Những vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải không còn hiếm gặp. Điều khiến dư luận đặc biệt quan tâm là: khi tài xế gây tai nạn, trách nhiệm chỉ thuộc về cá nhân người lái xe, hay doanh nghiệp vận tải - đơn vị quản lý phương tiện và con người - cũng phải liên đới?
Theo Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, tai nạn giao thông liên quan xe kinh doanh vận tải vẫn chiếm tỷ lệ cao, nhiều vụ đặc biệt nghiêm trọng. Thống kê cho thấy, số lượng phương tiện kinh doanh vận tải chỉ chiếm khoảng 10% tổng số phương tiện cơ giới, nhưng gây ra tới xấp xỉ 40% số vụ và số người chết tai nạn giao thông.
Một vụ tai nạn xảy ra, hậu quả có thể là thiệt hại lớn về người và tài sản. Trong nhiều trường hợp, tài xế là người trực tiếp điều khiển phương tiện và gây ra va chạm. Tuy nhiên, phía sau tay lái đó là cả một hệ thống quản lý vận tải: từ tuyển dụng, đào tạo, phân công lịch chạy xe cho đến giám sát hành trình.
Thực tế cho thấy, không ít vụ việc bắt nguồn từ việc tài xế chạy quá giờ, thiếu ngủ, hoặc chịu áp lực về doanh thu, tiến độ. Theo Luật sư Trần Xuân Tiền - Đoàn luật sư thành phố Hà Nội, đây không còn là lỗi cá nhân đơn thuần, mà có dấu hiệu liên quan đến trách nhiệm quản lý của doanh nghiệp.
Luật sư Trần Xuân Tiền - Đoàn luật sư thành phố Hà Nội cho biết: "Việc xử lý vi phạm cần phải thực hiện một cách hệ thống và xác định rõ tính chất của lỗi. Ví dụ, trường hợp cá nhân hoặc đơn vị chủ động đưa phương tiện không bảo đảm an toàn vào lưu thông thì việc áp dụng các hình thức xử phạt là hoàn toàn thỏa đáng. Khi những sai phạm này mang tính hệ thống, nghĩa là dù đã biết rõ tình trạng phương tiện không đạt yêu cầu nhưng vẫn cố tình để tồn tại và vận hành, thì việc kiên quyết xử lý như vậy là rất phù hợp và cần thiết".
Theo ông Lê Anh Dũng - doanh nghiệp vận tải Hà Sơn, ngoài việc tuân thủ pháp luật, doanh nghiệp phải tăng cường kiểm soát nội bộ, từ sức khỏe tài xế đến thời gian làm việc, nhằm hạn chế rủi ro tai nạn.
Dù vậy, thực tế vẫn tồn tại tình trạng khoán trắng cho tài xế, thiếu kiểm tra giám sát, hoặc chạy theo lợi nhuận mà xem nhẹ yếu tố an toàn. Điều này đặt ra yêu cầu siết chặt hơn nữa trách nhiệm của doanh nghiệp vận tải - không chỉ trên giấy tờ, mà trong từng khâu vận hành.
TS. Trần Hữu Minh - Chánh văn phòng Uỷ ban An toàn Giao thông Quốc gia cho rằng: "Trách nhiệm hình sự chỉ nên áp dụng đối với những trường hợp thực sự nghiêm trọng. Ví dụ như việc doanh nghiệp vận tải cố tình giao xe cho lái xe không đủ điều kiện, hoặc người đang bị tước bằng lái; hay như trường hợp doanh nghiệp cố tình ép tài xế phải chạy quá giờ, quá tốc độ quy định dẫn đến các vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng. Chỉ trong những bối cảnh có sự tác động chủ quan và gây hậu quả lớn như vậy, chúng ta mới cần xem xét đến việc truy cứu trách nhiệm hình sự".
Ở góc độ khác, ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô cho rằng, một số hợp tác xã vận tải hoạt động theo mô hình xã viên góp vốn, góp xe, chịu trách nhiệm hoàn toàn về hoạt động, lợi nhuận của phương tiện. Hợp tác xã chỉ đứng ra lo thủ tục, phí thuế cho xã viên. Trường hợp này, nếu phạt chủ doanh nghiệp sẽ không thỏa đáng. Ngoài ra, nếu so sách tỷ lệ va chạm giữa xe kinh doanh vận tải và không kinh doanh nếu không tính đến tần suất hoạt động của xe thì chưa hợp lý.
Tai nạn giao thông không chỉ là câu chuyện của một tay lái, mà là trách nhiệm của cả một hệ thống. Khi doanh nghiệp vận tải thực sự vào cuộc, nâng cao quản lý và đặt an toàn lên hàng đầu, những rủi ro trên đường mới có thể được hạn chế từ gốc.
Ủy ban ATGT Quốc gia đề xuất siết chặt trách nhiệm doanh nghiệp vận tải, trong đó có biện pháp tước giấy phép kinh doanh vĩnh viễn đối với các đơn vị vi phạm nghiêm trọng, nhằm kéo giảm tai nạn giao thông từ gốc.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa yêu cầu các địa phương siết chặt quản lý việc cấp, đổi phù hiệu xe kinh doanh vận tải, nhằm chặn tình trạng “lách luật”.
Sau khoảng một tháng giá xăng dầu liên tục biến động, hiện mới có 7 doanh nghiệp vận tải đăng ký kinh doanh tại Hà Nội đề xuất điều chỉnh tăng giá cước. Mức tăng từ khoảng 6% tới 33%, đa phần quanh ngưỡng 15%.
Bộ Xây dựng vừa thành lập đoàn công tác làm việc tại nhiều địa phương nhằm kiểm tra, giám sát công tác quản lý và bình ổn giá cước vận tải đường bộ trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động.
Nhân kỷ niệm 22 năm Ngày Doanh nhân Việt Nam, UBND phường Thanh Liệt tổ chức hội nghị gặp mặt, đối thoại với các doanh nghiệp, hợp tác xã trên địa bàn. Đây không chỉ là dịp tri ân những đóng góp của cộng đồng doanh nghiệp, hội nghị còn là diễn đàn để chính quyền lắng nghe tâm tư, nguyện vọng, cùng trao đổi giải pháp tháo gỡ khó khăn, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương.
Tháng 10 lại về, Hà Nội rực rỡ cờ hoa trong không khí kỷ niệm 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô. Trên những con phố từng chứng kiến đoàn quân chiến thắng trở về ngày 10/10/1954, nhịp sống hôm nay đang tiếp nối bản hùng ca lịch sử bằng những khát vọng mới. Từ một thành phố hồi sinh sau chiến tranh, Hà Nội đang hướng tới tầm vóc của một đô thị hiện đại, sáng tạo, giàu bản sắc và có sức lan tỏa trong khu vực.
Nhắc đến bóng đá nữ Việt Nam là nhắc đến những thành tích làm rạng danh nước nhà trên đấu trường quốc tế. Và phía sau vinh quang của những "cô gái kim cương", có một bóng dáng giản dị luôn thầm lặng đứng bên đường biên – nguyên HLV Mai Đức Chung.
Để khuyến khích người dân lựa chọn dịch vụ xe buýt làm phương tiện di chuyển, Xí nghiệp xe buýt của Hà Nội đang nâng cao chất lượng dịch vụ, thái độ phục vụ hành khách của đội ngũ nhân viên để mang lại sự tiện lợi và thiện cảm với người dân. Từ đó, thu hút thêm người dân sử dụng dịch vụ xe buýt, hình thành thói quen di chuyển bằng phương tiện công cộng thay cho xe cá nhân.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi, đến nay tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Từ người lính trên thao trường đến chuyên gia gây mê hồi sức trong phòng mổ, Phó Giáo sư, Tiến sĩ, Thầy thuốc Nhân dân Nguyễn Quang Bình đã dành hơn 30 năm để cống hiến cho ngành y. Những đóng góp ấy vừa được Hà Nội ghi nhận bằng danh hiệu Công dân Thủ đô ưu tú năm 2026 – sự vinh danh dành cho một người thầy thuốc luôn mang trong mình bản lĩnh và trách nhiệm của người lính.
