Porsche gặp khủng hoảng từ chiến lược phát triển xe điện
Ô tôHãng xe thể thao Đức - Porsche đang trải qua giai đoạn khó khăn khi chiến lược xe điện (EV) bị đình trệ.
Perodua lần đầu ra mắt mẫu crossover điện tự phát triển mang tên QV-E, đánh dấu bước chuyển quan trọng trong chiến lược điện khí hóa. Toàn bộ nền tảng xe được hãng Malaysia xây dựng từ đầu, thể hiện tham vọng tự chủ công nghệ.
Perodua QV-E được phát triển hoàn toàn độc lập. Dự án khởi động từ năm 2023 với chi phí nghiên cứu và kỹ thuật hơn 100 triệu USD, biến QV-E trở thành mẫu xe điện “nội địa hóa từ gốc” đầu tiên của Malaysia.
Thuộc phân khúc crossover cỡ nhỏ, ngoại thất sắc nét với đèn pha LED chia tầng, thân xe mang phong cách của Toyota C-HR và Nissan Juke, trong khi đuôi xe nổi bật bằng dải đèn LED chạy ngang và mâm 18 inch. Nội thất tập trung vào công năng, gồm hai màn hình 10,25 inch và hệ thống đèn viền, nhưng vật liệu chủ yếu là nhựa. Xe được trang bị sáu túi khí và gói hỗ trợ lái ADAS. Pin LFP 52,5 kWh cho phạm vi tối đa 445 km theo chuẩn NEDC, nhưng pin được tách riêng theo mô hình thuê bao.
Mẫu xe sẽ được lắp ráp tại Malaysia với sản lượng từ 500 xe/tháng và tăng lên 3.000 xe vào quý III/2026. Hãng đặt mục tiêu đạt tỷ lệ nội địa hóa 70% vào năm 2030.
Hãng xe thể thao Đức - Porsche đang trải qua giai đoạn khó khăn khi chiến lược xe điện (EV) bị đình trệ.
Hãng xe Đức Porsche vừa ra mắt mẫu SUV mới Cayenne 2026 phiên bản thuần điện, thu hút sự chú ý khi được trang bị công nghệ sạc không dây, đánh dấu bước tiến tiếp theo trong chiến lược điện hóa của hãng.
Theo nhiều chủ xe và chuyên gia trong ngành, doanh số kỷ lục 20.000 xe/tháng trong tháng 10/2025 của VinFast có thể được lý giải bằng “combo” lợi thế, từ chất lượng, giá trị vượt xa giá tiền cho tới chi phí tiết kiệm và hệ sinh thái tiện lợi đi kèm.
Mẫu Range Rover Evoque thế hệ thứ ba sẽ là một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện, được xây dựng trên nền tảng EMA (kiến trúc mô-đun điện hóa) của Jaguar Land Rover.
Nằm sát trục đường Vành đai 3 huyết mạch, Bến xe khách Yên Sở có diện tích gần 27.600m2, tổng mức đầu tư khoảng 450 tỷ đồng. Với công suất dự kiến từ 800 đến 1.000 lượt xe mỗi ngày, khi đi vào hoạt động, Bến xe khách Yên Sở sẽ là đầu mối vận tải hành khách thứ 7 của Hà Nội.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi. Đến nay, tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.