Sau khi lập kỷ lục không mong muốn về số đợt triệu hồi xe tại Mỹ trong năm 2025, Ford đã chính thức lên tiếng làm rõ, cho thấy kết quả của một chiến lược mới: chủ động phát hiện và sửa lỗi sớm hơn.
Năm 2025, Ford ghi nhận doanh số tại Mỹ tăng 6%, đạt hơn 2,2 triệu xe, bất chấp xe điện chững lại. Tuy nhiên, bên cạnh con số này cũng là kỷ lục khác mà không hãng nào muốn đạt, đó là con số xe gọi sửa chữa cao nhất từ trước đến nay, gần 13 triệu xe trong 153 đợt, vượt xa kỷ lục cũ của General Motors với 77 đợt hồi năm 2014. Số liệu này thậm chí còn có thể tăng nhẹ do NHTSA mới công bố dữ liệu đến ngày 23/12.
Trước làn sóng chỉ trích, Ford khẳng định hãng không che giấu lỗi kỹ thuật như trước đây. Thay vào đó, hãng đã tăng gấp đôi đội ngũ giám sát an toàn, mở rộng thử nghiệm, rà soát phần mềm và rút ngắn thời gian phát hiện – khắc phục lỗi, nhằm ngăn chặn các rủi ro nghiêm trọng như cháy xe hay kiện tụng. Đáng chú ý, khoảng 40 trong số 153 đợt triệu hồi thực chất là các bản cập nhật phần mềm bổ sung, do Ford không thể xác nhận chắc chắn các bản vá trước đó đã được cài đặt chính xác trên toàn bộ xe.
Thực tế, Consumer Reports đã lần đầu xếp Ford vào nửa trên bảng xếp hạng độ tin cậy, trong khi đánh giá của J.D. Power cũng ghi nhận những cải thiện tích cực. Carscoops nhận định, cách làm của Ford có thể “ồn ào” về mặt số liệu, nhưng lành mạnh hơn về dài hạn cho cả khách hàng lẫn thương hiệu.
Ford vừa phát đi đợt triệu hồi thứ 145, liên quan đến hơn 272.000 xe tải và crossover tại thị trường Bắc Mỹ. Lỗi kỹ thuật tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn, đặc biệt khi xe đỗ trên địa hình dốc.
Tập đoàn ô tô Mỹ Ford mới đây đã ra mắt Everest Tremor 2026 - biến thể có sức mạnh cao nhất từ trước tới nay của dòng Everest.
Hãng Ford xác nhận kế hoạch mở rộng dải sản phẩm Raptor, bổ sung thêm phiên bản cho nhiều mẫu xe, trong đó ưu tiên các dòng xe mang tính trải nghiệm và lợi nhuận cao như Maverick hay Explorer Raptor.
Ford đã thực hiện 153 chiến dịch triệu hồi trong năm 2025, ảnh hưởng tới 12.926.436 xe trên toàn nước Mỹ.
Từ khoá
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa có đề xuất lùi thời hạn bắt buộc trang bị thiết bị kiểm tra phanh đối với xe dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) từ ngày 1/1/2027 sang ngày 1/1/2029. Nguyên nhân là phần lớn cơ sở đăng kiểm trên cả nước hiện chưa đáp ứng yêu cầu về thiết bị kỹ thuật.
Hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại trong nội đô mà còn đang từng bước được mở rộng kết nối liên tỉnh, tạo thêm lựa chọn di chuyển cho người dân. Từ ngày 9/10, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đưa tuyến buýt số 83 vào hoạt động, kết nối giữa hai địa phương là Hà Nội và Hưng Yên.
Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, đơn vị sẽ tăng cường kiểm tra các doanh nghiệp kinh doanh vận tải có phương tiện đưa đón học sinh.
Sự gia tăng nhanh chóng của xe điện đang kéo theo nhu cầu ngày càng lớn về hạ tầng trạm sạc tại Hà Nội. Tuy nhiên, khi thị trường xe điện ngày càng phát triển, yêu cầu đặt ra không chỉ là mở rộng số lượng trạm sạc mà còn phải bảo đảm tính đồng bộ, đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người dân.
Xe vận tải không có hoặc thể hiện thiếu, sai biểu trưng và thông tin theo quy định có thể bị đánh giá không đạt kiểm định. Đây là nội dung đáng chú ý trong dự thảo quy chuẩn kiểm định xe cơ giới do Bộ Xây dựng đề xuất.
Sáng 27/10, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trương Việt Dũng đã tiếp Công ty cổ phần Du lịch Quảng Vụ Trung Quốc do ông Trương Anh Phàm - Tổng Giám đốc công ty làm trưởng đoàn. Hai bên trao đổi hợp tác về phát triển xe điện tại Hà Nội.
