Cơ quan chức năng tiếp tục theo dõi, đánh giá hiệu quả của phương án thí điểm cấm xe trên 16 chỗ vào phố cổ Hà Nội, kịp thời phát hiện bất cập để điều chỉnh cho phù hợp.
Ngày 27/3, Sở Xây dựng Hà Nội đã báo cáo UBND Thành phố kết quả sau gần một tháng thực hiện thí điểm cấm ô tô trên 16 chỗ ra vào phố cổ, hồ Hoàn Kiếm trong các khung giờ cao điểm.
Sở Xây dựng Hà Nội thông tin, trong thời gian đầu triển khai, vẫn còn tình trạng một số xe ô tô trên 16 chỗ chưa nắm được quy định đi vào khu vực hạn chế trong khung giờ cao điểm. Cùng đó là tình trạng một số phương tiện xe ô tô trên 16 chỗ dừng đón, trả khách không đúng các điểm trung chuyển đã được bố trí dẫn đến tình trạng lộn xộn, mất an toàn giao thông.
Tuy nhiên, sau khi được các lực lượng chức năng hướng dẫn, điều tiết phân luồng từ xa, các vi phạm đã được giảm thiểu. Trong thời gian tới, liên ngành tiếp tục tăng cường công tác tuyên truyền trên các phương tiện thông tin đại chúng để người điều khiển phương tiện xe ô tô trên 16 chỗ, các công ty, đơn vị lữ hành, hộ kinh doanh khách sạn, cơ sở lưu trú nắm bắt được thông tin, chấp hành theo phương án thí điểm.
Sau 6 tháng, các cơ quan sẽ đánh giá hiệu quả, báo cáo thành phố xem xét quyết định.
Trước đó, UBND TP Hà Nội có văn bản chấp thuận về phương án thí điểm cấm ô tô trên 16 chỗ hoạt động theo giờ, trừ xe buýt, xe đưa đón học sinh trong khu vực phố cổ.
Thời gian thí điểm hạn chế bắt đầu từ 1/3, buổi sáng từ 6h30 đến 8h30, chiều từ 16h30 - 18h30. Sau 6 tháng, các cơ quan sẽ đánh giá hiệu quả, báo cáo thành phố xem xét quyết định.
Tuyến đường hạn chế xe trên 16 chỗ gồm trục Hàng Giấy - Đồng Xuân - Hàng Đường - Hàng Ngang - Hàng Đào - Đinh Tiên Hoàng; trục Hàng Đậu - Trần Nhật Duật - Nguyễn Hữu Huân trở vào trong khu vực phố cổ Hà Nội và các tuyến phố Lý Quốc Sư, Nhà Thờ, Nhà Chung, Quang Trung (đoạn Tràng Thi tới Nhà Chung), Ấu Triệu, Báo Khánh, Hàng Trống, ngõ Hàng Hành, ngõ Báo Khánh.
Để hỗ trợ người dân và du khách đi lại thuận tiện, thành phố sẽ bố trí các điểm trung chuyển theo các hướng của khu vực hạn chế trên các tuyến phố Bà Triệu, Trần Nhật Duật, Phùng Hưng và khu vực chợ Đồng Xuân... Phương tiện trung chuyển không sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Từ khoá
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Trong 10 năm, Singapore đã biến dòng sông từng ô nhiễm nghiêm trọng thành không gian đô thị, kinh tế và văn hóa quan trọng của quốc đảo. Thành công đó không đến từ một dự án làm đẹp cảnh quan, mà từ một chương trình cải tổ đô thị có mục tiêu rõ, thời hạn rõ và cơ chế phối hợp liên ngành đủ mạnh.
Một thập kỷ trước, cá heo không vây sông Dương Tử - loài đặc hữu được Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế (IUCN) xếp vào nhóm cực kỳ nguy cấp - gần như biến mất khỏi dòng sông dài nhất Trung Quốc. Sự vắng bóng của loài vật biểu tượng này phản ánh rõ tình trạng suy thoái của hệ sinh thái Dương Tử sau nhiều năm chịu sức ép từ quá trình công nghiệp hóa và tăng trưởng nóng.
Hơn nửa thế kỷ sau khi thiết lập quan hệ ngoại giao, Việt Nam và Canada đã chính thức nâng cấp quan hệ lên Đối tác Chiến lược, mở ra một giai đoạn hợp tác mới với yêu cầu không chỉ mở rộng về quy mô, mà quan trọng hơn là nâng cao chất lượng và hiệu quả hợp tác.
Việt Nam không đứng ngoài những chuyển động lớn của thế giới, cũng không thụ động chờ đợi những chuyển động ấy tác động đến mình. Việt Nam chủ động tham gia, đóng góp, mở rộng hợp tác và quan trọng hơn, tìm cách biến vị thế quốc tế thành những điều kiện thuận lợi hơn cho phát triển đất nước.
Một không gian nghệ thuật mới bên hồ Hoàn Kiếm đang dần được hình thành. Những ngày này, công nhân đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục, đồng thời chỉnh thử hệ thống ánh sáng để chuẩn bị cho “Dải lụa ký ức” – công trình dự kiến đưa vào trải nghiệm từ ngày 8/10.
