Tàu viên đạn có tốc độ thiết kế lên tới 450km/h vừa được đưa vào thử nghiệm tại Trung Quốc. Con tàu sẽ phải trải qua quá trình thử nghiệm diện rộng và đánh giá nguyên mẫu trước khi đưa vào hoạt động thương mại.
Công ty Tập đoàn đường sắt Trung Quốc cho biết, tàu viên đạn CR450 có thể chạy với vận tốc 450 km/h khi thử nghiệm. Trong quá trình thử nghiệm, các kỹ sư cẩn thận giám sát, kiểm soát trọng lượng của tàu. Họ làm việc này bằng cách đặt cảm biến trên đường ray, truyền dữ liệu trong thời gian thực đối với mỗi bánh xe trong số 8 bánh ở cả hai bên của từng khoang tàu tới hệ thống máy tính. Công nghệ này cho phép theo dõi và điều chỉnh chính xác để đảm bảo hiệu suất tối ưu nhất.
Để giảm lực cản khí trong khi tàu di chuyển ở tốc độ cao, nhóm nghiên cứu vượt qua nhiều thách thức như cộng hưởng, tiêu tán nhiệt và lần đầu tiên khép kín toàn bộ khu vực giá chuyển hướng bên dưới tàu. Việc đảm bảo hoạt động trơn tru của toàn bộ thân tàu giúp giảm tối đa lực cản khi vận hành. Tàu CR450 đã hoàn thành thử nghiệm tĩnh và động ở tốc độ thấp về độ bám, lực phanh và tiếng ồn. Bước tiếp theo là tăng dần tốc độ trong thử nghiệm chạy chủ động.
Hiện nay, Trung Quốc là nước duy nhất trên thế giới vận hành đường sắt thương mại tốc độ cao ở 350 km/h với tàu Fuxing CR400. Thời gian tới, họ sẽ tăng tốc độ thêm 50km/h, đạt mốc 400km/h khi tàu CR450 đi vào hoạt động. So với tàu Fuxing CR400, tàu đang thử nghiệm CR450 nhẹ hơn 12%, tiêu thụ năng lượng ít hơn 20% và có hiệu suất phanh cải thiện 20%.
Dự án CR450 cũng bao gồm nhiều cải tiến kỹ thuật về cơ sở hạ tầng như đường sắt, cầu và đường hầm cao tốc. Dự kiến tàu CR450 có thể chạy trên tuyến đường sắt trung tâm nối liền Thành Đô và Trùng Khánh.
Tàu CINOVA H2 chạy bằng hydro của Trung Quốc ra đời đã đánh dấu bước phát triển của ngành giao thông nước này trong quá trình chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải carbon và góp phần bảo vệ môi trường.
Tập đoàn Khoa học và Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Trung Quốc vừa có bước đột phá mới với tàu từ trường chạy nhanh ngang ngửa vận tốc của máy bay. Nếu thành công, con tàu này sẽ trở thành phương tiện đường bộ nhanh nhất thế giới.
Từ khoá
Hà Nội đang nghiên cứu phương án kéo dài tuyến đường sắt đô thị số 8 qua Bắc Ninh, kết nối trực tiếp với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Đây là một trong những phương án nhằm hình thành mạng lưới giao thông công cộng liên vùng, tạo thuận lợi cho hành khách di chuyển giữa sân bay và trung tâm Thủ đô.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa thông báo thời điểm dự kiến đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác từ 0h ngày 24/12/2026. Các đơn vị đang khẩn trương hoàn thiện hạ tầng, chuẩn bị các điều kiện cần thiết để sân bay vận hành an toàn, đồng bộ.
Từ ngày 1/11/2026, tàu khách NA2 tuyến Vinh – Hà Nội sẽ chính thức bổ sung điểm dừng tại ga Phủ Lý, tạo thuận lợi cho người dân các tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh di chuyển đến khám chữa bệnh tại các bệnh viện tuyến Trung ương ở khu vực Ninh Bình.
Trong 10 tháng năm 2026, lượng hành khách quốc tế thông qua các cảng hàng không Việt Nam đạt gần 43 triệu lượt, tăng hơn 11% so với cùng kỳ năm trước, cao hơn mức tăng trưởng của khách nội địa.
Dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội đang được Bộ Xây dựng thẩm định, đề xuất quy hoạch chi tiết hai tuyến đường sắt kết nối Hà Nội - Lạng Sơn, gồm tuyến hiện hữu và tuyến mới Hà Nội - Đồng Đăng.
Dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội đang được Bộ Xây dựng thẩm định, đề xuất quy hoạch chi tiết hai tuyến đường sắt kết nối Hà Nội - Lạng Sơn, gồm tuyến hiện hữu và tuyến mới Hà Nội - Đồng Đăng.
