Siết chặt quy định với loại hình xe đưa đón học sinh
Quy định được xem là yêu cầu cấp thiết để đảm bảo an toàn cho học sinh khi tham gia giao thông bằng xe đưa đón.
Vụ việc xảy ra với cháu bé 5 tuổi tại xã Minh Khai, huyện Vũ Thư, Thái Bình, vừa qua khiến ai cũng cảm thấy đau lòng. Hay trước đó, từng xảy ra một số vụ bỏ quên trẻ trên xe ô tô, dẫn đến hậu quả nghiêm trọng tại Hà Nội, Bắc Ninh.
Ông Phạm Việt Công, Phó Chánh Văn phòng Uỷ ban ATGT Quốc gia, cho biết: "Chúng ta biết hiện nay chưa có một quy trình, quy chuẩn rõ ràng về xe đưa đón học sinh. Chúng ta vẫn chỉ áp dụng các quy định của xe vận tải hành khách theo hợp đồng. Tuy nhiên, hiện nay đối với các trường hay các tổ chức, việc tổ chức đưa đón học sinh dưới nhiều hình thức cần có một quy trình chuẩn từ phương tiện. Rồi việc bố trí người đưa đón, quy trình đón trả, quan sát, vận hành phương tiện đấy thì vẫn chưa có một quy trình thống nhất".
Trước thực tế này, Luật TTATGT đường bộ đã bổ sung quy định xe ô tô kinh doanh vận tải chở học sinh, trẻ em mầm non hoặc xe ô tô kinh doanh vận tải kết hợp với hoạt động đưa đón học sinh, trẻ em mầm non phải có thiết bị ghi nhận hình ảnh học sinh và thiết bị có chức năng cảnh báo, chống bỏ quên trẻ em trên xe. Quy định này đã nhận được nhiều ý kiến ủng hộ.
Ông Hoàng Thanh Tùng, Chủ nhiệm Uỷ ban Pháp luật của Quốc hội cho biết: "Lái xe vận tải chở trẻ em trước khi đóng cửa xe thì bắt buộc phải đi xuống cuối xe để kiểm tra một lượt. Nếu không đi xuống thì sẽ có chuông báo kêu. Nếu thực hiện được sẽ rất là tốt, điều đó là quốc tế đã làm, mình cũng nên quy định trong luật, tôi hoàn toàn đồng ý".
"Đặc biệt, cần nghiên cứu các thiết bị cảnh báo người lái xe, người đưa đón học sinh trên xe có thể kiểm soát được các cháu trên xe khi đưa đón. Là đại diện của Uỷ ban ATGT Quốc gia, tôi thấy đây là một đề xuất rất tốt", ông Phạm Việt Công cho biết.
Ngoài giải pháp về kỹ thuật trên phương tiện, việc bảo đảm an toàn cho học sinh cần trách nhiệm điều hành của nhà trường chứ không phải cứ hoàn toàn giao khoán cho các doanh nghiệp vận tải như hiện nay.
Bắt đầu từ năm 2025, Nghị định 168/2024 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực trật tự, an toàn giao thông đường bộ bắt đầu có hiệu lực. Đáng chú ý, trong nghị định này là người điều khiển phương tiện ô tô, xe máy vi phạm luật giao thông đường bộ ngoài việc bị xử phạt hành chính còn bị trừ điểm giấy phép lái xe.
Theo Nghị định 168 mới được ban hành, mức xử phạt đối với hành vi giao xe cho người không đủ điều kiện đã tăng lên gấp nhiều lần nhằm tạo sức răn đe.
Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội thông tin về việc nâng cao hiệu quả công tác trợ giúp xã hội, tiếp tục mở rộng đối tượng thụ hưởng và nâng dần mức trợ cấp cho các đối tượng có hoàn cảnh khó khăn.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam cùng liên danh các nhà thầu đang huy động tổng lực để hoàn thiện hạng mục nhà ga hành khách sân bay Long Thành cùng với các hạng mục quan trọng khác. Mục tiêu là trong tháng 7 năm nay, máy bay đã có thể cất, hạ cánh tại sân bay Long Thành.
Công tác giải phóng mặt bằng qua địa phận huyện Ứng Hòa là nút thắt cuối cùng của dự án giao thông quan trọng kết nối các huyện phía nam Thủ đô. Ứng Hòa cam kết hoàn thành giải phóng mặt bằng trong quý I/2025.
Vào 19h tối 5/1, sẽ diễn ra Lễ trao giải báo chí toàn quốc về Quốc hội và Hội đồng nhân dân - Giải Diên Hồng lần thứ Ba - tại Cung văn hóa lao động hữu nghị Việt Xô.
0