Đường sắt cần thay mới nhiều đầu máy, toa xe trước 2045
TàuHàng nghìn đầu máy, toa xe hiện đang phục vụ vận tải đường sắt sẽ phải thay thế và đầu tư công nghệ đóng mới tính đến năm 2045, theo thông tin từ Cục Đường sắt Việt Nam.
Chi nhánh Vận tải đường sắt Sài Gòn vừa công bố chương trình giảm giá vé tàu Bắc - Nam dịp hè, với mức ưu đãi đặc biệt dành cho hành khách mua vé sớm và đi theo nhóm.
Cụ thể, với các đoàn tàu Thống Nhất, hành khách cá nhân mua vé sớm sẽ được giảm 5% khi mua vé trước 20-39 ngày so với ngày khởi hành; giảm 10% nếu mua trước 40 ngày trở lên. Ưu đãi áp dụng cho các hành trình có độ dài từ 300-900km tùy từng tàu, không áp dụng với giường nằm khoang 4 giường trên tàu SE3 và tàu SNT1/SNT2. Với các đoàn từ 20 người trở lên, mức giảm giá vé tùy thuộc vào quy mô đoàn và thời điểm đặt vé.
Ngành đường sắt Việt Nam gần đây đang dần thu hút lại lượng khách sau thời gian dài bị cạnh tranh bởi hàng không giá rẻ và các phương tiện cá nhân. Trong dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5 năm nay, ngành đường sắt Việt Nam đã ghi nhận sự gia tăng đáng kể về lượng hành khách so với cùng kỳ năm 2024.
Nguyên nhân khiến nhiều người lựa chọn đường sắt được cho là do giá vé tàu thường ổn định hơn và có nhiều mức giá linh hoạt. Nhiều chương trình khuyến mãi, ưu đãi nhóm, người cao tuổi, sinh viên giúp giảm chi phí cho người đi lại. Ngoài ra ngành đường sắt đã nâng cấp toa xe, cải thiện chất lượng thêm nhiều chuyến tàu mới.
Hàng nghìn đầu máy, toa xe hiện đang phục vụ vận tải đường sắt sẽ phải thay thế và đầu tư công nghệ đóng mới tính đến năm 2045, theo thông tin từ Cục Đường sắt Việt Nam.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa tính toán cần đầu tư thay thế hàng trăm đầu máy, hàng nghìn toa xe phục vụ vận tải đường sắt giai đoạn sau 2030, đến 2045 để đầu tư công nghệ đóng mới.
Lần đầu tiên, một chuyến tàu mang biểu tượng của thành phố Hải Phòng – Hoa Phượng Đỏ – được lăn bánh trên đường ray.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam phối hợp với Thành phố Hải Phòng long trọng tổ chức Lễ công bố Ga Hải Phòng trở thành “Điểm du lịch” và khai trương đoàn tàu chất lượng cao mang tên “Hoa Phượng Đỏ”.
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Trong 10 năm, Singapore đã biến dòng sông từng ô nhiễm nghiêm trọng thành không gian đô thị, kinh tế và văn hóa quan trọng của quốc đảo. Thành công đó không đến từ một dự án làm đẹp cảnh quan, mà từ một chương trình cải tổ đô thị có mục tiêu rõ, thời hạn rõ và cơ chế phối hợp liên ngành đủ mạnh.
Một thập kỷ trước, cá heo không vây sông Dương Tử - loài đặc hữu được Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế (IUCN) xếp vào nhóm cực kỳ nguy cấp - gần như biến mất khỏi dòng sông dài nhất Trung Quốc. Sự vắng bóng của loài vật biểu tượng này phản ánh rõ tình trạng suy thoái của hệ sinh thái Dương Tử sau nhiều năm chịu sức ép từ quá trình công nghiệp hóa và tăng trưởng nóng.
Hơn nửa thế kỷ sau khi thiết lập quan hệ ngoại giao, Việt Nam và Canada đã chính thức nâng cấp quan hệ lên Đối tác Chiến lược, mở ra một giai đoạn hợp tác mới với yêu cầu không chỉ mở rộng về quy mô, mà quan trọng hơn là nâng cao chất lượng và hiệu quả hợp tác.
Việt Nam không đứng ngoài những chuyển động lớn của thế giới, cũng không thụ động chờ đợi những chuyển động ấy tác động đến mình. Việt Nam chủ động tham gia, đóng góp, mở rộng hợp tác và quan trọng hơn, tìm cách biến vị thế quốc tế thành những điều kiện thuận lợi hơn cho phát triển đất nước.
Một không gian nghệ thuật mới bên hồ Hoàn Kiếm đang dần được hình thành. Những ngày này, công nhân đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục, đồng thời chỉnh thử hệ thống ánh sáng để chuẩn bị cho “Dải lụa ký ức” – công trình dự kiến đưa vào trải nghiệm từ ngày 8/10.