Gọi sửa chữa gần 115.000 xe Volkswagen do rủi ro túi khí
Home AppGần 115.000 xe của Volkswagen sản xuất trước năm 2019 tại Mỹ vừa bị gọi hồi xưởng để sửa chữa do có nguy cơ nổ túi khí dù không xảy ra va chạm.
Nhiều nhà sản xuất xe ô tô đã lựa chọn thêm vị trí trang bị túi khí. Sắp tới đây, khu vực chân tài xế cũng sẽ được đưa vào danh sách cần bảo vệ.
Ô tô trang bị từ 6 đến 8 túi khí đã trở thành tiêu chuẩn tại nhiều nơi trên thế giới. Dù được cắt bớt ở những phiên bản thương mại, nhưng túi khí dành cho hai hàng ghế trên là một trang bị cơ bản để đánh giá mức độ an toàn của mẫu xe đối với người sử dụng.
Các vị trí túi khí được lắp trên xe cũng được bố trí để đảm bảo an toàn sau những va chạm vào cổ, ngực, tay.
Trong đó, bảo đảm an toàn dành cho chân hiện có túi khí đầu gối, đã được sử dụng từ những năm 2000. Theo nghiên cứu từ ZF Lifetec, thực tế trong trường hợp tai nạn, sự di chuyển không kiểm soát của chân có thể làm tăng nguy cơ chấn thương cho các chi dưới.
Đây là lý do tại sao ZF Lifetec phát triển túi khí gót chân chủ động, có thể giúp đảm bảo điểm tiếp xúc gót chân ổn định ngay cả khi ngồi ở tư thế thoải mái với ghế đẩy ra sau, đảm bảo điểm tiếp xúc gót chân ổn định cho phép đầu gối cong được kiểm soát.
Trong trường hợp va chạm, túi khí được kích hoạt sẽ tạo vùng đệm dưới thảm sản, giúp gót chân có độ ổn định cần thiết. Các kỹ sư sẽ tính toán theo từng mẫu xe để túi khí được trang bị phù hợp với không gian của xe. Dự kiến trang bị này sẽ được xuất hiện từ năm 2028.
Gần 115.000 xe của Volkswagen sản xuất trước năm 2019 tại Mỹ vừa bị gọi hồi xưởng để sửa chữa do có nguy cơ nổ túi khí dù không xảy ra va chạm.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa có đề xuất lùi thời hạn bắt buộc trang bị thiết bị kiểm tra phanh đối với xe dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) từ ngày 1/1/2027 sang ngày 1/1/2029. Nguyên nhân là phần lớn cơ sở đăng kiểm trên cả nước hiện chưa đáp ứng yêu cầu về thiết bị kỹ thuật.
Hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại trong nội đô mà còn đang từng bước được mở rộng kết nối liên tỉnh, tạo thêm lựa chọn di chuyển cho người dân. Từ ngày 9/10, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đưa tuyến buýt số 83 vào hoạt động, kết nối giữa hai địa phương là Hà Nội và Hưng Yên.
Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, đơn vị sẽ tăng cường kiểm tra các doanh nghiệp kinh doanh vận tải có phương tiện đưa đón học sinh.
Sự gia tăng nhanh chóng của xe điện đang kéo theo nhu cầu ngày càng lớn về hạ tầng trạm sạc tại Hà Nội. Tuy nhiên, khi thị trường xe điện ngày càng phát triển, yêu cầu đặt ra không chỉ là mở rộng số lượng trạm sạc mà còn phải bảo đảm tính đồng bộ, đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người dân.
Xe vận tải không có hoặc thể hiện thiếu, sai biểu trưng và thông tin theo quy định có thể bị đánh giá không đạt kiểm định. Đây là nội dung đáng chú ý trong dự thảo quy chuẩn kiểm định xe cơ giới do Bộ Xây dựng đề xuất.
Sáng 27/10, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trương Việt Dũng đã tiếp Công ty cổ phần Du lịch Quảng Vụ Trung Quốc do ông Trương Anh Phàm - Tổng Giám đốc công ty làm trưởng đoàn. Hai bên trao đổi hợp tác về phát triển xe điện tại Hà Nội.