Công ty Cổ phần BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ đang nghiên cứu ba phương án mở rộng cao tốc lên 12 làn xe, trong đó có hai phương án xây đường trên cao.
Cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ là tuyến giao thông huyết mạch phía Nam Thủ đô Hà Nội, dài 29 km, bề rộng 33,5 m, 6 làn xe cơ giới; hiện lưu lượng khoảng 85.000 xe/ngày đêm, vượt thiết kế khoảng 55.400 xe/ngày đêm. Để đáp ứng nhu cầu lưu thông vận tải, Công ty CP BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ đã đưa ra các phương án mở rộng, cụ thể;
Phương án 1 mở rộng hai bên cao tốc theo quy hoạch đến năm 2030, tầm nhìn đến 2045, trong đó đoạn đầu từ Pháp Vân đến vành đai 4 quy mô 12 làn xe, đoạn vành đai 4 - Phú Thứ (Hà Nam) 10 làn xe, tổng chiều dài tuyến khoảng 40 km.
Phương án 2 xây dựng đường trên cao 6 làn xe đi trên dải phân cách giữa từ Pháp Vân đến Đại Xuyên dài 29 km, bên dưới giữ nguyên hiện trạng 6 làn xe. Đoạn từ Đại Xuyên đến Phú Thứ mở rộng hai bên lên 10 làn xe theo quy hoạch.
Phương án 3 xây dựng đường trên cao 6 làn xe từ Pháp Vân đến cầu vượt Khê Hồi (Thường Tín, Hà Nội) dài khoảng 10 km, bên dưới giữ nguyên 6 làn xe. Đoạn còn lại từ cầu vượt Khê Hồi đến Phú Thứ mở rộng đường bên dưới theo quy hoạch 10-12 làn xe.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng đã yêu cầu nhà đầu tư nghiên cứu mở rộng tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ theo phương thức PPP để đáp ứng nhu cầu vận tải, giảm ùn tắc giao thông, từng bước hoàn thiện quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ Xây dựng giao Cục Đường bộ Việt Nam chủ trì phối hợp với nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và các cơ quan đơn vị triển khai bước tiếp theo bảo đảm tuân thủ quy định.
Bộ Xây dựng đã thống nhất với đề xuất của nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án về sự cần thiết phải nghiên cứu đầu tư mở rộng tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ theo phương thức đối tác công tư (PPP).
VEC đề xuất mở rộng cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình thêm hai làn xe với tổng kinh phí hơn 2.110 tỷ đồng.
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Trong 10 năm, Singapore đã biến dòng sông từng ô nhiễm nghiêm trọng thành không gian đô thị, kinh tế và văn hóa quan trọng của quốc đảo. Thành công đó không đến từ một dự án làm đẹp cảnh quan, mà từ một chương trình cải tổ đô thị có mục tiêu rõ, thời hạn rõ và cơ chế phối hợp liên ngành đủ mạnh.
Một thập kỷ trước, cá heo không vây sông Dương Tử - loài đặc hữu được Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế (IUCN) xếp vào nhóm cực kỳ nguy cấp - gần như biến mất khỏi dòng sông dài nhất Trung Quốc. Sự vắng bóng của loài vật biểu tượng này phản ánh rõ tình trạng suy thoái của hệ sinh thái Dương Tử sau nhiều năm chịu sức ép từ quá trình công nghiệp hóa và tăng trưởng nóng.
Hơn nửa thế kỷ sau khi thiết lập quan hệ ngoại giao, Việt Nam và Canada đã chính thức nâng cấp quan hệ lên Đối tác Chiến lược, mở ra một giai đoạn hợp tác mới với yêu cầu không chỉ mở rộng về quy mô, mà quan trọng hơn là nâng cao chất lượng và hiệu quả hợp tác.
Việt Nam không đứng ngoài những chuyển động lớn của thế giới, cũng không thụ động chờ đợi những chuyển động ấy tác động đến mình. Việt Nam chủ động tham gia, đóng góp, mở rộng hợp tác và quan trọng hơn, tìm cách biến vị thế quốc tế thành những điều kiện thuận lợi hơn cho phát triển đất nước.
Một không gian nghệ thuật mới bên hồ Hoàn Kiếm đang dần được hình thành. Những ngày này, công nhân đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục, đồng thời chỉnh thử hệ thống ánh sáng để chuẩn bị cho “Dải lụa ký ức” – công trình dự kiến đưa vào trải nghiệm từ ngày 8/10.
