Đào tạo nhân lực đáp ứng sự chuyển dịch của ngành xe
Hướng nghiệpCác cơ sở đào tạo phải đổi mới chương trình giảng dạy để theo kịp nhu cầu về nguồn nhân lực chất lượng cao trong ngành cơ khí ô tô.
Automotive Software đang trở thành xu hướng tất yếu khi ngành công nghiệp ô tô chuyển mình theo hướng những chiếc xe có phần mềm giữ vai trò trung tâm điều khiển.
Công nghệ trên ô tô ngày càng hiện diện rõ rệt, đặc biệt ở các dòng xe điện và xe thông minh. Khi bước vào kỷ nguyên xe tự hành, khái niệm ô tô sở hữu RAM hay chip sẽ trở nên quen thuộc, tương tự như cách người ta nói về máy tính hay điện thoại.
Ước tính, một chiếc xe hiện đại có thể cần tới hơn 100 triệu dòng lệnh để vận hành nhiều gấp khoảng bảy lần so với một máy bay hiện đại. Chính vì vậy, nhu cầu nhân lực trong lĩnh vực này đang mở ra cơ hội bùng nổ cho các doanh nghiệp phần mềm cũng như các nhà sản xuất ô tô. Nguồn nhân lực chuyên về hệ thống phần mềm và các công nghệ an toàn trên xe ngày càng được ưu tiên, dự báo sẽ tiếp tục gia tăng khi hãng xe chuẩn bị đưa nhiều mẫu xe mới hiện đại về thị trường Việt Nam.
Ông Trần Hồng Phúc, Giám đốc dịch vụ showroom Nissan Phạm Văn Đồng cho hay: "Để đáp ứng tốt nhất nhu cầu thực tiễn, chúng tôi mong muốn các cơ sở đào tạo chuyên sâu về xe điện hybrid, hướng dẫn và đạo tạo về chẩn đoán ô tô, tiếng Anh chuyên ngành và tiếng Anh kỹ thuật".
Trước nhu cầu nhân lực ngày càng tăng, nhiều trường đại học và cơ sở đào tạo đã mở các chương trình chuyên biệt dành cho lập trình viên Automotive Software. Tại trung tâm đào tạo Cranes FPT, ngay từ năm đầu tiên, học viên đã được tiếp cận các nội dung về điện, điện tử, lập trình nhúng C/C++, python, làm chủ hệ thống điều khiển thông minh và tham gia đồ án thực hành ngay trong năm đầu. Một lớp học có đa dạng học viên từ sinh viên, kỹ sư ô tô đến các chủ doanh nghiệp mong muốn mở rộng sang lĩnh vực ô tô thông minh... cho thấy tiềm năng phát triển rộng mở của ngành học này.
Anh Bùi Quang Duy, học viên Chương trình đào tạo Cranes FPT cho rằng: "Đây là ngành cần số lượng nhân sự nhiều, đặc biệt sắp tới xe điện phát triển nhiều hơn, tương lai mình muốn làm dự án về ô tô thông minh và các dự án cho người lái xe".
Anh Nguyễn Tuân, Giảng viên Chương trình đào tạo Cranes FPT cho biết: "Chương trình chia làm 2 năm với 4 học kì, thời lượng 70% là thực hành, ban đầu học kiến thức cơ bản liên quan đến lập trình nhúng, sau đó liên quan đến công nghệ tuân thủ theo hiệp hội xe thông minh”.
Ngành công nghiệp ô tô đang bước vào giai đoạn chuyển đổi mạnh mẽ. Theo báo cáo của McKinsey & Company, thị trường phần mềm và điện tử ô tô toàn cầu dự kiến đạt khoảng 462 tỷ USD vào năm 2030. Trong bối cảnh đó, Việt Nam đang nổi lên như một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng phần mềm ô tô toàn cầu, kéo theo nhu cầu lớn về đội ngũ kỹ sư phần mềm có tay nghề cao. Chính vì vậy, Automotive software được dự báo sẽ tiếp tục là xu hướng chủ đạo trong việc phát triển nguồn nhân lực cho kỷ nguyên ô tô thông minh.
Các cơ sở đào tạo phải đổi mới chương trình giảng dạy để theo kịp nhu cầu về nguồn nhân lực chất lượng cao trong ngành cơ khí ô tô.
Xe hybrid hiện nay chủ yếu được chia làm hai loại: HEV (Hybrid Electric Vehicle) và P-HEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle).
Lãnh đạo Geely cảnh báo ngành ô tô toàn cầu sắp chạm ngưỡng quá tải nghiêm trọng, khi các hãng xe Trung Quốc chạy đua mở rộng sản xuất giữa cuộc chiến giá khốc liệt.
Từ khoá
Để khuyến khích người dân lựa chọn dịch vụ xe buýt làm phương tiện di chuyển, Xí nghiệp xe buýt của Hà Nội đang nâng cao chất lượng dịch vụ, thái độ phục vụ hành khách của đội ngũ nhân viên để mang lại sự tiện lợi và thiện cảm với người dân. Từ đó, thu hút thêm người dân sử dụng dịch vụ xe buýt, hình thành thói quen di chuyển bằng phương tiện công cộng thay cho xe cá nhân.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi, đến nay tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Với thông điệp “Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm”, Hội thi “Xây dựng Văn hóa phục vụ xe buýt Transerco năm 2026” là dịp để đội ngũ công nhân lái xe, nhân viên phục vụ nâng cao kiến thức, rèn luyện kỹ năng, cùng hướng tới xây dựng hình ảnh xe buýt Thủ đô văn minh, chuyên nghiệp
Nằm sát trục đường Vành đai 3 huyết mạch, Bến xe khách Yên Sở có diện tích gần 27.600m2, tổng mức đầu tư khoảng 450 tỷ đồng. Với công suất dự kiến từ 800 đến 1.000 lượt xe mỗi ngày, khi đi vào hoạt động, Bến xe khách Yên Sở sẽ là đầu mối vận tải hành khách thứ 7 của Hà Nội.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).