Quý I/2025 có 116 vụ cố tình vượt barie đường sắt
Tin tứcTình trạng vi phạm an toàn giao thông đường sắt, đặc biệt là hành vi vượt qua cần chắn tự động có chiều hướng gia tăng, gây thiệt hại lớn về tài sản và uy hiếp tính mạng.
Người điều khiển chiếc xe tải bất chấp cắt ngang đường sắt khi barie đã hạ xuống, gây hư hỏng gác chắn.
Hành vi nguy hiểm xảy ra tại đường ngang cảnh báo tự động đoạn Km155+725, tuyến đường sắt Bắc – Nam, qua xã Đại Lộc, huyện Hậu Lộc, tỉnh Thanh Hóa. Thời điểm đó, chiếc xe tải mang biển số 36C-304.54 đang lưu thông trên Quốc lộ 1A. Khi tới khu vực giao cắt với đường sắt, dù hệ thống đèn tín hiệu đã phát tín hiệu cảnh báo và rào chắn đang tự động hạ xuống, nhưng tài xế vẫn cố tình điều khiển xe lao qua. Cú tông mạnh khiến một bên rào chắn bị gãy hoàn toàn, bên còn lại bị mắc vào thân xe.
Vài giây sau, đoàn tàu lao đến với tốc độ cao. Rất may, xe tải đã vừa kịp vượt qua đường ray, tránh được vụ tai nạn nghiêm trọng .
Đại diện Công ty cổ phần Thông tin tín hiệu đường sắt Vinh cho biết hành vi của tài xế không chỉ vi phạm nghiêm trọng quy định an toàn giao thông mà còn đe dọa tính mạng của chính mình và hàng trăm hành khách trên đoàn tàu. Đơn vị này đã phối hợp với cơ quan Công an huyện Hậu Lộc để điều tra, xử lý vụ việc theo quy định pháp luật.
Khi tham gia giao thông, người điều khiển phương tiện cần tuyệt đối tuân thủ tín hiệu đèn, âm thanh và rào chắn tại các điểm giao cắt với đường sắt. Khi tín hiệu cảnh báo đã kích hoạt, tuyệt đối không cố vượt qua dù chỉ còn vài giây. Việc nâng cao ý thức và kỹ năng xử lý tình huống không chỉ giúp bảo vệ bản thân mà còn góp phần bảo đảm an toàn cho cả cộng đồng.
Tình trạng vi phạm an toàn giao thông đường sắt, đặc biệt là hành vi vượt qua cần chắn tự động có chiều hướng gia tăng, gây thiệt hại lớn về tài sản và uy hiếp tính mạng.
Việc không chấp hành tín hiệu cảnh báo đường ngang, cố tình vượt qua đường sắt khi tàu sắp đến không chỉ vi phạm pháp luật mà còn có thể gây thiệt hại đến tính mạng, tài sản, đe dọa an toàn chạy tàu.
Đại diện Tổng công ty đường sắt Việt Nam đã có lý giải về sự việc barie đường sắt tự mở khi tàu hỏa chưa đi qua, qua đó rà soát hệ thống cảm biến và siết chặt các quy chuẩn liên quan.
Đại diện Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết đơn vị đang kiểm tra, xác minh vụ tai nạn giữa một ô tô con với đầu máy sửa chữa đường sắt.
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Trong 10 năm, Singapore đã biến dòng sông từng ô nhiễm nghiêm trọng thành không gian đô thị, kinh tế và văn hóa quan trọng của quốc đảo. Thành công đó không đến từ một dự án làm đẹp cảnh quan, mà từ một chương trình cải tổ đô thị có mục tiêu rõ, thời hạn rõ và cơ chế phối hợp liên ngành đủ mạnh.
Một thập kỷ trước, cá heo không vây sông Dương Tử - loài đặc hữu được Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế (IUCN) xếp vào nhóm cực kỳ nguy cấp - gần như biến mất khỏi dòng sông dài nhất Trung Quốc. Sự vắng bóng của loài vật biểu tượng này phản ánh rõ tình trạng suy thoái của hệ sinh thái Dương Tử sau nhiều năm chịu sức ép từ quá trình công nghiệp hóa và tăng trưởng nóng.
Hơn nửa thế kỷ sau khi thiết lập quan hệ ngoại giao, Việt Nam và Canada đã chính thức nâng cấp quan hệ lên Đối tác Chiến lược, mở ra một giai đoạn hợp tác mới với yêu cầu không chỉ mở rộng về quy mô, mà quan trọng hơn là nâng cao chất lượng và hiệu quả hợp tác.
Việt Nam không đứng ngoài những chuyển động lớn của thế giới, cũng không thụ động chờ đợi những chuyển động ấy tác động đến mình. Việt Nam chủ động tham gia, đóng góp, mở rộng hợp tác và quan trọng hơn, tìm cách biến vị thế quốc tế thành những điều kiện thuận lợi hơn cho phát triển đất nước.
Một không gian nghệ thuật mới bên hồ Hoàn Kiếm đang dần được hình thành. Những ngày này, công nhân đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục, đồng thời chỉnh thử hệ thống ánh sáng để chuẩn bị cho “Dải lụa ký ức” – công trình dự kiến đưa vào trải nghiệm từ ngày 8/10.