Để chuẩn bị mặt bằng xây dựng hầm chui tại nút giao Mễ Trì - Dương Đình Nghệ - Vành đai 3, thành phố Hà Nội đang triển khai di dời cây xanh, đồng thời xén một phần vỉa hè. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 960 tỷ đồng, được kỳ vọng góp phần giảm ùn tắc giao thông tại khu vực phía Tây Thủ đô.
Tại cửa ngõ phía Tây Hà Nội, nút giao Dương Đình Nghệ – Mễ Trì – Phạm Hùng thường xuyên chịu áp lực lớn về giao thông, đặc biệt vào giờ cao điểm. Việc đầu tư xây dựng hầm chui tại đây được kỳ vọng sẽ tăng năng lực lưu thông, giảm xung đột giữa các dòng phương tiện, từng bước tháo gỡ điểm nghẽn giao thông.
Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn vừa ký ban hành Quyết định số 6475, phê duyệt dự án đầu tư xây dựng hầm chui tại nút giao Mễ Trì - Dương Đình Nghệ - Vành đai 3, với quy mô 6 làn xe, tổng mức đầu tư hơn 960 tỷ đồng. Công trình có tổng chiều dài 655 m, gồm 120 m hầm kín, 200 m hầm hở và 335 m tường chắn, gờ chắn bánh xe.
Hà Nội dự kiến thí điểm trồng cây leo tại trụ đường sắt trên cao, cầu vượt, hầm chui và nhà chờ xe buýt, nhằm bổ sung mảng xanh, cải thiện cảnh quan đô thị.
Từng là "điểm nghẽn" giao thông ở cửa ngõ phía Nam Hà Nội, nút giao Kim Đồng - Giải Phóng nay đã có diện mạo mới sau khi hầm chui được đưa vào sử dụng. Công trình không chỉ góp phần giảm ùn tắc, rút ngắn thời gian di chuyển mà còn tạo động lực hoàn thiện hạ tầng giao thông, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân.
Để giải quyết các xung đột giao thông, thành phố đã đầu tư xây dựng nhiều cầu vượt, hầm chui hiện đại tại các nút giao quan trọng. Những công trình này đã khai thác và mang lại diện mạo mới của giao thông Hà Nội.
Hai thập kỷ qua, cùng với sự phát triển nhanh của đô thị, Hà Nội đã từng bước hình thành hệ thống hầm chui giao thông tại nhiều nút giao trọng điểm, góp phần giảm ùn tắc và nâng cao năng lực kết nối. Tuy nhiên, dư địa phát triển của Thủ đô không chỉ nằm trên mặt đất.
Cụ thể hóa Luật Thủ đô 2024 và các chỉ đạo của Bộ Chính trị về phát triển Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn 2045, Hội đồng nhân dân thành phố Hà Nội đã thông qua Nghị quyết số 433 về việc ban hành Danh mục các công trình ngầm được khuyến khích đầu tư xây dựng trên địa bàn thành phố Hà Nội, nhằm tối ưu hóa quỹ đất đô thị.
Trước khi có hầm chui, những nút giao như Kim Đồng, Trung Hòa hay Thanh Xuân thường gắn liền với hình ảnh ùn tắc kéo dài vào giờ cao điểm. Và để giải quyết những "nút thắt cổ chai" ấy, thành phố đã đưa dòng xe đi xuống dưới mặt đất. Những hầm chui đầu tiên xuất hiện giúp giảm ùn tắc trước mắt, mở ra một hướng tiếp cận mới trong phát triển hạ tầng giao thông đô thị.
