Sở Xây dựng Hà Nội sẽ đưa giải phân cách cứng nhằm tách riêng làn ô tô, xe máy trên ba tuyến giao thông trong tháng 6/2025.
Theo Sở Xây Dựng, ba tuyến giao thông dự kiến được triển khai lắp giải phân cách cứng, tách biệt làn ô tô và xe máy, gồm: Cầu Nhật Tân, đường Võ Chí công và đường Phạm Văn Đồng.
Là lái xe dịch vụ nhiều năm ở Thủ đô, anh Trương Vân Anh (phường Đại Mỗ, quận Nam Từ Liêm) cho rằng, việc đưa dải phân cách vào sẽ giúp các dòng phương tiện trở nên nề nếp, tăng tính ATGT. Song, nó cũng có thể phát sinh nhiều vấn đề. Anh Trương Vân Anh cho biết: “Nó có bất cập bởi vì khi phân luồng thì lưu lượng xe rất đông, ô tô đi trong rất gọn, xe máy đi ngoài thì sợ quá tải vì người dân hay chen chúc nhau”.
Anh Nguyễn Nam An (phường Mai Dịch, quận Cầu Giấy) cũng cho biết thêm: “Nếu đặt phân cách cứng thì những nút giao sẽ gây ra xung đột. Khi các phương tiện rẽ trái, rẽ phải sẽ bị giao thoa ở đấy, có thể gây ùn tắc”.
Trước đó, Sở Giao thông Vận tải thành phố, nay là Sở Xây dựng Hà Nội, đã đưa dải phân cách cứng phân làn phương tiện trên tuyến Nguyễn Trãi, đoạn từ hầm chui Khuất Duy Tiến tới cầu vượt Ngã Tư Sở vào tháng 8/2022. Nhưng sau một năm thí điểm, dải phân cách ở đây phải dỡ bỏ cũng vì những vấn đề nêu trên.
Chuyên gia giao thông Khương Kim Tạo cho biết: “Kích cỡ mặt đường Nguyễn Trãi rất lớn nhưng khoảng cách giữa các nút giao thông quá ngắn. Đó là vi phạm về nguyên tắc cơ bản để tổ chức phân làn, đã vi phạm nguyên tắc cơ bản rồi thì rất khó thành công”.
Theo các chuyên gia, để đưa dải phân cách cứng vào triển khai, độ rộng tuyến đường phải đủ lớn để chia các làn xe. Song song với đó, Sở cũng phải tính lưu lượng phương tiện để bố trí hài hòa, không để làn ô tô rộng, làn xe máy chật chội và ngược lại. Đặc biệt, tuyến đường phải đủ dài và khoảng cách giữa các nút giao không quá gần.
Ông Khương Kim Tạo tiếp tục chia sẻ: “Nếu khoảng cách giữa các nút giao chỉ khoảng 1km trở xuống thì các xe chỉ có trộn dòng và tách dòng. Như vậy, vô hình chung chúng ta đã ép các phương tiện chạy lộn xộn”.
Trưởng Đại diện Văn phòng Tư vấn OCG Nhật Bản, TS Phan Lê Bình cho biết: “Cần phải xem xét điều chỉnh vị trí đặt dải phân cách cứng cuối cùng trước khi mở cho các làn giao vào nhau, chúng ta sẽ kéo dài tuyến đường để các xe có thể chuyển hướng tuần tự. Như vậy, phân làn mới có thể giải quyết vấn đề”. Đây là điều mà Sở Xây Dựng cần lưu ý trước khi đưa dải phân cách cứng vào tuyến đường Phạm Văn Đồng, Võ Chí công và Cầu Nhật Tân để tránh lặp lại việc lắp đặt rồi dỡ bỏ, bởi những bất cập kéo theo như trên đường Nguyễn Trãi trước đây.
Sở Xây dựng thành phố Hà Nội vừa có văn bản về việc điều chỉnh tổ chức giao thông trên phố Giáp Nhất để phục vụ thi công công trình sửa chữa thoát nước đường Nguyễn Trãi (đoạn từ ngã ba Cự Lộc đến sông Tô Lịch).
Việc rào chắn và phân luồng giao thông khu vực ngã tư nút giao Kim Mã - Núi Trúc nhằm phục vụ quá trình thi công khoan hầm đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội.
Hà Nội sẽ điều chỉnh tổ chức giao thông, phục vụ thi công công trình nút giao khác mức giữa đường vành đai 3,5 với đại lộ Thăng Long từ ngày 16-31/5.
Liên danh nhà thầu Hyundai E&C - Ghella thông báo phương án phân luồng phục vụ thi công kết cấu ga ngầm S12, Gara và đường chuyển làn trên tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội, đoạn qua đường Trần Hưng Đạo.
Sở Xây dựng Hà Nội đã thông báo phương án thí điểm điều chỉnh tổ chức giao thông xung quanh khu vực quảng trường Đông Kinh - Nghĩa Thục thuộc địa bàn quận Hoàn Kiếm từ ngày 7/4 đến ngày 30/4.
Từ khoá
Tối 25/4, trên tuyến đường Lê Duẩn, quận 1, TP.HCM sẽ diễn ra buổi sơ duyệt diễu binh, diễu hành cấp Nhà nước chuẩn bị cho đại lễ 30/4 sắp tới. Từ 16 giờ cùng ngày, người dân TP.HCM và du khách đã tập trung rất đông tại đường Lê Duẩn.
Trải qua 95 xây dựng và trưởng thành, với trí tuệ và bản lĩnh kiên cường, Đảng bộ thành phố Hà Nội đã vận dụng sáng tạo các cương lĩnh, đường lối, chủ trương của Đảng vào điều kiện thực tế của Thủ đô.
Đảng và Nhà nước sẽ đầu tư mạnh mẽ và toàn diện nguồn lực nhằm tạo điều kiện tốt nhất cho sự phát triển của thế hệ trẻ, đặc biệt là “Thế hệ vươn mình”.
Những căn hầm “tuyệt mật” nằm trong khuôn viên Khu Trung tâm Hoàng thành Thăng Long, Hà Nội là minh chứng cho một thời đầy hào hùng của quân và dân ta.
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Trải qua 80 năm đầy biến động và nỗ lực, Việt Nam đã vươn lên trở thành một trong những nền kinh tế tăng trưởng nhanh hàng đầu khu vực.
