Hà Nội đang trên hành trình phát triển hạ tầng giao thông mạnh mẽ nhằm giảm tải áp lực cho các tuyến đường nội đô. Một trong những dự án nhận được sự quan tâm đặc biệt chính là cầu Ngọc Hồi.
UBND thành phố Hà Nội vừa có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ giao thành phố Hà Nội là cơ quan chủ quản thực hiện dự án đầu tư xây dựng cầu Ngọc Hồi và đường dẫn hai đầu cầu, kết nối Hà Nội và tỉnh Hưng Yên. Liệu dự án này có gì đặc biệt?
UBND thành phố Hà Nội vừa có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ giao thành phố Hà Nội là cơ quan chủ quản thực hiện dự án đầu tư xây dựng cầu Ngọc Hồi và đường dẫn hai đầu cầu, kết nối Hà Nội và tỉnh Hưng Yên.
Cùng với đó, Hà Nội kiến nghị chấp thuận chủ trương bố trí ngân sách Trung ương hỗ trợ tối thiểu 50% tổng mức đầu tư dự án thành phần xây dựng cầu chính và đường đầu cầu, trong dự án tổng thể đầu tư xây dựng cầu Ngọc Hồi.
Thành phố Hà Nội và tỉnh Hưng Yên sẽ chịu trách nhiệm bố trí ngân sách địa phương để bồi thường giải phóng mặt bằng, hỗ trợ, tái định cư; đầu tư xây dựng đường song hành và phần còn lại của dự án.
Theo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, cầu Ngọc Hồi và đường dẫn hai đầu cầu nằm trên tuyến đường Vành đai 3,5 được đầu tư với quy mô đường trục chính đô thị, tốc độ thiết kế 80 km/h. Toàn bộ tuyến chính là cầu trên cao, cầu được thiết kế vĩnh cửu bằng thép hoặc bê tông cốt thép dự ứng lực. Tổng chiều dài phạm vi nghiên cứu của dự án khoảng 7,5 km, trong đó chiều dài tuyến phía Hà Nội khoảng 5,4 km; phía Hưng Yên khoảng 2,1 km. Chiều dài cầu chính vượt sông Hồng và cầu dẫn dài 7,2 km, chiều rộng 33m; đường đầu cầu phía Hưng Yên khoảng 300m, chiều rộng 60m.
Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng 11.770 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách thành phố Hà Nội và ngân sách Trung ương. Dự án được chia thành 6 dự án thành phần, trong đó dự án thành phần 3 - đầu tư xây dựng cầu Ngọc Hồi và đường dẫn hai đầu cầu có tổng mức đầu tư lên tới 10.198 tỷ đồng.
Ngoài việc góp phần kéo giảm ùn tắc giao thông cho cầu Thanh Trì, tạo thêm lựa chọn di chuyển cho người dân, đặc biệt là các tuyến đường ra vào thành phố, cầu Ngọc Hồi có thể coi như "cơn mưa rào" cho người dân Thủ đô và tỉnh Hưng Yên. Cây cầu còn là "bệ phóng" cho kinh tế - xã hội của vùng đất “nhãn lồng” nói riêng và Thủ đô ta nói chung.
Điều này là hoàn toàn có cơ sở khi vị trí quy hoạch xây dựng cầu Ngọc Hồi là hàng loạt các đô thị lớn như: Vinhomes Ocean Park 2 (1,6 tỷ USD), Vinhomes Ocean Park 3 (1,4 tỷ USD), Khu đô thị Ecopark (10 tỷ USD). Đặc biệt, huyện Văn Giang, nơi tiếp giáp với cầu Ngọc Hồi, có diện tích hơn 7.000 ha và là vùng đất nông nghiệp lớn, đang chuyển mình mạnh mẽ nhờ sự phát triển hạ tầng và các dự án đô thị. Tất cả những yếu tố này sẽ tạo nên một hệ sinh thái phát triển đồng bộ, góp phần làm thay đổi diện mạo của hai địa phương trong thời gian tới.
Tuy nhiên, một dự án lớn luôn đi kèm với những thách thức. Bài toán giải phóng mặt bằng, nguồn vốn đầu tư và tác động đến đời sống người dân là những vấn đề được đặt ra. Nhiều chuyên gia cho rằng, để dự án cầu Ngọc Hồi thực sự phát huy hiệu quả, Hà Nội cần có sự chuẩn bị kỹ lưỡng từ công tác quy hoạch, thi công đến việc đảm bảo cuộc sống cho người dân trong khu vực bị ảnh hưởng.
Hơn 100 năm trước, Long Biên là cây cầu sắt đầu tiên nối hai bờ sông Hồng của Hà Nội, trở thành một phần lịch sử của thành phố. Những ngày mùa thu năm 1954, cây cầu đón đoàn quân chiến thắng trở về giải phóng Thủ đô và đóng vai trò kết nối giao thương giữa hai bên bờ sông cho đến hôm nay. Nhiều cây cầu khác lần lượt ra đời những năm sau này tạo nên diện mạo mới ngày càng hiện đại hơn cho thành phố.
Hà Nội hiện có 9 cây cầu bắc qua sông Hồng, vừa là nhân chứng lịch sử, vừa là điểm nhấn cho sự phát triển của thành phố. Trong thời gian tới, Thành phố dự kiến sẽ xây 9 cây cầu mới bao gồm: Cầu Tứ Liên, cầu Trần Hưng Đạo, cầu Ngọc Hồi, cầu Vân Phúc, cầu Hồng Hà, cầu Thượng Cát, cầu Thăng Long mới, cầu Mễ Sở, cầu Phú Xuyên.
Thủ đô ta hiện đã là một đô thị lớn với nhiều tiềm năng và cơ hội, với định hướng phát triển mới, là thành phố hướng ra sông Hồng. Để hiện thực hóa ý tưởng này, Hà Nội cần nhiều hơn những cây cầu vượt sông, tạo động lực cho sự phát triển kinh tế - xã hội của Thủ đô trong tương lai. Và chúng ta hãy cùng hi vọng, rồi đây những cây cầu sẽ được hoàn thành để đưa Thủ đô vươn mình cùng đất nước trong kỷ nguyên mới.
Hà Nội sẽ sớm khởi công cầu Tứ Liên và Trần Hưng Đạo. Thông tin vừa được Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn đưa ra đúng lúc tình trạng các cây cầu bắc qua sông Hồng đang được nhiều người quan tâm.
Gần đây, trên MXH xuất hiện những cộng đồng mang tên “Con ghét bố mẹ”, “Hội những người ghét cha mẹ”, thu hút số lượng thành viên rất lớn. Chỉ riêng tên gọi cũng đủ khiến nhiều người lớn đặt câu hỏi: Vì sao con cái lại có thể có những cảm xúc tiêu cực với chính cha mẹ mình? Nhưng để hiểu hiện tượng này, có lẽ cần nhìn sâu hơn vào những câu chuyện được chia sẻ phía sau một cái tên gây chú ý.
Đặt trong tầm nhìn phát triển đô thị 100 năm, Hà Nội đang đẩy mạnh chuyển đổi số trong lĩnh vực quy hoạch, với trọng tâm là xây dựng nền tảng dữ liệu liên ngành và hệ thống thông tin không gian tích hợp. Đây được xem là bước đi cần thiết, phù hợp với xu thế quản trị đô thị hiện đại, vừa nâng cao hiệu quả quản lý hiện tại, vừa tạo nền tảng cho các định hướng phát triển dài hạn của thành phố.
Theo Nghị định 61, từ ngày 1/4/2026, người dân có thể gửi phản ánh vi phạm giao thông trực tiếp trên ứng dụng VNeID. Việc mở thêm một kênh tiếp nhận chính thức, tận dụng nền tảng số sẵn có, trước hết cần được nhìn nhận như một bước tiến đáng hoan nghênh trong quản lý giao thông đô thị.
Thông tin xe bán tải bị cấm vào nội đô giờ cao điểm tại Hà Nội những ngày qua đã làm dấy lên không ít băn khoăn trong dư luận, đặc biệt với những người đang sử dụng phương tiện này như một chiếc xe gia đình.
Sau đại dịch COVID-19, làm việc tại nhà – hay làm việc từ xa – đã không còn là một giải pháp tình thế, mà dần trở thành một lựa chọn quen thuộc với nhiều doanh nghiệp và người lao động. Và trong bối cảnh hiện nay, khi câu chuyện an ninh năng lượng toàn cầu đang trở nên căng thẳng hơn, mô hình này lại một lần nữa được nhắc đến, nhưng với một lý do rất khác: tiết kiệm năng lượng.
Hà Nội vừa công bố chương trình phát triển văn hóa giai đoạn 2026-2030 với quy mô hơn 36.000 tỷ đồng, bao gồm hơn 1.000 dự án. Trong đó, đáng chú ý là kế hoạch xây dựng nhà hát thành phố khoảng 2.000 tỷ đồng trên đường Võ Thị Sáu, nghiên cứu công trình biểu tượng khoảng 1.000 tỷ đồng ở Bắc Cầu, mở rộng không gian Văn Miếu - Quốc Tử Giám và xây dựng trung tâm văn hóa quy mô lớn dọc trục sông Hồng.
