Còn 30 điểm ngập trên các tuyến quốc lộ do mưa lũ
Thời sựHiện vẫn còn tới 30 điểm, vị trí trên các tuyến quốc lộ bị ngập lụt cục bộ do ảnh hưởng của mưa lũ tại khu vực miền Trung, kéo theo giao thông ùn tắc, gây khó khăn trong việc đi lại.
Trong bối cảnh đô thị hóa nhanh và tác động của biến đổi khí hậu, tình trạng ngập úng đô thị đang trở thành thách thức lớn đối với phát triển đô thị bền vững tại Việt Nam, gây hệ lụy nghiêm trọng về kinh tế, môi trường và an toàn đô thị.
Do đó, về lâu dài, các đô thị lớn cần có các giải pháp mang tính dài hạn, đồng bộ trong quy hoạch đô thị tích hợp. Đây cũng là kinh nghiệm đã được nhiều quốc gia áp dụng hiệu quả, trong đó có Nhật Bản.
Nhật Bản là quốc gia nằm trong khu vực có lượng mưa thuộc nhóm cao nhất thế giới, với lượng mưa trung bình hằng năm gấp khoảng hai lần mức trung bình toàn cầu. Tuy nhiên, tình trạng ngập lụt tại các đô thị lớn của nước này hiếm khi xảy ra. Nguyên nhân là nhờ hệ thống hạ tầng được đầu tư đồng bộ, xây dựng theo quy hoạch tổng thể dài hạn, bao gồm các công trình trị thủy, đặc biệt là hệ thống hầm chống ngập ngầm dưới lòng đất, được xem là hệ thống cống ngầm lớn nhất thế giới.
Ông Shinoda Takanobu, Phó trưởng Đại diện Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản tại Việt Nam (JICA) chia sẻ: “Tại Tokyo, các hồ chứa ngầm đã giúp giảm đáng kể thiệt hại do ngập lụt. Tuy nhiên, đây là những dự án quy mô lớn, đòi hỏi nhiều thời gian và chi phí. Nhật Bản kiểm soát ngập lụt đô thị bằng cách tiếp cận có hệ thống và tầm nhìn dài hạn”.
Tại Việt Nam, quá trình đô thị hóa nhanh trong những năm gần đây cũng bộc lộ nhiều thách thức đối với mục tiêu phát triển đô thị bền vững. Các chuyên gia nhận định, tình trạng ngập lụt ngày càng nghiêm trọng, kéo dài và khó dự báo, không chỉ do tác động của biến đổi khí hậu mà còn phản ánh những hạn chế trong phát triển hạ tầng, quản lý đô thị và tư duy quy hoạch.
KTS Trần Huy Ánh, Ủy viên Thường vụ Hội Kiến trúc sư Hà Nội nhận định: “Trong khi theo đuổi các chiến lược dài hạn, chúng ta không thể xem nhẹ những thách thức trước mắt. Những trận mưa lớn thời gian qua đã bộc lộ rõ sự ‘mỏng manh’ của hạ tầng Thủ đô trước biến đổi khí hậu. Đã đến lúc tư duy quy hoạch phải thay đổi, trong đó các không gian công cộng, nhất là hệ thống công viên, không chỉ phục vụ giải trí mà cần được thiết kế tích hợp để thích ứng với khí hậu”.
Theo KTS Trần Huy Ánh, Hà Nội cần có chiến lược bảo vệ và phát huy vai trò của sông Hồng, coi đây là một “trái tim hút thấm” của đô thị, vừa có khả năng trữ nước trong mùa khô, vừa thoát nước nhanh khi xảy ra lũ lụt. Thủ đô chỉ có thể phát triển bền vững khi biết cộng sinh với hệ sinh thái tự nhiên.
Ngập lụt hiện không chỉ xảy ra tại các đô thị lớn mà còn lan rộng tới đô thị vừa và nhỏ, gây thiệt hại kinh tế ước tính khoảng 1-1,5% GDP mỗi năm. Vì vậy, việc xây dựng các giải pháp dài hạn, quy hoạch tích hợp thích ứng với biến đổi khí hậu được xem là hướng đi căn cơ để bảo đảm tăng trưởng kinh tế và phát triển đô thị bền vững, trong đó có Hà Nội.
Ông Shinoda Takanobu cho biết thêm: “Cần tăng cường đầu tư và huy động nguồn lực cho hạ tầng chống ngập. Khi nhận thức cộng đồng về rủi ro ngập lụt được nâng cao, cùng với việc triển khai các giải pháp phù hợp, Hà Nội có thể hướng tới mục tiêu trở thành một thủ đô an toàn, kiểu mẫu”.
Thay đổi tư duy quy hoạch đô thị tích hợp, kết hợp phát triển đô thị xanh, thông minh sẽ tạo ra lợi ích kép, vừa thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, vừa nâng cao khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu, hướng tới sự phát triển bền vững lâu dài cho các đô thị.
Hiện vẫn còn tới 30 điểm, vị trí trên các tuyến quốc lộ bị ngập lụt cục bộ do ảnh hưởng của mưa lũ tại khu vực miền Trung, kéo theo giao thông ùn tắc, gây khó khăn trong việc đi lại.
Thủ tướng Chính phủ vừa chỉ đạo TP. Hà Nội khẩn trương rà soát và điều chỉnh quy hoạch đô thị để xử lý dứt điểm tình trạng ùn tắc giao thông và ngập úng, cải thiện môi trường sống cho người dân.
Dự án Hệ thống thoát nước, hồ điều hoà, trạm bơm tiêu Vĩnh Thanh đang được đẩy nhanh tiến độ thi công, hướng tới mục tiêu chủ động tiêu thoát nước cho gần 7.500 ha đất nông nghiệp và đô thị.
Từ khoá
Từ ngày 12/10, công trình thi công cầu Xuân Mai chính thức được triển khai, điều này gây ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động lưu thông trên tuyến đường mòn Hồ Chí Minh, một trong những tuyến giao thông huyết mạch liên tỉnh qua địa bàn Thủ đô. Trước áp lực gia tăng từ hoạt động thi công và lưu lượng phương tiện qua lại, nhà thầu, lực lượng Cảnh sát giao thông cùng chính quyền địa phương đã tăng cường phối hợp, triển khai các giải pháp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.
Theo thông tin từ Đội 3, Phòng Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội - Công an TP Hà Nội, từ ngày 15/12/2025 đến 14/10/2026, Công an thành phố Hà Nội đã triển khai nhiều biện pháp tuyên truyền, vận động nhân dân giao nộp vũ khí, vật liệu nổ. Qua đó, lực lượng Công an thành phố đã tiếp nhận, thu hồi hàng trăm khẩu súng, hàng nghìn viên đạn cùng nhiều loại vũ khí, vật liệu nguy hiểm khác.
Nâng cao ý thức chấp hành pháp luật và trang bị kỹ năng tham gia giao thông an toàn cho người dân là một trong những giải pháp quan trọng nhằm phòng ngừa tai nạn giao thông. Sáng 30/10, UBND xã Hoài Đức đã tổ chức hội nghị tuyên truyền Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ kết hợp bồi dưỡng kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn.
Sáng 30/10, Đảng ủy phường Ngọc Hà tổ chức Hội nghị tiếp xúc, đối thoại trực tiếp giữa đồng chí Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND, Chủ tịch UBND phường với Ủy ban MTTQ, các tổ chức chính trị - xã hội và nhân dân.
Trong thời đại số, khi thông tin lan truyền nhanh, đa chiều trên không gian mạng, báo chí địa phương cần đổi mới cách làm, chủ động truyền thông chính sách, định hướng dư luận, tạo đồng thuận xã hội. Đây là nội dung được tập trung thảo luận tại Hội thảo “Báo chí địa phương với chiến lược công tác tư tưởng trong bối cảnh mới” tổ chức sáng 30/10.
Lợi dụng chính sách hỗ trợ 100% mức đóng BHYT cho người dân tại các xã, phường được công nhận là An toàn khu cách mạng, các đối tượng lừa đảo giả danh cán bộ Bảo hiểm xã hội hoặc công an địa phương, thông báo người dân được cấp thẻ BHYT hoặc hoàn trả tiền đã đóng trong năm 2026.