Từ 1/7, thành phố Hà Nội sẽ bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, nhưng không triển khai đồng loạt nhằm tránh gây xáo trộn đời sống người dân.
Đây là thông tin được ông Đào Việt Long, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội cho biết bên lề họp báo thông tin tình hình kinh tế - xã hội Quý I/2026 do UBND thành phố Hà Nội tổ chức mới đây.
Cụ thể, việc áp dụng từ ngày 1/7 chỉ mang tính thí điểm theo vùng, có kiểm soát khí thải ô tô, mô tô, xe gắn máy có lộ trình, có phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp, không triển khai đồng loạt trên toàn Vành đai 1. Lộ trình này bám sát định hướng của Nghị quyết 57, nhằm tránh gây xáo trộn lớn trong đời sống người dân và hoạt động đô thị.
Lãnh đạo Sở Xây dựng cho biết thêm, dự kiến trong Quý II/2026, Thành phố sẽ bổ sung thêm nhiều trạm xe đạp công cộng để giải quyết khoảng trống kết nối chặng cuối, đồng thời nghiên cứu mở thêm một số tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với ngõ, phố hẹp trong vành đai. Trước đó, cuối năm 2025, HĐND thành phố Hà Nội khóa XVI đã thông qua Nghị quyết 57 quy định thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn.
Theo Nghị quyết 57, từ ngày 1/7/2026 đến hết ngày 31/12/2027, Hà Nội sẽ thực hiện vùng phát thải thấp thí điểm tại một số khu vực trong Vành đai 1, bao gồm 9 phường: Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà và Tây Hồ.
Từ ngày 1/1/2028 đến hết ngày 31/12/2029, Hà Nội thực hiện vùng phát thải thấp tại Vành đai 1 và một số khu vực tại Vành đai 2 trở vào.
Từ ngày 1/1/2030, Hà Nội thực hiện vùng phát thải thấp tại Vành đai 3 trở vào.
Từ ngày 1/1/2031, các khu vực trên địa bàn thành phố có một trong các tiêu chí quy định phải thực hiện vùng phát thải thấp.
Thành phố Hà Nội cũng khuyến khích UBND cấp xã lập vùng phát thải thấp trên địa bàn quản lý.
Từ 1/7/2026, việc cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sẽ được thực hiện thí điểm theo khung giờ, thời điểm và khu vực ở trong vùng Vành Đai 1 trực tiếp tác động tới sinh hoạt, công việc và giao thông đi lại của người dân Thủ đô.
Chuyển đổi xe máy xăng sang xe máy điện đang là một trong những chính sách có tác động sâu rộng nhất tại Hà Nội trong giai đoạn tới. Đây không chỉ là câu chuyện môi trường, mà là một bước tái cấu trúc hệ thống giao thông đô thị, ảnh hưởng trực tiếp tới sinh hoạt, chi phí và sinh kế của hàng triệu người dân.
Xu hướng chuyển sang sử dụng xe điện đang diễn ra rõ nét tại các đô thị lớn, đặc biệt là Hà Nội. Đáng chú ý, chủ trương dự kiến hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại khu vực Vành đai 1 đã góp phần thúc đẩy sự thay đổi trong thói quen đi lại của người dân, khiến nhu cầu mua xe điện tăng nhanh trong thời gian gần đây.
Sở Xây dựng thông tin tại cuộc họp báo thường kỳ của UBND thành phố Hà Nội chiều 6/4, việc cấm xe xăng từ 1/7/2026 sẽ được thí điểm theo vùng, kiểm soát khí thải ô tô, xe mô tô, xe gắn máy có lộ trình, có phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp, không triển khai đồng loạt trên toàn vành đai 1.
Sáng lộ diện là nạn nhân của một vụ buôn bán trẻ em, khiến vợ chồng Lý Seo Phù vô cùng đau đớn khi nghe cậu bé thuật lại quá khứ cay đắng: mẹ bị người cha nghiện rượu đánh chết, còn bản thân lang thang cơ lỡ trước khi bị một phụ nữ tên Nhung lừa gạt đưa đi. Dẫu sự thật hé mở, Sáng vẫn kiên quyết khẳng định muốn gắn bó trọn đời với bố mẹ nuôi Phù – nơi đã sưởi ấm tâm hồn cậu bằng thứ tình thương chân thành mà người cha ruột nhẫn tâm chưa từng mang lại.
Hỗ trợ chỗ ở cho người dân, tái thiết không gian đô thị, tháo gỡ những tồn tại kéo dài trong quản lý đất đai, xây dựng. Với 20 nghị quyết được thông qua trong phiên làm việc ngày 28/10, kỳ họp thứ 7, HĐND thành phố Hà Nội đã quyết nghị nhiều nội dung quan trọng đối với sự phát triển của Thủ đô. Cùng với đó, những nội dung chưa đủ cơ sở được tiếp tục hoàn thiện, bảo đảm tính khả thi trước khi quyết định.
Bộ Giáo dục và Đào tạo đang lấy ý kiến dự thảo quy chế tuyển sinh đầu cấp, trong đó đề xuất kỳ thi vào lớp 10, nếu tổ chức thi tuyển, sẽ gồm hai môn Toán và Ngữ văn thay vì ba môn như hiện nay. Đề xuất này hướng tới giảm áp lực thi cử, mở rộng cơ hội học tập và khắc phục tình trạng học lệch vì thi cử.
Với Hà Nội, việc tổ hợp thể thao hơn 2.500 tỷ đồng tại Mỹ Đình sáng đèn quanh năm không chỉ đặt ra bài toán đầu tư, mà còn mở ra câu hỏi về cách khai thác hạ tầng thể thao để thúc đẩy công nghiệp văn hóa và kinh tế sự kiện của Thủ đô.
Việc đưa các cơ sở 2 của bệnh viện tuyến cuối vào hoạt động đang mở thêm cơ hội tiếp cận dịch vụ y tế chất lượng cao ngay tại địa phương, đồng thời góp phần giảm áp lực cho các bệnh viện trung tâm.
Mô hình “Hai cơ sở - Một bệnh viện - Một tiêu chuẩn chuyên môn” tại các bệnh viện tuyến cuối đang cho thấy những quả ngọt thực tế. Không chỉ chia lửa áp lực cho tuyến trung ương, việc đưa năng lực y tế chất lượng cao về gần địa phương đã giúp nhiều bệnh nhân nặng được cấp cứu kịp thời trong thời điểm sinh tử, tối ưu hóa hiệu quả điều trị.
