Kỳ họp thứ 7 HĐND thành phố khoá XVII được tổ chức từ ngày 28/10/2026, với 25 nội dung quan trọng được đưa ra xem xét, thảo luận và cho ý kiến. Kỳ họp cũng đã thống nhất dành thêm thời gian để xem xét kỹ lưỡng hai nội dung trọng tâm. Phiên họp tiếp theo được tổ chức vào sáng 4/11 để UBND thành phố có thêm thời gian tiếp thu, giải trình, hoàn thiện hồ sơ; các Ban HĐND tiếp tục thẩm tra, cung cấp đầy đủ thông tin để đại biểu có căn cứ nghiên cứu, thảo luận trước khi đưa ra quyết định.
HĐND thành phố Hà Nội đã ban hành thông báo về việc tiếp tục kỳ họp thứ bảy (kỳ họp chuyên đề), nhiệm kỳ 2026-2031. Theo đó, kỳ họp sẽ tiếp tục làm việc trong sáng 4/11/2026. Tại kỳ họp, HĐND thành phố dự kiến xem xét Nghị quyết về việc thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù để đầu tư xây dựng một số tuyến đường sắt đô thị trên địa bàn Hà Nội.
Thường trực HĐND xã Sóc Sơn tổ chức Hội nghị tiếp xúc cử tri chuyên đề về công tác giải phóng mặt bằng các dự án trên địa bàn. Tại hội nghị, các đại biểu tập trung trao đổi về kết quả, khó khăn, vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng; kiến nghị rà soát giá bồi thường, xác định chính xác diện tích đất thu hồi, công khai chính sách hỗ trợ, tái định cư, bảo đảm quyền lợi hợp pháp của người dân.
Tại phiên chất vấn của Thường trực HĐND Thành phố về lĩnh vực môi trường được tổ chức ngày 22/10 mới đây, nhiều vấn đề tồn tại trong xử lý chất thải rắn sinh hoạt đã được đại biểu HĐND Thành phố nêu, trong đó có việc nhiều bãi tập kết rác ở một số địa bàn còn tồn đọng lớn, gây ô nhiễm môi trường. Ngay sau phiên chất vấn, các địa phương đã yêu cầu các nhà thầu thu gom, vận chuyển và xử lý các bãi tập kết này sạch sẽ, không còn rác tồn đọng.
Hỗ trợ chỗ ở cho người dân, tái thiết không gian đô thị, tháo gỡ những tồn tại kéo dài trong quản lý đất đai, xây dựng. Với 20 nghị quyết được thông qua trong phiên làm việc ngày 28/10, kỳ họp thứ 7, HĐND thành phố Hà Nội đã quyết nghị nhiều nội dung quan trọng đối với sự phát triển của Thủ đô. Cùng với đó, những nội dung chưa đủ cơ sở được tiếp tục hoàn thiện, bảo đảm tính khả thi trước khi quyết định.
Tại phiên họp sáng 4/11, HĐND TP đã biểu quyết thông qua nghị quyết chung về việc thống nhất đối với ba nội dung do UBND TP trình, báo cáo, gồm: Việc thực hiện dự án đầu tư công khẩn cấp để kịp thời giải quyết dứt điểm các điểm nghẽn trên địa bàn Thủ đô liên quan đến ùn tắc giao thông; việc điều chỉnh danh mục biệt thự nhóm 1 được xây dựng từ trước năm 1954; việc thực hiện hỗ trợ chuyển đổi nghề nghiệp và tạo việc làm bằng hình thức giao đất dịch vụ, đất ở trên địa bàn một số xã, phường.
Sáng 4/11, tại trụ sở Cơ quan Báo và Phát thanh, Truyền hình Hà Nội đã diễn ra buổi tiếp đón và làm việc với Đoàn cán bộ lãnh đạo, quản lý báo chí và truyền thông nước Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Lào. Chuyến thăm nằm trong khuôn khổ chương trình học tập, khảo sát thực tế do Học viện Báo chí và Tuyên truyền phối hợp tổ chức.
Kỳ họp thứ 7 HĐND thành phố khoá XVII được tổ chức từ ngày 28/10/2026 và tổ chức thêm phiên họp vào sáng 4/11. Dự kỳ họp có các đồng chí Ủy viên Trung ương Đảng: Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Hà Nội Nguyễn Trọng Đông; Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng. Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND thành phố, Phó Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Hà Nội Phùng Thị Hồng Hà chủ trì kỳ họp. Một trong những nội dung quan trọng là HĐND thành phố tiếp tục xem xét và thông qua Nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù để đầu tư xây dựng 5 tuyến metro, trong đó mỗi km có mức trần 120 triệu USD. Đây là dự án đặc biệt, chưa có tiền lệ ở cả Việt Nam và thế giới.
Nhằm bảo đảm an toàn cho học sinh trên mỗi hành trình đến trường, Hà Nội đang tăng cường rà soát, kiểm tra các điều kiện hoạt động của xe đưa đón học sinh. Đặc biệt chú trọng thiết bị giám sát hành trình, hệ thống cảnh báo chống bỏ quên trẻ em và các quy định về an toàn kỹ thuật phương tiện.
Hà Nội vừa thông qua cơ chế đặc thù trong đầu tư xây dựng 5 tuyến đường sắt đô thị. Đáng chú ý, thành phố đặt mức khống chế giá hợp đồng bình quân đối với các đoạn tuyến đi ngầm không vượt quá 120 triệu USD mỗi kilomet. Nếu chi phí thực tế vượt mức này, nhà thầu sẽ phải tự chịu phần phát sinh. Đây được xem là giải pháp nhằm kiểm soát chi phí, hạn chế đội vốn đối với các dự án metro quy mô lớn của Thủ đô.
