Ferrari ra mắt siêu xe cầu sau mạnh nhất - 296 Speciale
Ô tôFerrari chính thức ra mắt mẫu siêu xe mới mang tên 296 Speciale - mẫu xe dẫn động cầu sau mạnh nhất từ trước đến nay của thương hiệu "ngựa chồm".
Hãng xe Ý Ferrari đã thừa nhận sai lầm khi loại bỏ nút vật lý trên xe, sau nhiều lần nhận được phản hồi từ khách hàng.
Giám đốc thương mại của Ferrari, ông Enrico Galliera, đã xác nhận hãng quyết định quay trở lại với hệ thống điều khiển vật lý. Nguyên nhân là do các phím cảm ứng điện dung trước đây đã gây khó khăn cho người dùng trong quá trình vừa lái xe, vừa thao tác.
Trước đây, Ferrari đã trang bị các phím cảm ứng trên một số mẫu xe, bắt đầu từ chiếc SF90, với ý tưởng mang lại trải nghiệm tương tự như điện thoại thông minh. Tuy nhiên, hãng đã nhanh chóng nhận ra cách tiếp cận không phù hợp với thực tế vận hành.
Mẫu Amalfi là sản phẩm tiên phong cho sự thay đổi và tất cả các mẫu xe Ferrari trong tương lai cũng sẽ được trang bị các nút bấm vật lý trên vô lăng.
Đối với các mẫu xe hiện tại đang sử dụng phím cảm ứng, Ferrari cho biết, chủ xe có thể nâng cấp lên nút bấm vật lý. Quá trình này có thể được thực hiện tại các đại lý mà không cần gửi xe về nhà máy tại Ý.
Ferrari không phải là hãng xe duy nhất thực hiện thay đổi sau khi cải tiến. Trước đó, thương hiệu Volkswagen cũng đã đưa các nút bấm vật lý trở lại trên một số dòng xe của mình sau khi nhận được phản hồi tương tự từ người dùng.
Ferrari chính thức ra mắt mẫu siêu xe mới mang tên 296 Speciale - mẫu xe dẫn động cầu sau mạnh nhất từ trước đến nay của thương hiệu "ngựa chồm".
Mẫu siêu xe Ferrari F80 vừa được đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp tại Việt Nam.
Ferrari đã giới thiệu 296 Speciale Piloti - phiên bản cá nhân hóa thuộc chương trình Tailor Made trước thềm giải đua 24 Hours of Le Mans 2025.
Ferrari Amalfi mang ngôn ngữ thiết kế mới nhất từ Ferrari Styling Centre, lấy cảm hứng từ Roma nhưng hiện đại và tinh xảo hơn.
Để khuyến khích người dân lựa chọn dịch vụ xe buýt làm phương tiện di chuyển, Xí nghiệp xe buýt của Hà Nội đang nâng cao chất lượng dịch vụ, thái độ phục vụ hành khách của đội ngũ nhân viên để mang lại sự tiện lợi và thiện cảm với người dân. Từ đó, thu hút thêm người dân sử dụng dịch vụ xe buýt, hình thành thói quen di chuyển bằng phương tiện công cộng thay cho xe cá nhân.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi, đến nay tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Với thông điệp “Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm”, Hội thi “Xây dựng Văn hóa phục vụ xe buýt Transerco năm 2026” là dịp để đội ngũ công nhân lái xe, nhân viên phục vụ nâng cao kiến thức, rèn luyện kỹ năng, cùng hướng tới xây dựng hình ảnh xe buýt Thủ đô văn minh, chuyên nghiệp
Nằm sát trục đường Vành đai 3 huyết mạch, Bến xe khách Yên Sở có diện tích gần 27.600m2, tổng mức đầu tư khoảng 450 tỷ đồng. Với công suất dự kiến từ 800 đến 1.000 lượt xe mỗi ngày, khi đi vào hoạt động, Bến xe khách Yên Sở sẽ là đầu mối vận tải hành khách thứ 7 của Hà Nội.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).