Ford Ranger và Everest sẽ không còn động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo
Ô tôFord sẽ loại bỏ động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo trên Ranger và Everest từ năm 2026, thay bằng máy dầu tăng áp đơn và động cơ V6.
Tập đoàn ô tô Mỹ Ford mới đây đã ra mắt Everest Tremor 2026 - biến thể có sức mạnh cao nhất từ trước tới nay của dòng Everest.
Biến thể sở hữu hiệu năng cao nhất của dòng Everest được Ford đặt tên là Everest Tremor 2026. Khác với các lựa chọn động cơ diesel quen thuộc, mẫu xe này được trang bị động cơ xăng EcoBoost V6 2.7L tăng áp kép, cho công suất tối đa 350 mã lực và mô-men xoắn đạt 500 Nm. Khối động cơ đi kèm hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, hướng đến khả năng vận hành mạnh mẽ trên nhiều điều kiện địa hình. So với phiên bản Everest sử dụng động cơ diesel V6 3.0L đang phân phối tại thị trường Úc, biến thể xăng V6 mới vượt trội về công suất, dù mô-men xoắn có phần thấp hơn đôi chút.
Ở thiết kế bên ngoài, Everest Tremor 2026 mang đậm phong cách off-road đặc trưng của dòng Tremor trên toàn cầu. Xe được trang bị hệ thống treo Bilstein chuyên dụng, cùng khoảng sáng gầm tăng thêm 26 mm, qua đó cải thiện rõ rệt khả năng chinh phục địa hình khó.
Theo xác nhận từ Ford, Everest Tremor V6 được sản xuất với số lượng giới hạn và chỉ phân phối tại một số thị trường chọn lọc - nơi người tiêu dùng ưa chuộng các mẫu xe sử dụng động cơ xăng dung tích lớn và hiệu suất cao, trong đó có khu vực Trung Đông. Bên cạnh phiên bản Tremor, danh mục Everest 2026 tại thị trường này vẫn bao gồm các biến thể Active, Sport và Platinum, với những nâng cấp tương tự phiên bản dành cho thị trường Úc, do toàn bộ đều được lắp ráp tại nhà máy ở Thái Lan.
Ford sẽ loại bỏ động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo trên Ranger và Everest từ năm 2026, thay bằng máy dầu tăng áp đơn và động cơ V6.
Ford và Renault vừa công bố một thỏa thuận hợp tác chiến lược nhằm phát triển xe điện cỡ nhỏ và mở rộng sản xuất xe thương mại.
Ford vừa phát đi đợt triệu hồi thứ 145, liên quan đến hơn 272.000 xe tải và crossover tại thị trường Bắc Mỹ. Lỗi kỹ thuật tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn, đặc biệt khi xe đỗ trên địa hình dốc.
Sau 11 tháng năm 2025, bức tranh doanh số ôtô dần ngã ngũ ở nhiều phân khúc, ghi nhận kết quả ấn tượng. Các thương hiệu quen thuộc như Ford, VinFast, Toyota và Mazda tiếp tục giữ vị thế dẫn đầu thị trường.
Với thông điệp “Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm”, Hội thi “Xây dựng Văn hóa phục vụ xe buýt Transerco năm 2026” là dịp để đội ngũ công nhân lái xe, nhân viên phục vụ nâng cao kiến thức, rèn luyện kỹ năng, cùng hướng tới xây dựng hình ảnh xe buýt Thủ đô văn minh, chuyên nghiệp
Nằm sát trục đường Vành đai 3 huyết mạch, Bến xe khách Yên Sở có diện tích gần 27.600m2, tổng mức đầu tư khoảng 450 tỷ đồng. Với công suất dự kiến từ 800 đến 1.000 lượt xe mỗi ngày, khi đi vào hoạt động, Bến xe khách Yên Sở sẽ là đầu mối vận tải hành khách thứ 7 của Hà Nội.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.