Thành phố Hà Nội kêu gọi đầu tư phát triển hệ thống bãi đỗ xe trong bối cảnh nhu cầu gia tăng, nhiều vị trí theo quy hoạch chưa được triển khai. Giải quyết thiếu hụt chỗ đỗ xe cần gắn với tổ chức không gian đô thị đa tầng để vừa đáp ứng yêu cầu dân sinh, vừa nâng cao hiệu quả sử dụng đất và chất lượng cuộc sống.
Một khu đất rộng hơn 6ha tại phường Định Công, gần khu vực bến xe Giáp Bát, vừa được Hà Nội cho doanh nghiệp thuê để triển khai dự án bãi đỗ xe kết hợp trung tâm thương mại. Dự án được kỳ vọng bổ sung hạ tầng dịch vụ, thương mại và giải quyết một phần nhu cầu đỗ xe tại khu vực phía Nam Thủ đô.
Đô thị hóa nhanh cùng sự bùng nổ phương tiện cá nhân đang gây áp lực gay gắt lên hạ tầng giao thông Hà Nội, đặc biệt là tình trạng thiếu hụt trầm trọng không gian đỗ xe. Để giải "cơn khát" bãi đỗ xe trong bối cảnh quỹ đất hạn hẹp, Thủ đô đòi hỏi những giải pháp đồng bộ, căn cơ và mang tính đột phá.
Chiều 2/9, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND Thành phố Đỗ Anh Tuấn đã chủ trì đối thoại với các công dân có đất bị thu hồi nằm trong phạm vi thực hiện Dự án đầu tư xây dựng bãi đỗ xe - nhà để xe, cây xanh, vườn hoa khớp nối đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, kiến trúc cảnh quan tại phần dải đất giữa Vành đai 1 và đường La Thành, đoạn Hoàng Cầu đến Láng Hạ.
Trong bối cảnh quỹ đất dành cho giao thông tĩnh tại Hà Nội còn hạn chế, việc tận dụng những khu đất dự án chậm triển khai để tổ chức các bãi đỗ xe tạm thời đang được xem là một giải pháp thiết thực, đồng thời góp phần hạn chế tình trạng phương tiện dừng, đỗ tùy tiện trên lòng đường, vỉa hè.
Sáng 29/8, những hộ dân đầu tiên trên đường La Thành đã bắt đầu đồng thuận bàn giao mặt bằng thực hiện dự án bãi đỗ xe, nhà để xe, cây xanh, vườn hoa tại dải đất giữa đường Vành đai 1 và đường La Thành.
Theo thống kê của Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố Hà Nội), từ ngày 15/8 – 14/9/2026, lực lượng Cảnh sát giao thông đã xử lý 216 trường hợp xe tự sản xuất, lắp ráp. Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa yêu cầu Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố rà soát, điều chỉnh mạng lưới xe buýt trên địa bàn, nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại thực tế của người dân. Việc rà soát tập trung vào thời gian hoạt động, tần suất và lộ trình các tuyến.
Từ ngày 7/11, Hà Nội tiếp tục mở rộng mạng lưới xe buýt điện khi Tổng công ty Vận tải Hà Nội đưa thêm 31 phương tiện vào khai thác trên 3 tuyến buýt. Việc thay thế hoàn toàn xe chạy dầu diesel bằng xe buýt điện góp phần thúc đẩy chuyển đổi xanh trong hoạt động vận tải hành khách công cộng tại Thủ đô.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam tiếp tục có bước tiến mới khi gói thầu tư vấn khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu khả thi trị giá gần 10.800 tỷ đồng chính thức được mở thầu. Đây là bước quan trọng nhằm xác định hướng tuyến, phương án thiết kế và chuẩn bị các điều kiện triển khai dự án đường sắt có quy mô đầu tư lớn nhất từ trước đến nay tại Việt Nam.
Trong bối cảnh đô thị hóa nhanh, nhu cầu đi lại và sử dụng phương tiện giao thông tại Hà Nội ngày càng tăng, phát triển giao thông xanh đang trở thành yêu cầu cấp thiết, góp phần nâng cao chất lượng môi trường, giảm áp lực giao thông và hướng tới xây dựng Thủ đô văn minh, hiện đại, đáng sống.
