Từ ngày 1/7 tới, Hà Nội sẽ không áp dụng phương án cấm toàn bộ ô tô, xe máy trên toàn tuyến Vành đai 1 như một số đề xuất trước đó. Thay vào đó, thành phố lựa chọn phương án thí điểm vùng phát thải thấp theo từng khu vực, với lộ trình và phạm vi phù hợp.
Từ ngày 1/7, Hà Nội sẽ thí điểm vùng phát thải thấp trong khu vực Vành đai 1, được kỳ vọng sẽ mở ra hướng đi mới trong kiểm soát ô nhiễm không khí tại Hà Nội. Nhưng để chính sách có thể phát huy hiệu quả, cần lộ trình phù hợp, hạ tầng đồng bộ và sự chung tay của người dân.
Việc triển khai vùng phát thải thấp, cùng với đưa vào vận hành các tuyến xe buýt điện được xem là giải pháp quan trọng nhằm từng bước tháo gỡ “nút thắt” về ô nhiễm môi trường đô thị.
Xu hướng chuyển sang sử dụng xe điện đang diễn ra rõ nét tại các đô thị lớn, đặc biệt là Hà Nội. Đáng chú ý, chủ trương dự kiến hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại khu vực Vành đai 1 đã góp phần thúc đẩy sự thay đổi trong thói quen đi lại của người dân, khiến nhu cầu mua xe điện tăng nhanh trong thời gian gần đây.
Hà Nội chưa cấm toàn bộ xe máy xăng đi vào Vành đai 1 từ ngày 1/7 tới đây. Thông tin trên được Sở Xây dựng Hà Nội cho biết về thời gian và kế hoạch triển khai vùng phát thải thấp từ ngày 1/7/2026 theo Nghị quyết của HĐND thành phố.
HĐND thành phố Hà Nội vừa thông qua Nghị quyết quy định cơ chế, chính sách đặc thù và biện pháp khắc phục hậu quả để giải quyết tồn tại vi phạm về đất đai, trật tự xây dựng gắn với cải tạo, chỉnh trang đô thị tại một số dự án trên địa bàn thành phố Hà Nội (thực hiện Khoản 2 Điều 8 và Khoản 4 Điều 14 Luật Thủ đô số 02/2026/QH16).
Nghị quyết quy định cơ chế, chính sách đặc thù và biện pháp khắc phục hậu quả để giải quyết tồn tại vi phạm về đất đai, trật tự xây dựng tại một số dự án trên địa bàn Hà Nội đặt mục tiêu xử lý nghiêm sai phạm, đồng thời bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của người dân.
HĐND thành phố Hà Nội vừa thông qua Nghị quyết quy định cơ chế, chính sách đặc thù và biện pháp khắc phục hậu quả để giải quyết tồn tại vi phạm về đất đai, trật tự xây dựng gắn với cải tạo, chỉnh trang đô thị tại một số dự án trên địa bàn thành phố Hà Nội (thực hiện Khoản 2 Điều 8 và Khoản 4 Điều 14 Luật Thủ đô số 02/2026/QH16).
Một tình huống giao thông thót tim vừa được chia sẻ trên mạng xã hội, khi một nam sinh đi xe máy điện suýt lao vào đầu xe container đang di chuyển. Nhờ phản ứng nhanh của nhân viên gác chắn đường sắt tại Đà Nẵng, em đã được ngăn lại kịp thời, tránh một vụ tai nạn nghiêm trọng.
Quý III năm 2026, kinh tế Hà Nội lần đầu đạt mức tăng trưởng hai con số, với GRDP tăng 10,02%. Trong đó, dịch vụ tiếp tục là một trong những động lực quan trọng của tăng trưởng. Thu hút thêm du khách vì thế không chỉ là câu chuyện của riêng ngành du lịch. Bài toán đặt ra làm thế nào để mỗi hành trình tạo thêm nhu cầu mua sắm, ẩm thực, lưu trú và trải nghiệm đang mở ra dư địa tăng trưởng cho thương mại, dịch vụ Thủ đô.
Xử lý nghiêm sai phạm, bảo đảm an toàn công trình và bảo vệ quyền lợi hợp pháp của người mua nhà. Đây là nguyên tắc xuyên suốt trong Nghị quyết vừa được HĐND thành phố Hà Nội thông qua ngày 28/10, nhằm tháo gỡ những tồn tại kéo dài tại 12 dự án liên quan đến Tập đoàn Mường Thanh.
