Các loại xe tự chế có ưu điểm dễ luồn lách vào ngõ nhỏ, vận chuyển hàng hóa cơ động nên vẫn được nhiều người sử dụng, bất chấp nguy cơ mất an toàn giao thông trên đường.
Dù cơ quan chức năng đã nhiều lần ra quân kiểm tra xử lý, thế nhưng để ngăn chặn và giải quyết triệt để đối với loại hình xe tự chế vi phạm đòi hỏi cần có nhiều biện pháp quyết liệt và sự vào cuộc không chỉ của lực lượng cảnh sát giao thông.
Về thủ phủ của chợ vải và buôn bán quần áo Ninh Hiệp – Gia Lâm, không khó để bắt gặp các xe tự chế hoạt động tấp nập. Không gian di chuyển hẹp nhưng xe tự chế cứ lao vun vút. Xe không đăng ký, đăng kiểm, tài xế không bằng lá, các thiết bị bảo hộ cũng không có gì đảm bảo.
Anh Hà Văn Trường - Xã Ninh Hiệp - Huyện Gia Lâm chia sẻ: “Xe này đi tiện lợi, chở được nhiều hàng. Nó không có cảnh báo gì gây nguy hiểm cho xe khác chúng tôi đi đây mới thấy nguy hiểm".
Ninh Hiệp là điểm đầu mối về vải và quần áo của không chỉ Hà Nội mà còn của hầu hết các tỉnh miền Bắc nên mỗi ngày, lượng phương tiện đổ dồn về đây để nhập hàng hóa rất đông. Các loại xe ba, bốn bánh tự chế được lựa chọn là phương tiện vận chuyển vì nó tiện dụng, dễ luồn lách, chi phí thuê mướn rẻ.
Để ngăn chặn nguy cơ mất an toàn từ loại hình phương tiện này, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 5 đã duy trì các tổ công tác thường xuyên lập chốt kiểm tra, kiểm soát, kết hợp tổ chức tuần tra lưu động… Việc xử lý được thực hiện linh hoạt, ngăn chặn tối đa sự “luồn lách” của các loại xe ba bốn bánh tự chế.
Đại úy Giáp Thanh Tùng - Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 5 - Phòng Cảnh sát giao thông – Công an thành phố Hà Nội cho biết: “Xe lắp ráp này là những người không qua trường lớp gì chế tạo ra. Những xe như này tham giao thông thì tiềm ẩn rất nhiều nguy cơ tai nạn và chúng tôi sẽ đẩy mạnh các công tác xử phạt, kèm theo công tác tuyên truyền và nhắc nhở vận động người dân".
Không chỉ ở khu vực chợ, tại các làng nghề như La Phù huyện Hoài Đức, Hữu Bằng huyện Thạch Thất... việc sử dụng các loại xe lôi, xe kéo, xe tự chế vẫn diễn ra khá phổ biến, một số trường hợp sử dụng các loại xe này đã dẫn đến những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.
Thống kê từ ngày 15/4 đến nay, thông qua tuần tra kiểm soát, Phòng Cảnh sát giao thông Công an Hà Nội đã xử lý hơn 320 trường hợp liên quan đến xe ba bánh , chở hàng cồng kềnh. Trong đó tạm giữ 175 xe ba, bốn bánh tự chế, vận động tự giác tháo dỡ được 52 phương tiện. Tuy nhiên theo lực lượng chức năng, việc kiểm tra xử lý vẫn chỉ là phần ngọn.
Hiện Hà Nội có hơn 1.350 làng có nghề, để phục vụ nhu cầu sinh hoạt sản xuất, loại hình xe ba, bốn bánh tự chế vẫn còn hiện diện. Nhiều chuyên gia cho rằng, bên cạnh việc tăng cường kiểm tra, xử lý người điều khiển của lực lượng cảnh sát giao thông cần có chế tài mạnh tay xử phạt ngay từ các cơ sở sản xuất loại phương tiện này. Giải quyết từ "gốc" sẽ góp phần chặn đứng nguy cơ mất an toàn giao thông từ xe ba, bốn bánh tự chế.
Lực lượng cảnh sát giao thông và công an các địa phương trên địa bàn Hà Nội đã liên tục kiểm tra, xử lý nhiều trường hợp xe ba, bốn bánh tự chế chở hàng cồng kềnh, tuy nhiên tình trạng vi phạm vẫn tái diễn.
Nhiều người dân đã tự giác tiêu hủy xe ba bánh tự chế, tự tháo dỡ thùng hàng xe tải cơi nới, sau khi được tuyên truyền và vận động về bảo đảm trật tự an toàn giao thông.
Xe ba bánh, bốn bánh tự chế đã bị cấm lưu hành từ nhiều năm nay, tuy nhiên, nhiều cơ sở sản xuất, lắp ráp các loại xe này vẫn lén lút hoạt động.
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Trong 10 năm, Singapore đã biến dòng sông từng ô nhiễm nghiêm trọng thành không gian đô thị, kinh tế và văn hóa quan trọng của quốc đảo. Thành công đó không đến từ một dự án làm đẹp cảnh quan, mà từ một chương trình cải tổ đô thị có mục tiêu rõ, thời hạn rõ và cơ chế phối hợp liên ngành đủ mạnh.
Một thập kỷ trước, cá heo không vây sông Dương Tử - loài đặc hữu được Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế (IUCN) xếp vào nhóm cực kỳ nguy cấp - gần như biến mất khỏi dòng sông dài nhất Trung Quốc. Sự vắng bóng của loài vật biểu tượng này phản ánh rõ tình trạng suy thoái của hệ sinh thái Dương Tử sau nhiều năm chịu sức ép từ quá trình công nghiệp hóa và tăng trưởng nóng.
Hơn nửa thế kỷ sau khi thiết lập quan hệ ngoại giao, Việt Nam và Canada đã chính thức nâng cấp quan hệ lên Đối tác Chiến lược, mở ra một giai đoạn hợp tác mới với yêu cầu không chỉ mở rộng về quy mô, mà quan trọng hơn là nâng cao chất lượng và hiệu quả hợp tác.
Việt Nam không đứng ngoài những chuyển động lớn của thế giới, cũng không thụ động chờ đợi những chuyển động ấy tác động đến mình. Việt Nam chủ động tham gia, đóng góp, mở rộng hợp tác và quan trọng hơn, tìm cách biến vị thế quốc tế thành những điều kiện thuận lợi hơn cho phát triển đất nước.
Một không gian nghệ thuật mới bên hồ Hoàn Kiếm đang dần được hình thành. Những ngày này, công nhân đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục, đồng thời chỉnh thử hệ thống ánh sáng để chuẩn bị cho “Dải lụa ký ức” – công trình dự kiến đưa vào trải nghiệm từ ngày 8/10.
