Xe ba bánh, bốn bánh tự chế đã bị cấm lưu hành từ nhiều năm nay, tuy nhiên, nhiều cơ sở sản xuất, lắp ráp các loại xe này vẫn lén lút hoạt động.
Theo ghi nhận của phóng viên vào ngày 18/3, bên trong một xưởng cơ khí không biển tên, không địa chỉ đang hoạt động trên địa bàn phường Đức Giang (quận Long Biên) có rất nhiều xe ba bánh, xe tự chế được hàn cắt thô sơ không đảm bảo an toàn kỹ thuật.
Sau khi nhận được phản ánh về tụ điểm sản xuất trên, đại diện UBND phường Đức Giang và cơ quan chức năng đã tiến hành kiểm tra đột xuất cơ sở này. Mặc dù, trước khi lực lượng chức năng có mặt, những chiếc xe ba bánh tự chế đã được di dời đi, nhưng trang thiết bị, động cơ và các bộ phận để chế tạo vẫn hiện hữu tại hiện trường. Chủ cơ sở sản xuất thừa nhận có thực hiện việc lắp ráp, chế tạo xe ba bánh .
Đáng nói, theo đại diện UBND phường Đức Giang, cơ sở này đã bị lập biên bản và yêu cầu tạm dừng hoạt động lắp ráp các phương tiện không đảm bảo an toàn kỹ thuật từ tháng 4/2024, tuy nhiên đến thời điểm hiện tại cơ sở này vẫn ngang nhiên hoạt động.
Thực tế, những xưởng sản xuất xe ba bánh tự chế "núp bóng" xưởng cơ khí, hoặc nằm trong ngõ nhỏ, phố nhỏ, không biển báo là thực trạng không hiếm. Tuy nhiên theo chính quyền địa phương, việc xử lý lại gặp nhiều khó khăn khi cơ sở lấy danh nghĩa xưởng cơ khí để hoạt động.
Ông Nguyễn Văn Bẩy, Phó Chủ tịch UBND xã Liên Ninh (Thanh Trì, Hà Nội) cho biết: "Qua kiểm tra, chúng tôi cũng phát hiện một xe ba bánh bánh trong xưởng và theo giải trình của chủ cơ sở là nhờ sửa chữa, chúng tôi sẽ tiếp tục có biện pháp để xử lý. Cái khó khăn nhất với chúng tôi là chưa có chế tài cụ thể để xử lý cơ sở sản xuất xe ba bánh tự chế".
Với hàng loạt chiếc xe được tự thiết kế lắp ráp nhưng không theo một tiêu chuẩn hay quy chuẩn nào mà đều do kinh nghiệm của thợ. Chính vì vậy cũng không có gì đảm bảo về độ an toàn kỹ thuật của mỗi chiếc xe khi xuất xưởng và lưu thông. Và ai dám chắc rằng, những vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe ba bánh tự chế sẽ không còn xảy ra như vụ tai nạn gần đây nhất vào ngày 13/3 vừa qua tại xã La Phù (huyện Hoài Đức, Hà Nội_.
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Trong 10 năm, Singapore đã biến dòng sông từng ô nhiễm nghiêm trọng thành không gian đô thị, kinh tế và văn hóa quan trọng của quốc đảo. Thành công đó không đến từ một dự án làm đẹp cảnh quan, mà từ một chương trình cải tổ đô thị có mục tiêu rõ, thời hạn rõ và cơ chế phối hợp liên ngành đủ mạnh.
Một thập kỷ trước, cá heo không vây sông Dương Tử - loài đặc hữu được Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế (IUCN) xếp vào nhóm cực kỳ nguy cấp - gần như biến mất khỏi dòng sông dài nhất Trung Quốc. Sự vắng bóng của loài vật biểu tượng này phản ánh rõ tình trạng suy thoái của hệ sinh thái Dương Tử sau nhiều năm chịu sức ép từ quá trình công nghiệp hóa và tăng trưởng nóng.
Hơn nửa thế kỷ sau khi thiết lập quan hệ ngoại giao, Việt Nam và Canada đã chính thức nâng cấp quan hệ lên Đối tác Chiến lược, mở ra một giai đoạn hợp tác mới với yêu cầu không chỉ mở rộng về quy mô, mà quan trọng hơn là nâng cao chất lượng và hiệu quả hợp tác.
Việt Nam không đứng ngoài những chuyển động lớn của thế giới, cũng không thụ động chờ đợi những chuyển động ấy tác động đến mình. Việt Nam chủ động tham gia, đóng góp, mở rộng hợp tác và quan trọng hơn, tìm cách biến vị thế quốc tế thành những điều kiện thuận lợi hơn cho phát triển đất nước.
Một không gian nghệ thuật mới bên hồ Hoàn Kiếm đang dần được hình thành. Những ngày này, công nhân đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục, đồng thời chỉnh thử hệ thống ánh sáng để chuẩn bị cho “Dải lụa ký ức” – công trình dự kiến đưa vào trải nghiệm từ ngày 8/10.
