Mặc dù chính quyền Tổng thống Donal Trump tuyên bố rằng việc tăng thuế ô tô là nhằm vực dậy ngành sản xuất ô tô của Mỹ. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia lo ngại việc tăng thuế sẽ làm tăng chi phí sản xuất của các hãng ô tô, tăng giá ô tô, dẫn đến giảm doanh số bán hàng và thậm chí dẫn đến việc các công ty ô tô Mỹ sa thải trên quy mô lớn, gây tổn hại cho nền kinh tế Mỹ và lợi ích của người tiêu dùng, đồng thời có thể làm trầm trọng thêm áp lực lạm phát. Đây chính là hành động "tự lấy đá đập vào chân mình".
Phân tích chỉ ra rằng chính phủ Mỹ tin rằng việc áp dụng thuế quan bổ sung sẽ cho phép người tiêu dùng Mỹ mua các sản phẩm nội địa, từ đó đạt được cái gọi là "sự hồi sinh của ngành sản xuất" ở Mỹ. Tuy nhiên, thực tế không phải như vậy. Hai nhà sản xuất ô tô lớn của Đức là Tập đoàn Volkswagen và Tập đoàn BMW mới đây đã thông báo rằng doanh số bán hàng tại thị trường Mỹ đã tăng trong quý đầu tiên. Tập đoàn Volkswagen của Đức ngày 2/4 cho biết, họ đã bán được khoảng 87.900 xe tại Mỹ trong quý đầu tiên của năm 2025, tăng 7,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Ngoài ra, doanh số bán hàng của Audi, công ty con của Volkswagen, đã tăng 8% so với cùng kỳ trong tháng 3. Đối với Tập đoàn BMW, thương hiệu BMW của họ đã bán được khoảng 87.600 xe tại thị trường Mỹ trong quý đầu tiên, tăng 3,7% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới tăng hơn 25%. Hãng thông tấn của Đức (DPA) hôm 31/3 cho biết doanh số bán ô tô Đức tại Mỹ tăng gần đây có thể là do một số người tiêu dùng Mỹ lo ngại về hậu quả của việc chính phủ áp thuế bổ sung đối với hàng nhập khẩu nên họ đã mua ô tô trước.
Theo báo cáo ngày 31/3 của Reuters, hai hiệp hội lớn ở Michigan là Phòng Thương mại khu vực Detroit và Hiệp hội Ô tô đã cùng viết thư gửi Nhà Trắng để phản đối mạnh mẽ chính sách thuế quan mới của chính phủ. Bức thư nhấn mạnh rằng có hơn 1.000 nhà cung cấp ô tô trong bang, cứ năm công việc thì có một công việc liên quan đến ô tô và ngành công nghiệp ô tô đóng góp khoảng 300 tỷ USD giá trị sản lượng kinh tế cho nhà nước mỗi năm. Việc áp dụng thuế quan và dẫn đến sự bùng nổ chi phí sẽ làm gián đoạn nghiêm trọng chuỗi cung ứng, đồng thời các gia đình lao động và trung lưu sẽ buộc phải chịu chi phí phương tiện cao hơn.
Ngoài ra, Reuters đưa tin rằng tại thị trường Mỹ, hầu hết tất cả ô tô mới có giá dưới 30.000 USD đều phải nhập khẩu. Để theo đuổi lợi nhuận, các công ty ô tô của Mỹ như General Motors và Ford đã có chiến lược từ bỏ việc sản xuất các mẫu xe giá rẻ ở Mỹ. Các nhà phân tích trong ngành cảnh báo rằng mức thuế mới sẽ buộc các công ty ô tô phải từ bỏ việc sản xuất ô tô giá rẻ và hạn chế hơn nữa lựa chọn mua ô tô của tầng lớp lao động.
Theo dự đoán của Viện Kinh tế Quốc tế Peterson, thuế quan có thể khiến giá ô tô mới ở Mỹ tăng trung bình khoảng 10.000 USD, khiến doanh số bán ô tô của Mỹ chuyển từ mức tăng trưởng 1% hàng năm sang mức giảm 3%. Dưới áp lực lạm phát cao, người tiêu dùng sẽ buộc phải hoãn việc mua xe hoặc chuyển sang thị trường xe cũ, điều này cũng sẽ đẩy giá xe cũ lên cao. Do đó, thuế quan sẽ chỉ gây hại hơn là giúp ích cho ngành công nghiệp ô tô của Mỹ và đẩy nhanh quá trình đào thải chuỗi công nghiệp của Mỹ.
