Ấn Độ tìm thấy hộp đen sau vụ rơi máy bay
Tin tứcGiới chức Ấn Độ ngày 13/6 xác nhận đã tìm thấy hộp đen phía sau của chiếc máy bay Boeing 787 Dreamliner của hãng hàng không Air India gặp nạn hôm qua tại thành phố Ahmedabad.
Ít nhất 265 người đã chết trong vụ máy bay hãng Air India lao xuống đất ở thành phố Ahmedabad (Ấn Độ), trong đó có 241 người trên chuyến bay.
Liên quan tới thảm họa rơi máy bay của hãng hàng không Ấn Độ Air India xảy ra ngày 12/6, lực lượng cảnh sát địa phương cho biết, ít nhất 265 người đã thiệt mạng, trong đó có hơn 241 người trên máy bay và 24 người dưới mặt đất. Một cuộc điều tra về nguyên nhân tai nạn đã được tiến hành với sự phối hợp của Anh, Mỹ và Tập đoàn Boeing. Hiện tại, một trong hai hộp đen của máy bay đã được tìm thấy.
Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi ngày 13/6 đã tới thăm anh Vishwash Kumar Ramesh, 40 tuổi, người duy nhất sống sót trong vụ tai nạn máy bay xảy ra trước đó một ngày. Anh Ramesh là công dân Anh gốc Ấn đã ngồi ở hàng ghế 11A, ngay cạnh cửa thoát hiểm của chiếc máy bay gặp nạn. Trước đó, ông Modi đã đến thị sát ở khu vực máy bay bị rơi, ông mô tả vụ tai nạn là "đau lòng không thể diễn tả thành lời".
Theo cảnh sát Ấn Độ, trong số hành khách trên máy bay có 169 người Ấn Độ, 53 người Anh, 7 người Bồ Đào Nha và một người Canada. Số người thiệt mạng có thể sẽ tăng lên, khi đội cứu hộ tìm thấy thêm các phần thi thể và tiến hành công tác nhận dạng. Ngoài ra, hàng chục người ở dưới mặt đất cũng bị thương.
Trong khi đó, tại Ahmedabad, người thân của các nạn nhân trong ngày 13/6 đã tập trung tại một trung tâm cấp cứu để cung cấp mẫu ADN nhằm xác định danh tính người thân.
Chiếc máy bay chở 242 hành khách và thành viên phi hành đoàn đã bị rơi chưa đầy một phút sau khi cất cánh vào chiều 12/6 sau khi bay đến độ cao chỉ 100 mét. Tổng cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ cho biết máy bay đã phát tín hiệu cấp cứu trước khi thảm kịch xảy ra.
Boeing cho biết đã liên lạc với Air India và sẵn sàng hỗ trợ về sự cố này. Theo cơ sở dữ liệu của Mạng lưới An toàn Hàng không, đây là vụ tai nạn đầu tiên của dòng máy bay Boeing 787 Dreamliner kể từ khi loại máy bay này bắt đầu hoạt động thương mại năm 2011.
Tata Group, công ty mẹ của Air India, cho biết sẽ dành khoản tiền 10 triệu rupee (tương đương hơn 116 nghìn USD) cho gia đình mỗi người thiệt mạng trong vụ tai nạn. Công ty cho biết họ cũng sẽ chi trả chi phí y tế cho những người bị thương và hỗ trợ xây dựng Trường cao đẳng y khoa Cao đẳng Y khoa B. J. bị máy bay đâm.
Ấn Độ đã phải chịu đựng một số vụ tai nạn hàng không chết người, bao gồm vụ việc năm 1996 khi hai máy bay phản lực va chạm giữa không trung trên bầu trời Delhi, khiến gần 350 người thiệt mạng. Năm 2010, một máy bay phản lực Air India Express đã bị rơi và bốc cháy tại sân bay Mangalore ở phía Tây Nam Ấn Độ, khiến 158 trong số 166 hành khách và phi hành đoàn trên máy bay thiệt mạng.
Các chuyên gia cho biết vẫn còn quá sớm để kết luận về nguyên nhân có thể gây ra vụ tai nạn. Tuy nhiên, một số chuyên gia phỏng đoán rằng, do máy bay được thiết kế để có thể bay bằng một động cơ, vì vậy nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất của vụ tai nạn là do cả hai động cơ bị hỏng do va chạm với chim.
Giới chức Ấn Độ ngày 13/6 xác nhận đã tìm thấy hộp đen phía sau của chiếc máy bay Boeing 787 Dreamliner của hãng hàng không Air India gặp nạn hôm qua tại thành phố Ahmedabad.
Ngày 13/6, một chuyến bay của hãng hàng không Air India từ Phuket (Thái Lan) đến thủ đô New Delhi (Ấn Độ) đã buộc phải hạ cánh khẩn cấp tại sân bay Phuket sau khi nhận được thông báo có lời đe dọa đánh bom trên máy bay.
Hiện tại chưa có bất kỳ dữ liệu an toàn nào đòi hỏi dừng ngay lập tức các chuyến bay sử dụng máy bay Boeing 787, sau vụ tai nạn hàng không của Air India hôm 12/6.
Hoạt động cứu hộ đang được khẩn trương tiến hành sau khi chuyến bay của Air India đến London (Anh) gặp tai nạn thảm khốc ở Ấn Độ vào ngày 12/6.
Từ khoá
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Trong 10 năm, Singapore đã biến dòng sông từng ô nhiễm nghiêm trọng thành không gian đô thị, kinh tế và văn hóa quan trọng của quốc đảo. Thành công đó không đến từ một dự án làm đẹp cảnh quan, mà từ một chương trình cải tổ đô thị có mục tiêu rõ, thời hạn rõ và cơ chế phối hợp liên ngành đủ mạnh.
Một thập kỷ trước, cá heo không vây sông Dương Tử - loài đặc hữu được Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế (IUCN) xếp vào nhóm cực kỳ nguy cấp - gần như biến mất khỏi dòng sông dài nhất Trung Quốc. Sự vắng bóng của loài vật biểu tượng này phản ánh rõ tình trạng suy thoái của hệ sinh thái Dương Tử sau nhiều năm chịu sức ép từ quá trình công nghiệp hóa và tăng trưởng nóng.
Hơn nửa thế kỷ sau khi thiết lập quan hệ ngoại giao, Việt Nam và Canada đã chính thức nâng cấp quan hệ lên Đối tác Chiến lược, mở ra một giai đoạn hợp tác mới với yêu cầu không chỉ mở rộng về quy mô, mà quan trọng hơn là nâng cao chất lượng và hiệu quả hợp tác.
Việt Nam không đứng ngoài những chuyển động lớn của thế giới, cũng không thụ động chờ đợi những chuyển động ấy tác động đến mình. Việt Nam chủ động tham gia, đóng góp, mở rộng hợp tác và quan trọng hơn, tìm cách biến vị thế quốc tế thành những điều kiện thuận lợi hơn cho phát triển đất nước.
Một không gian nghệ thuật mới bên hồ Hoàn Kiếm đang dần được hình thành. Những ngày này, công nhân đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục, đồng thời chỉnh thử hệ thống ánh sáng để chuẩn bị cho “Dải lụa ký ức” – công trình dự kiến đưa vào trải nghiệm từ ngày 8/10.