Doanh số ô tô tháng 11 giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái
Thị trườngDoanh số bán ô tô toàn thị trường trong tháng 11/2025 tăng 4% so với tháng trước nhưng lại giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái.
Toyota giới thiệu C-HR+ 2026 – mẫu crossover thuần điện cỡ nhỏ, phát triển trên nền tảng e-TNGA, hướng đến khách hàng đô thị với nhiều tùy chọn pin và tầm hoạt động dài.
Toyota vừa giới thiệu mẫu crossover thuần điện C-HR+ phiên bản 2026, đánh dấu bước mở rộng danh mục xe điện của hãng trong phân khúc cỡ nhỏ. Mẫu xe mới được phát triển trên nền tảng dành riêng cho xe điện, hướng đến nhóm khách hàng đô thị với thiết kế gọn gàng và cấu hình vận hành không phát thải.
Toyota C-HR+ phiên bản 2026 sử dụng động cơ điện hoàn toàn, được định vị trong nhóm xe gầm cao hạng C tại thị trường châu Âu. Dù mang tên C-HR, mẫu xe này được phát triển độc lập, không dùng chung cấu trúc kỹ thuật với các phiên bản C-HR dùng động cơ xăng lai điện đang bán trên thị trường.
Xe nằm giữa Urban Cruiser điện và bZ4X trong danh mục sản phẩm của Toyota, sử dụng nền tảng e-TNGA. Xe có ba cấu hình pin và động cơ. Bản tiêu chuẩn dùng pin 57,7 kWh, dẫn động cầu trước, công suất 165 mã lực, quãng đường di chuyển tối đa khoảng 457 km theo chuẩn WLTP. Hai bản cao hơn dùng pin 77 kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa khoảng 605 km, với lựa chọn cầu trước công suất 221 mã lực hoặc dẫn động bốn bánh, tổng công suất 338 mã lực.
Về kích thước, xe dài 4.520 mm. Khoang hành lý đạt 412 lít, thấp hơn một số đối thủ trong phân khúc do thiết kế phần mui vuốt thấp. Không gian cho hành khách được đánh giá ở mức đủ dùng, nhưng chưa tạo khác biệt rõ rệt so với các mẫu crossover điện cùng cỡ.
Xe hỗ trợ sạc nhanh một chiều công suất tối đa 150 kW, cho phép nạp pin từ 10% lên 80% trong khoảng gần 30 phút. Tuy có tùy chọn dẫn động bốn bánh, C-HR+ không hướng đến địa hình phức tạp mà tập trung vào nhu cầu di chuyển đô thị và đường trường. Giá bán tại Anh khởi điểm từ khoảng 34.500 bảng, tương đương hơn 1,2 tỷ đồng. Các phiên bản cao hơn có giá tăng dần, tùy theo dung lượng pin và trang bị đi kèm.
Doanh số bán ô tô toàn thị trường trong tháng 11/2025 tăng 4% so với tháng trước nhưng lại giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái.
Toyota Hilux 2026 vừa ghi dấu ấn mới khi đạt chứng nhận an toàn 5 sao từ Chương trình Đánh giá xe mới của Úc (ANCAP).
Hãng xe Toyota vừa trình làng thế hệ hoàn toàn mới của mẫu SUV bán chạy RAV4, đánh dấu một bước ngoặt quan trọng khi RAV4 không còn phiên bản động cơ xăng truyền thống, thay vào đó là cấu hình hybrid và plug-in hybrid, cùng một nền tảng phần mềm hoàn toàn mới.
Toyota vừa giới thiệu SUV điện bZ4X tại Đông Nam Á, thể hiện động thái mở rộng danh mục xe điện ở thị trường tăng trưởng nhanh. Mẫu xe được kỳ vọng góp phần định hình xu hướng sử dụng phương tiện điện trong thời gian tới.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi. Đến nay, tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu kiểm tra toàn bộ xe hợp đồng và lái xe đưa đón học sinh, báo cáo kết quả trước ngày 30/9/2026. Xe chở trẻ em mầm non, học sinh tiểu học phải bố trí ít nhất một người quản lý; trường hợp sử dụng xe lớn, chở đông trẻ phải có ít nhất hai người quản lý.