Nước lũ từ thượng nguồn đổ về gây ảnh hưởng nghiêm trọng tới tuyến đường sắt ở xã Trung Giã (Hà Nội), khiến hoạt động chở hàng trên tuyến Hà Nội-Thái Nguyên tạm dừng chiều 9/10. Ngay lập tức, ngành đường sắt đã huy động hàng trăm công nhân cùng thiết bị máy móc nỗ lực khắc phục sự cố.
Ngay trong đêm 10/10, đoạn sạt lở dài 20-30m với phần đất phía dưới bị xói sâu gần 2m, tạo hố rỗng ngay bên dưới đường ray đã được lấp. Tuyến đường sắt cũng đã được sửa chữa để chạy được tàu ra vị trí nặng nhất, hiện đã xả đến vị trí đầu điểm sạt 234m3 đá gồm: 8 toa đá (128m3); vận chuyển đá ô-tô bằng goong và máy xúc từ đường ngang ra điểm sạt khoảng 106m3.
Ngành đường sắt đang tiếp tục chuẩn bị đẩy 8 xe đá (80m3) ra điểm trôi đường, đồng thời đóng khoảng 500 bao tải đá mạt, cát. Hiện tại đã tập kết tiếp đá đầu ga Trung Giã, đổ được 50m3 và dự kiến khoảng 400m3, đang vận chuyển tiếp.
Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, tuyến Hà Nội-Thái Nguyên hiện không còn chạy tàu khách, chỉ phục vụ chở hàng với tần suất khoảng 3-4 chuyến mỗi tháng. Ngành đường sắt vẫn đang nỗ lực khắc phục các sự cố, ứng trực khi có các tình huống xấu xảy ra.
Hà Nội đang nghiên cứu phương án kéo dài tuyến đường sắt đô thị số 8 qua Bắc Ninh, kết nối trực tiếp với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Đây là một trong những phương án nhằm hình thành mạng lưới giao thông công cộng liên vùng, tạo thuận lợi cho hành khách di chuyển giữa sân bay và trung tâm Thủ đô.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa thông báo thời điểm dự kiến đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác từ 0h ngày 24/12/2026. Các đơn vị đang khẩn trương hoàn thiện hạ tầng, chuẩn bị các điều kiện cần thiết để sân bay vận hành an toàn, đồng bộ.
Từ ngày 1/11/2026, tàu khách NA2 tuyến Vinh – Hà Nội sẽ chính thức bổ sung điểm dừng tại ga Phủ Lý, tạo thuận lợi cho người dân các tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh di chuyển đến khám chữa bệnh tại các bệnh viện tuyến Trung ương ở khu vực Ninh Bình.
Trong 10 tháng năm 2026, lượng hành khách quốc tế thông qua các cảng hàng không Việt Nam đạt gần 43 triệu lượt, tăng hơn 11% so với cùng kỳ năm trước, cao hơn mức tăng trưởng của khách nội địa.
Dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội đang được Bộ Xây dựng thẩm định, đề xuất quy hoạch chi tiết hai tuyến đường sắt kết nối Hà Nội - Lạng Sơn, gồm tuyến hiện hữu và tuyến mới Hà Nội - Đồng Đăng.
Dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội đang được Bộ Xây dựng thẩm định, đề xuất quy hoạch chi tiết hai tuyến đường sắt kết nối Hà Nội - Lạng Sơn, gồm tuyến hiện hữu và tuyến mới Hà Nội - Đồng Đăng.
