng tải trọng và sẵn sàng cho sản xuất hàng loạt.
Từ khoá
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi. Đến nay, tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu kiểm tra toàn bộ xe hợp đồng và lái xe đưa đón học sinh, báo cáo kết quả trước ngày 30/9/2026. Xe chở trẻ em mầm non, học sinh tiểu học phải bố trí ít nhất một người quản lý; trường hợp sử dụng xe lớn, chở đông trẻ phải có ít nhất hai người quản lý.
