Một công ty của Thụy Điển đã thực hiện thành công chuyến đi xuyên lục địa đầu tiên bằng tàu cánh ngầm chạy điện, băng qua eo biển Gibraltar.
Chiếc tàu cánh ngầm Candela C-8 đã hoàn thành hành trình dài 44 km từ Sotogrande, Tây Ban Nha đến Ceuta thuộc Bắc Phi chỉ trong hơn một giờ, đạt tốc độ tương đương các phà cao tốc truyền thống. Sau lượt đi, chiếc thuyền đã sạc điện và quay trở lại đất liền Tây Ban Nha trong cùng ngày.
Theo công ty Thụy Điển Candela, chiếc tàu điện này được thiết kế để di chuyển giống như “bay” trên mặt nước nhờ hai cánh thủy động học, giúp giảm lực cản và tiết kiệm 80% năng lượng so với các tàu cao tốc thông thường. Công ty cho biết chuyến đi sử dụng 40 kWh năng lượng và chi phí khoảng 8 euro.
Người sáng lập và CEO của Candela, ông Gustav Hasselskog, chia sẻ: “Chúng tôi muốn tìm hiểu xem một chiếc tàu chạy điện sử dụng cánh thủy động học có thể đi được quãng đường xa đến mức nào, liệu có thể thực hiện các chuyến đi liên lục địa hay không? Đây là lần đầu tiên chúng tôi làm điều này. Chúng tôi xuất phát từ miền Nam Tây Ban Nha và đi sang châu Phi, đến Ceuta. Thật sự rất phấn khích, mọi thứ đang diễn ra suôn sẻ”.
Chuyến đi còn nhằm mục đích giới thiệu tiềm năng của phà điện P-12, do Công ty Candela phát triển, trong việc cung cấp phương tiện vận chuyển sạch và tiết kiệm dọc bờ biển Tây Ban Nha và qua eo biển Gibraltar. Nếu như Candela C-8 là mẫu tàu thử nghiệm và mẫu nhỏ hơn, thường dùng cho các chuyến đi cá nhân hoặc nhóm nhỏ, Candela P-12 lại là mẫu tàu phà điện được thiết kế chuyên biệt cho vận tải hành khách quy mô lớn hơn.
Tàu Candela P-12 hiện đang được sử dụng trong hệ thống giao thông công cộng ở Stockholm, có thể chở 30 hành khách với tốc độ cao, rút ngắn thời gian di chuyển một nửa và giảm chi phí vận hành. Candela nhấn mạnh rằng các tàu chạy bằng cánh quạt sử dụng ít hơn 80% năng lượng so với các tàu thông thường có cùng kích thước. Một phân tích do Viện Công nghệ Hoàng gia ở Stockholm thực hiện cho thấy, một chiếc P-12 sẽ thải ra ít hơn 97,5% CO2 trong suốt vòng đời của nó so với một tàu diesel thông thường có cùng kích thước.
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Trong 10 năm, Singapore đã biến dòng sông từng ô nhiễm nghiêm trọng thành không gian đô thị, kinh tế và văn hóa quan trọng của quốc đảo. Thành công đó không đến từ một dự án làm đẹp cảnh quan, mà từ một chương trình cải tổ đô thị có mục tiêu rõ, thời hạn rõ và cơ chế phối hợp liên ngành đủ mạnh.
Một thập kỷ trước, cá heo không vây sông Dương Tử - loài đặc hữu được Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế (IUCN) xếp vào nhóm cực kỳ nguy cấp - gần như biến mất khỏi dòng sông dài nhất Trung Quốc. Sự vắng bóng của loài vật biểu tượng này phản ánh rõ tình trạng suy thoái của hệ sinh thái Dương Tử sau nhiều năm chịu sức ép từ quá trình công nghiệp hóa và tăng trưởng nóng.
Hơn nửa thế kỷ sau khi thiết lập quan hệ ngoại giao, Việt Nam và Canada đã chính thức nâng cấp quan hệ lên Đối tác Chiến lược, mở ra một giai đoạn hợp tác mới với yêu cầu không chỉ mở rộng về quy mô, mà quan trọng hơn là nâng cao chất lượng và hiệu quả hợp tác.
Việt Nam không đứng ngoài những chuyển động lớn của thế giới, cũng không thụ động chờ đợi những chuyển động ấy tác động đến mình. Việt Nam chủ động tham gia, đóng góp, mở rộng hợp tác và quan trọng hơn, tìm cách biến vị thế quốc tế thành những điều kiện thuận lợi hơn cho phát triển đất nước.
Một không gian nghệ thuật mới bên hồ Hoàn Kiếm đang dần được hình thành. Những ngày này, công nhân đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục, đồng thời chỉnh thử hệ thống ánh sáng để chuẩn bị cho “Dải lụa ký ức” – công trình dự kiến đưa vào trải nghiệm từ ngày 8/10.
