Nhiều tuyến cao tốc hiện nay được đưa vào vận hành khai thác nhưng chưa triển khai trạm dừng nghỉ, khiến các phương tiện đậu đỗ dọc đường, hoặc lái xe không có điểm dừng nên chạy vượt thời gian quy định. Đây cũng là một trong những nguyên nhân dẫn đến tai nạn nghiêm trọng, đơn cử như tại tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.
Tuyến đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi dài 139,2 km và đã đi vào vận hành hơn 7 năm, nhưng đến nay vẫn chưa có trạm dừng nghỉ nào được triển khai, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn hàng ngày. Các phương tiện thường xuyên phải dừng nghỉ ở làn khẩn cấp, hoặc tấp tạm vào các khoảng trống dọc tuyến.
Theo thiết kế, tuyến cao tốc này có 3 trạm dừng nghỉ, mỗi trạm cách nhau 40km. Tuy nhiên, từ khi khai thác vào 9/2018 đến nay chưa có trạm dừng nghỉ nào triển khai, dù các vị trí quy hoạch làm trạm dừng nghỉ đều sẵn sàng mặt bằng và đã đấu nối lối ra vào. Vì chưa có các trạm dừng nghỉ nên khoảng trống nào cũng trở thành vị trí dừng nghỉ, xử lý sự cố hoặc kiểm tra lốp của cánh tài xế.
Anh Nguyễn Văn Dư (tỉnh Gia Lai) là tái xế điều khiển xe tải theo hướng Đà Nẵng đi Quảng Ngãi, tranh thủ dừng xe ngay cạnh hai làn cao tốc để kiểm tra phương tiện sau hành trình dài. Việc dừng đỗ ngay trên cao tốc là việc bất đắc dĩ, do cả tuyến cao tốc này không có bất kỳ trạm dừng nghỉ nào.
Lái xe Nguyễn Văn Dư chia sẻ: "Việc dừng xe bất tiện nhiều lắm, dù dừng ở chỗ rộng nhưng cũng không an toàn cho mình. Tôi đi nhiều lần qua tuyến, nhiều lúc cần chỗ ngủ nhưng không có."
Trong hơn 7 năm vận hành, các phương tiện muốn dừng nghỉ khi đi trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi đều phải dừng trên làn khẩn cấp hoặc các lối ra đang tạm đóng. Thậm chí, nhiều phương tiện bị hư hỏng phải đậu ở các dải phân cách mềm để sửa chữa sự cố đột ngột. Thời gian qua, đã có nhiều vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng xảy ra trên tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi khi phương tiện lưu thông đâm vào xe dừng nghỉ trên làn khẩn cấp. Có vụ tai nạn xảy ra do lái xe chạy quá giờ quy định vì cao tốc không có điểm dừng nghỉ.
Hiện nay, mỗi ngày cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi có đến hơn 11 ngàn phương tiện lưu thông. Tuy nhiên, vẫn chưa biết khi nào các trạm dừng nghỉ sẽ được triển khai như thiết kế ban đầu.
Với Nhà giáo Ưu tú, PGS.TS Huỳnh Quyết Thắng, Phó Giám đốc Đại học Bách khoa Hà Nội, đại biểu Quốc hội khóa XVI, hành trình cống hiến được nối dài từ giảng đường, phòng nghiên cứu đến công tác quản lý và hoạt động nghị trường. Ở mỗi vị trí, tri thức không chỉ là nền tảng chuyên môn, mà còn gắn với trách nhiệm đào tạo con người, phát triển khoa học, công nghệ và đóng góp cho tương lai Thủ đô, đất nước.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản đề nghị UBND thành phố Hà Nội nghiên cứu, bố trí nguồn lực đầu tư đoạn tuyến từ cầu Phù Đổng đến nút giao Ninh Hiệp, dài hơn 5 km, đi trùng tuyến Vành đai 3, nhằm bảo đảm đồng bộ tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang theo quy hoạch.
Bến xe Yên Sở dự kiến đón khách từ ngày 10/10. Công trình có tổng mức đầu tư gần 120 tỷ đồng, được kỳ vọng bổ sung đầu mối vận tải liên tỉnh, chia sẻ áp lực cho các bến xe phía Nam Thủ đô.
Sự tiện lợi của AI đang biến việc làm phim thành một quy trình nhanh và dễ tiếp cận hơn bao giờ hết. Nhưng khi tốc độ sản xuất tăng lên, câu hỏi đặt ra không chỉ là trí tuệ nhân tạo có thể làm được đến đâu mà còn là: Những nội dung gì đang được AI sản xuất và đưa đến khán giả?
Để xử lý điểm ùn tắc giao thông, úng ngập, UBND phường Định Công đang đẩy nhanh tiến độ dự án cải tạo ngõ 66 Kim Giang, phấn đấu hoàn thành trước ngày 10/10.
Sáng 9/10, hàng nghìn đơn vị pháo hoa tầm cao, tầm thấp, pháo nước và giàn hỏa thuật đã được vận chuyển và lắp đặt khẩn trương tại 3 điểm bắn trọng điểm: Hồ Hoàn Kiếm, Hồ Tây và Hồ Văn Quán.
