Hiện nay, nhiều trạm trộn bê tông ngoài bãi sông tại phường Lĩnh Nam vẫn chưa được tháo dỡ, gây ô nhiễm môi trường. Người dân mong mỏi các trạm trộn bê tông sớm được tháo dỡ hoàn toàn, trả lại không gian thông thoáng, an toàn và môi trường sống trong lành cho khu vực.
Sau thời gian dài gây bức xúc do tình trạng ô nhiễm môi trường và vi phạm trật tự xây dựng, 16 trạm trộn bê tông trái phép tại khu vực bãi sông Hồng, phường Lĩnh Nam, Hà Nội đã chính thức bị đình chỉ hoạt động.
Trước đó, các trạm trộn này tồn tại trong thời gian dài, hoạt động trên diện tích đất nông nghiệp và hành lang bảo vệ đê điều, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn.
Sau đợt cao điểm UBND phường Lĩnh Nam kiểm tra, xử lý các trạm trộn bê tông không phép, toàn bộ 16 trạm trộn trong khu vực đã bị cưỡng chế ngừng cấp điện và đình chỉ mọi hoạt động sản xuất, kinh doanh. Đây được đánh giá là biện pháp mạnh tay, góp phần trả lại sự thông thoáng cho hành lang thoát lũ, đồng thời hạn chế tình trạng xe tải trọng lớn lưu thông liên tục gây mất an toàn giao thông và ô nhiễm môi trường. Hiện tại, nhiều hạng mục của các trạm trộn vẫn còn tồn tại, trong đó có các tháp trộn quy mô lớn chưa được tháo dỡ. Xung quanh khu vực vẫn xuất hiện các dãy xe bồn, xe chuyên dụng đỗ thành hàng dài chờ di dời. Đáng chú ý, khối lượng lớn vật liệu xây dựng như cát, đá, xi măng vẫn còn tồn đọng, chất thành từng đống và chưa được che chắn đầy đủ. Bà Nguyễn Thị Chi, một người dân sinh sống gần khu vực các trạm trộn cho biết, dù các trạm đã dừng hoạt động nhưng tình trạng bụi vẫn chưa được xử lý dứt điểm.
Bà Ngô Thị Lịch và anh Huỳnh Ngọc Linh - người dân sinh sống trên đường Nguyễn Khoái cho biết, việc không còn các xe tải, xe bồn ra vào liên tục như trước đã giúp người dân cảm thấy yên tâm hơn trong sinh hoạt hằng ngày. Tuy nhiên, các hạng mục công trình của trạm trộn vẫn chưa được tháo dỡ, khiến người dân chưa thực sự an tâm về việc xử lý dứt điểm vi phạm.
Trong bối cảnh yêu cầu phát triển đô thị bền vững ngày càng được đặt ra, việc xử lý các công trình vi phạm tại khu vực bãi sông Hồng không chỉ mang ý nghĩa chấn chỉnh kỷ cương pháp luật mà còn thể hiện sự cầu thị của chính quyền trước những kiến nghị chính đáng của người dân. Tuy nhiên, để giải quyết triệt để vấn đề, việc dừng hoạt động mới chỉ là bước đầu, điều người dân mong mỏi lúc này là các trạm trộn bê tông được tháo dỡ hoàn toàn, trả lại không gian thông thoáng, an toàn và môi trường sống trong lành cho khu vực ven sông.
Dưới danh nghĩa kinh doanh cây cảnh, các đối tượng đã biến khu đất nông nghiệp tại xã Bát Tràng, Hà Nội, thành nơi chôn lấp trái phép hàng nghìn tấn trạc thải xây dựng, thu lợi bất chính số tiền lớn.
Hiện trên địa bàn xã Ứng Hòa có một trạm trộn bê tông không phép đang duy trì sản xuất nhiều năm nhưng chưa bị chính quyền địa phương xử lý.
Việc triển khai vùng phát thải thấp, cùng với đưa vào vận hành các tuyến xe buýt điện được xem là giải pháp quan trọng nhằm từng bước tháo gỡ “nút thắt” về ô nhiễm môi trường đô thị.
Các nhà máy Điện rác Sóc Sơn và Seraphin vận hành ổn định cùng lộ trình xử lý dần khối lượng rác đã chôn lấp trong nhiều năm, được kỳ vọng sẽ giải quyết căn cơ tình trạng quá tải rác thải, qua đó giảm ô nhiễm môi trường, cải thiện chất lượng không khí của Thủ đô.
Từ khoá
Sau tai nạn, chú Khánh suy kiệt do khối u chèn cột sống, nhưng chủ xưởng phủ nhận trách nhiệm, không bồi thường và định đùn đẩy đưa chú về nước trên xe lăn. Hải Hà đau xót tột cùng khi thấy người đồng hương mình trân trọng rơi vào cảnh bại liệt. Trước sự bất công đó, Sơn động viên cô và khẳng định mọi người sẽ kiên quyết đấu tranh đòi lại quyền lợi chính đáng cho chú Khánh.
Nhân kỷ niệm 22 năm Ngày Doanh nhân Việt Nam, UBND phường Thanh Liệt tổ chức hội nghị gặp mặt, đối thoại với các doanh nghiệp, hợp tác xã trên địa bàn. Đây không chỉ là dịp tri ân những đóng góp của cộng đồng doanh nghiệp, hội nghị còn là diễn đàn để chính quyền lắng nghe tâm tư, nguyện vọng, cùng trao đổi giải pháp tháo gỡ khó khăn, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương.
Tháng 10 lại về, Hà Nội rực rỡ cờ hoa trong không khí kỷ niệm 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô. Trên những con phố từng chứng kiến đoàn quân chiến thắng trở về ngày 10/10/1954, nhịp sống hôm nay đang tiếp nối bản hùng ca lịch sử bằng những khát vọng mới. Từ một thành phố hồi sinh sau chiến tranh, Hà Nội đang hướng tới tầm vóc của một đô thị hiện đại, sáng tạo, giàu bản sắc và có sức lan tỏa trong khu vực.
Nhắc đến bóng đá nữ Việt Nam là nhắc đến những thành tích làm rạng danh nước nhà trên đấu trường quốc tế. Và phía sau vinh quang của những "cô gái kim cương", có một bóng dáng giản dị luôn thầm lặng đứng bên đường biên – nguyên HLV Mai Đức Chung.
Để khuyến khích người dân lựa chọn dịch vụ xe buýt làm phương tiện di chuyển, Xí nghiệp xe buýt của Hà Nội đang nâng cao chất lượng dịch vụ, thái độ phục vụ hành khách của đội ngũ nhân viên để mang lại sự tiện lợi và thiện cảm với người dân. Từ đó, thu hút thêm người dân sử dụng dịch vụ xe buýt, hình thành thói quen di chuyển bằng phương tiện công cộng thay cho xe cá nhân.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi, đến nay tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
