Sở Xây dựng Hà Nội sẽ đưa giải phân cách cứng nhằm tách riêng làn ô tô, xe máy trên ba tuyến giao thông trong tháng 6/2025.
Theo Sở Xây Dựng, ba tuyến giao thông dự kiến được triển khai lắp giải phân cách cứng, tách biệt làn ô tô và xe máy, gồm: Cầu Nhật Tân, đường Võ Chí công và đường Phạm Văn Đồng.
Là lái xe dịch vụ nhiều năm ở Thủ đô, anh Trương Vân Anh (phường Đại Mỗ, quận Nam Từ Liêm) cho rằng, việc đưa dải phân cách vào sẽ giúp các dòng phương tiện trở nên nề nếp, tăng tính ATGT. Song, nó cũng có thể phát sinh nhiều vấn đề. Anh Trương Vân Anh cho biết: “Nó có bất cập bởi vì khi phân luồng thì lưu lượng xe rất đông, ô tô đi trong rất gọn, xe máy đi ngoài thì sợ quá tải vì người dân hay chen chúc nhau”.
Anh Nguyễn Nam An (phường Mai Dịch, quận Cầu Giấy) cũng cho biết thêm: “Nếu đặt phân cách cứng thì những nút giao sẽ gây ra xung đột. Khi các phương tiện rẽ trái, rẽ phải sẽ bị giao thoa ở đấy, có thể gây ùn tắc”.
Trước đó, Sở Giao thông Vận tải thành phố, nay là Sở Xây dựng Hà Nội, đã đưa dải phân cách cứng phân làn phương tiện trên tuyến Nguyễn Trãi, đoạn từ hầm chui Khuất Duy Tiến tới cầu vượt Ngã Tư Sở vào tháng 8/2022. Nhưng sau một năm thí điểm, dải phân cách ở đây phải dỡ bỏ cũng vì những vấn đề nêu trên.
Chuyên gia giao thông Khương Kim Tạo cho biết: “Kích cỡ mặt đường Nguyễn Trãi rất lớn nhưng khoảng cách giữa các nút giao thông quá ngắn. Đó là vi phạm về nguyên tắc cơ bản để tổ chức phân làn, đã vi phạm nguyên tắc cơ bản rồi thì rất khó thành công”.
Theo các chuyên gia, để đưa dải phân cách cứng vào triển khai, độ rộng tuyến đường phải đủ lớn để chia các làn xe. Song song với đó, Sở cũng phải tính lưu lượng phương tiện để bố trí hài hòa, không để làn ô tô rộng, làn xe máy chật chội và ngược lại. Đặc biệt, tuyến đường phải đủ dài và khoảng cách giữa các nút giao không quá gần.
Ông Khương Kim Tạo tiếp tục chia sẻ: “Nếu khoảng cách giữa các nút giao chỉ khoảng 1km trở xuống thì các xe chỉ có trộn dòng và tách dòng. Như vậy, vô hình chung chúng ta đã ép các phương tiện chạy lộn xộn”.
Trưởng Đại diện Văn phòng Tư vấn OCG Nhật Bản, TS Phan Lê Bình cho biết: “Cần phải xem xét điều chỉnh vị trí đặt dải phân cách cứng cuối cùng trước khi mở cho các làn giao vào nhau, chúng ta sẽ kéo dài tuyến đường để các xe có thể chuyển hướng tuần tự. Như vậy, phân làn mới có thể giải quyết vấn đề”. Đây là điều mà Sở Xây Dựng cần lưu ý trước khi đưa dải phân cách cứng vào tuyến đường Phạm Văn Đồng, Võ Chí công và Cầu Nhật Tân để tránh lặp lại việc lắp đặt rồi dỡ bỏ, bởi những bất cập kéo theo như trên đường Nguyễn Trãi trước đây.
Sở Xây dựng thành phố Hà Nội vừa có văn bản về việc điều chỉnh tổ chức giao thông trên phố Giáp Nhất để phục vụ thi công công trình sửa chữa thoát nước đường Nguyễn Trãi (đoạn từ ngã ba Cự Lộc đến sông Tô Lịch).
Việc rào chắn và phân luồng giao thông khu vực ngã tư nút giao Kim Mã - Núi Trúc nhằm phục vụ quá trình thi công khoan hầm đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội.
Hà Nội sẽ điều chỉnh tổ chức giao thông, phục vụ thi công công trình nút giao khác mức giữa đường vành đai 3,5 với đại lộ Thăng Long từ ngày 16-31/5.
Liên danh nhà thầu Hyundai E&C - Ghella thông báo phương án phân luồng phục vụ thi công kết cấu ga ngầm S12, Gara và đường chuyển làn trên tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội, đoạn qua đường Trần Hưng Đạo.
Sở Xây dựng Hà Nội đã thông báo phương án thí điểm điều chỉnh tổ chức giao thông xung quanh khu vực quảng trường Đông Kinh - Nghĩa Thục thuộc địa bàn quận Hoàn Kiếm từ ngày 7/4 đến ngày 30/4.
Từ khoá
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Trong 10 năm, Singapore đã biến dòng sông từng ô nhiễm nghiêm trọng thành không gian đô thị, kinh tế và văn hóa quan trọng của quốc đảo. Thành công đó không đến từ một dự án làm đẹp cảnh quan, mà từ một chương trình cải tổ đô thị có mục tiêu rõ, thời hạn rõ và cơ chế phối hợp liên ngành đủ mạnh.
Một thập kỷ trước, cá heo không vây sông Dương Tử - loài đặc hữu được Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế (IUCN) xếp vào nhóm cực kỳ nguy cấp - gần như biến mất khỏi dòng sông dài nhất Trung Quốc. Sự vắng bóng của loài vật biểu tượng này phản ánh rõ tình trạng suy thoái của hệ sinh thái Dương Tử sau nhiều năm chịu sức ép từ quá trình công nghiệp hóa và tăng trưởng nóng.
Hơn nửa thế kỷ sau khi thiết lập quan hệ ngoại giao, Việt Nam và Canada đã chính thức nâng cấp quan hệ lên Đối tác Chiến lược, mở ra một giai đoạn hợp tác mới với yêu cầu không chỉ mở rộng về quy mô, mà quan trọng hơn là nâng cao chất lượng và hiệu quả hợp tác.
Việt Nam không đứng ngoài những chuyển động lớn của thế giới, cũng không thụ động chờ đợi những chuyển động ấy tác động đến mình. Việt Nam chủ động tham gia, đóng góp, mở rộng hợp tác và quan trọng hơn, tìm cách biến vị thế quốc tế thành những điều kiện thuận lợi hơn cho phát triển đất nước.
Một không gian nghệ thuật mới bên hồ Hoàn Kiếm đang dần được hình thành. Những ngày này, công nhân đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục, đồng thời chỉnh thử hệ thống ánh sáng để chuẩn bị cho “Dải lụa ký ức” – công trình dự kiến đưa vào trải nghiệm từ ngày 8/10.
