Hà Nội đang triển khai lắp đặt hệ thống cân tải trọng tự động tại 4 vị trí trên các tuyến đường cửa ngõ, gồm cầu Thăng Long, quốc lộ 21, quốc lộ 32 và trục Lĩnh Nam - Nguyễn Khoái. Đây là giải pháp nhằm tăng cường kiểm soát phương tiện chở hàng quá tải, góp phần bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông.
Thời điểm cuối năm, nhu cầu vận chuyển vật liệu xây dựng gia tăng cũng kéo theo nguy cơ vi phạm tải trọng. Trước thực trạng này, lực lượng Cảnh sát giao thông Hà Nội đang tăng cường tuần tra, kiểm soát trên các tuyến đường, xử lý nghiêm xe quá tải, đặc biệt là những trường hợp tìm cách né tránh chốt kiểm tra.
Trước thực tế phương tiện chở hàng vi phạm quy định về tải trọng, kích thước hoặc đi vào những tuyến đường có giới hạn tải trọng do nhu cầu vận chuyển đất, đá, vật liệu xây dựng tăng cao, lực lượng Cảnh sát giao thông Hà Nội đang tăng cường tuần tra, kiểm soát, chủ động phát hiện và xử lý vi phạm ngay từ đầu.
Cùng với việc tăng cường kiểm soát, xử lý vi phạm của lực lượng chức năng, thành phố Hà Nội đã và đang triển khai lắp đặt các trạm cân tải trọng tự động để nâng cao hiệu quả kiểm soát tải trọng ở 4 cửa ngõ, trục giao thông quan trọng của Hà Nội, từng bước ngăn chặn và chấm dứt hoạt động của xe chở quá tải.
Xe quá tải, che biển số, làm rơi vãi vật liệu không chỉ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông mà còn ảnh hưởng đến kết cấu hạ tầng. Trước tình trạng vi phạm còn diễn biến phức tạp, lực lượng Cảnh sát giao thông Hà Nội đang triển khai đồng bộ các biện pháp, từ kiểm tra, xử lý trực tiếp trên đường đến tuyên truyền, đối thoại và ký cam kết với doanh nghiệp vận tải.
Dự án đường trục Tây Thăng Long, đoạn từ kênh Đan Hoài đến cầu Vĩnh Thịnh, là một trong những công trình giao thông quan trọng, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông phía Tây Thủ đô. Tại phường Sơn Tây, phương án hướng tuyến dự án này đang được lấy ý kiến nhân dân. Bên cạnh sự đồng thuận với chủ trương đầu tư, nhiều hộ dân cũng bày tỏ những băn khoăn về tác động của dự án đối với đời sống.
Dự án tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng (Lạng Sơn) đang được Bộ Xây dựng thẩm định trong dự thảo quy hoạch mạng lưới đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội. Dự án được đề xuất xây dựng với quy mô đường đôi, khổ ray tiêu chuẩn, tốc độ thiết kế 160km/h. Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, dự án được triển khai xây dựng trước năm 2030 và cơ bản hoàn thành vào năm 2035.
Bắt đầu từ tối 7/11 đến hết ngày 15/12, Hà Nội tổ chức rào chắn, phân luồng giao thông tại nút giao La Thành - Láng Hạ - Giảng Võ để phục vụ thi công hoàn thiện mặt đường thuộc dự án Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục. Người dân cần chủ động lựa chọn lộ trình, tránh ùn tắc trong khu vực.
Không cần đến phòng gym đắt đỏ hay sân vận động xa xôi. Chỉ cần bước ra sân Nhà văn hóa Tổ dân phố Xuân La 2, mỗi người đều có thể tìm thấy một môn thể thao phù hợp với mình. Không gian ngoài trời rộng và các câu lạc bộ đa dạng đang giúp người dân phường Xuân Đỉnh rèn luyện sức khỏe ngay tại cộng đồng.
Xây dựng cơ sở dữ liệu giao thông quốc gia không chỉ đòi hỏi thu thập thông tin đầy đủ mà còn cần bảo đảm khả năng kết nối, liên thông giữa các hệ thống. Đây là điều kiện quan trọng để khai thác hiệu quả dữ liệu, nâng cao năng lực dự báo và chuyển từ quản lý giao thông bị động sang điều hành chủ động. Về vấn đề này, phóng viên có cuộc trao đổi với PGS. TS. Vũ Anh Tuấn, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Giao thông Vận tải Việt Đức.
