Hà Nội dự kiến triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực Hoàn Kiếm trong thời gian tới đây. Đây không chỉ là giải pháp hạn chế phương tiện phát thải cao, mà còn là bước đi đầu tiên trong lộ trình xây dựng giao thông xanh, giao thông công cộng và đô thị bền vững.
Trao đổi về vấn đề này, Cơ quan Báo và Phát thanh, Truyền hình Hà Nội đã có cuộc trò chuyện với bà Lê Thanh Thủy, Phó trưởng phòng Quản lý môi trường, Sở Nông nghiệp & Môi trường Hà Nội.
Hà Nội dự kiến triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực Hoàn Kiếm trong thời gian tới. Đây không chỉ là giải pháp hạn chế phương tiện phát thải cao, mà còn là bước đi đầu tiên trong lộ trình xây dựng giao thông xanh, giao thông công cộng và đô thị bền vững.
Để thúc đẩy chuyển đổi xanh trong giao thông đô thị, ngoài hạ tầng và chính sách hỗ trợ, điều quan trọng nhất vẫn là tạo được sự đồng thuận của người dân. Hà Nội đang từng bước chuẩn bị các điều kiện cần thiết, từ quy hoạch điểm trung chuyển, bãi đỗ xe kết hợp trạm sạc đến mở rộng giao thông công cộng, nhằm giúp người dân thuận lợi hơn khi thay đổi phương tiện di chuyển.
Vùng phát thải thấp không chỉ là giải pháp để giảm ô nhiễm không khí, mà còn là bước đi mở đầu cho chiến lược phát triển đô thị xanh và bền vững của Hà Nội trong tương lai. Cùng với sự chuẩn bị về bãi đỗ, điểm trung chuyển, hệ thống trạm sạc, giao thông công cộng và các cơ chế hỗ trợ phù hợp, Hà Nội đang cho thấy quyết tâm xây dựng môi trường sống xanh hơn, sạch hơn và đáng sống hơn cho người dân.
Tối 27/5, Cơ quan Báo và Phát thanh, Truyền hình Hà Nội thực hiện chương trình thời sự với chủ đề “Hà Nội xanh: Từ vùng phát thải thấp đến đô thị đáng sống”. Chương trình tập trung phân tích thực trạng ô nhiễm không khí tại Hà Nội, đặc biệt tại khu vực Vành đai 1, nơi có mật độ dân cư, phương tiện giao thông cao, khiến chất lượng không khí nhiều thời điểm ở ngưỡng đáng báo động.
Sau tai nạn, chú Khánh suy kiệt do khối u chèn cột sống, nhưng chủ xưởng phủ nhận trách nhiệm, không bồi thường và định đùn đẩy đưa chú về nước trên xe lăn. Hải Hà đau xót tột cùng khi thấy người đồng hương mình trân trọng rơi vào cảnh bại liệt. Trước sự bất công đó, Sơn động viên cô và khẳng định mọi người sẽ kiên quyết đấu tranh đòi lại quyền lợi chính đáng cho chú Khánh.
Nhân kỷ niệm 22 năm Ngày Doanh nhân Việt Nam, UBND phường Thanh Liệt tổ chức hội nghị gặp mặt, đối thoại với các doanh nghiệp, hợp tác xã trên địa bàn. Đây không chỉ là dịp tri ân những đóng góp của cộng đồng doanh nghiệp, hội nghị còn là diễn đàn để chính quyền lắng nghe tâm tư, nguyện vọng, cùng trao đổi giải pháp tháo gỡ khó khăn, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương.
Tháng 10 lại về, Hà Nội rực rỡ cờ hoa trong không khí kỷ niệm 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô. Trên những con phố từng chứng kiến đoàn quân chiến thắng trở về ngày 10/10/1954, nhịp sống hôm nay đang tiếp nối bản hùng ca lịch sử bằng những khát vọng mới. Từ một thành phố hồi sinh sau chiến tranh, Hà Nội đang hướng tới tầm vóc của một đô thị hiện đại, sáng tạo, giàu bản sắc và có sức lan tỏa trong khu vực.
Nhắc đến bóng đá nữ Việt Nam là nhắc đến những thành tích làm rạng danh nước nhà trên đấu trường quốc tế. Và phía sau vinh quang của những "cô gái kim cương", có một bóng dáng giản dị luôn thầm lặng đứng bên đường biên – nguyên HLV Mai Đức Chung.
Để khuyến khích người dân lựa chọn dịch vụ xe buýt làm phương tiện di chuyển, Xí nghiệp xe buýt của Hà Nội đang nâng cao chất lượng dịch vụ, thái độ phục vụ hành khách của đội ngũ nhân viên để mang lại sự tiện lợi và thiện cảm với người dân. Từ đó, thu hút thêm người dân sử dụng dịch vụ xe buýt, hình thành thói quen di chuyển bằng phương tiện công cộng thay cho xe cá nhân.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi, đến nay tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
