Làm thế nào để những đô thị thông minh, những làng quê hiện đại vừa bắt kịp dòng chảy toàn cầu, vừa gắn với bản sắc văn hóa thuần Việt? Đây là nội dung được trao đổi tại Hội thảo Quy hoạch đô thị - nông thôn gắn với bản sắc văn hóa thuần Việt trong kỷ nguyên mới diễn ra sáng 3/7.
Nếu như trước đây giao thông đô thị được tổ chức chủ yếu trên một mặt phẳng thì hiện nay, nhiều thành phố lớn trên thế giới đã chuyển sang mô hình phát triển đa tầng. Điều đó cho thấy không gian phát triển của đô thị không còn giới hạn trên mặt đất. Khi quỹ đất ngày càng trở nên hạn hẹp, việc khai thác không gian theo chiều sâu đã trở thành xu hướng tất yếu.
Chiều 17-6, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trương Việt Dũng đã làm việc với đoàn công tác của Tập đoàn Huawei do ông Dương Thụy Khải, Phó Chủ tịch Cấp cao Tập đoàn Huawei, Tổng Giám đốc Điều hành Khối Chính phủ số và dịch vụ công trực tuyến dẫn đầu. Hai bên chia sẻ kinh nghiệm về phát triển đô thị thông minh.
Dự kiến 22/6, thành phố Hà Nội sẽ đồng loạt khởi công 5 tuyến đường sắt đô thị trọng điểm. Đây là dấu mốc đặc biệt trong lịch sử phát triển hạ tầng giao thông của Hà Nội và là bước khởi đầu cho chiến lược tái cấu trúc không gian đô thị, hiện thực hóa Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm và đưa giao thông công cộng trở thành động lực phát triển chính của thành phố.
Hà Nội đang đẩy nhanh tiến độ xây dựng phần mềm tra cứu Quy hoạch tổng thể Thủ đô và các đồ án quy hoạch phân khu, dự kiến chính thức đưa vào vận hành từ tháng 11/2026, qua đó giúp người dân tiếp cận thông tin quy hoạch nhanh chóng, minh bạch, đồng thời tạo thuận lợi trong việc tìm hiểu định hướng phát triển đô thị của thành phố.
Sự phát triển nhanh của xe điện đang đặt ra yêu cầu quy hoạch đồng bộ giữa chỗ đỗ và hạ tầng sạc. Tại nhiều quốc gia, điểm sạc được tích hợp trong bãi đỗ xe công cộng, khu dân cư, trung tâm thương mại và các tuyến cao tốc, vừa đáp ứng nhu cầu sử dụng, vừa bảo đảm khai thác hạ tầng hiệu quả. Kinh nghiệm quốc tế mang đến những gợi mở cho Hà Nội trong quá trình phát triển giao thông xanh.
Nếu ở cấp thành phố, bài toán chuyển đổi phương tiện xanh đặt ra yêu cầu hoàn thiện hạ tầng và cơ chế quản lý, thì tại mỗi khu chung cư, những vấn đề này lại hiện diện trong các quyết định cụ thể: bố trí điểm sạc ở đâu, hệ thống điện có đáp ứng hay không, kinh phí đầu tư được xác định thế nào và ai chịu trách nhiệm bảo đảm an toàn.
Hà Nội thúc đẩy chuyển đổi phương tiện xanh nhằm giảm phát thải, cải thiện chất lượng không khí, đặc biệt trong lộ trình thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực Vành đai 1. Tuy nhiên, tại các khu chung cư, hạ tầng sạc, hệ thống điện, chỗ để xe và yêu cầu phòng cháy, chữa cháy đang đặt ra nhiều thách thức.
Ưu đãi, hỗ trợ đầu tư đặc biệt cần gắn chặt với cam kết và kết quả thực hiện, có tiêu chí đầu ra cụ thể, cơ chế giám sát, hậu kiểm và thu hồi ưu đãi rõ ràng. Đây là nhấn mạnh của các đại biểu Quốc hội sáng 24/10, tại thảo luận tổ đối với ba dự án: Luật Tài nguyên, môi trường biển và hải đảo (sửa đổi); Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Bảo vệ môi trường; Luật sửa đổi bổ sung một số điều của Luật Đầu tư.
Rà soát kỹ các cơ chế đặc thù về đầu tư, đất đai và tài chính theo hướng ưu đãi có điều kiện, minh bạch, có kiểm soát; đồng thời đặt quyền và lợi ích của chủ thể sáng tạo ở vị trí trung tâm. Đây là nhấn mạnh của các ĐBQH tại thảo luận tổ về dự án Luật Phát triển công nghiệp văn hóa. Cũng trong chiều 24/10, Quốc hội thảo luận tại tổ đối với các dự án: Luật ATTP (sửa đổi) và Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Sở hữu trí tuệ.
Những đột phá về công nghệ không thể chỉ dựa vào khả năng ứng dụng mà cần được nâng đỡ bởi nền tảng tri thức vững chắc và năng lực nghiên cứu làm chủ công nghệ lõi. Vì vậy, phát triển khoa học cơ bản không chỉ là yêu cầu của giáo dục đại học mà còn gắn trực tiếp với năng lực cạnh tranh và tự chủ của quốc gia.
