Trong quý I/2025, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội đã tổ chức vận hành tuyệt đối an toàn 39.070 lượt tàu, phục vụ 4,78 triệu lượt hành khách, tăng 13,3% so với quý I/2024.
Ngày 10/4, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội tổ chức Hội nghị Sơ kết công tác Quý I định hướng kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2025; trong đó có báo cáo kết quả tổ chức vận hành hơn 39 nghìn lượt tàu, phục vụ hơn 4 triệu lượt khách.
Năm 2025 Metro Hà Nội đã xây dựng và được Sở Tài chính phê duyệt kế hoạch sản xuất kinh doanh với tổng số 161 nghìn lượt tàu, tăng 46,8% so với năm 2024, hơn 19 triệu hành khách.
Doanh thu hơn 111 tỷ đồng, tăng 24,3% so với năm 2024. Trong thời gian tới, đơn vị khẳng định sẽ tuyển dụng bổ sung và đào tạo thực hành đội ngũ nhân lực còn thiếu đáp ứng kịp thời yêu cầu và hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh trên 2 tuyến đường sắt đô thị hiện tại
Phát biểu chỉ đạo tại hội nghị, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền đánh giá cao các kết quả mà Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội đã đạt được.
Đồng thời yêu cầu đơn vị khẩn trương thực hiện sắp xếp, tinh gọn bộ máy, làm chủ công nghệ phần mềm, vận hành; đề nghị Sở Xây dựng, Tổng Công ty vận tải Hà Nội thường xuyên phối hợp với Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội để tăng cường tính kết nối, nâng cao hiệu quả vận hành, tạo điều kiện thuận lợi nhất cho người dân đi lại được khép kín, an toàn.
Thủ tướng Chính phủ yêu cầu trong tháng 5, Bộ Tài chính hoàn thiện thủ tục, báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt đề xuất dự án tuyến đường sắt đô thị số 3.2 đoạn ga Hà Nội - Yên Sở (Hoàng Mai).
Hành khách đi tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội rất bức xúc về những vi phạm trật tự đô thị bên dưới một số nhà ga.
Tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên chính thức được khánh thành vào sáng 9/3, tại ga Bến Thành - Công viên 23 Tháng 9, quận 1, TP.HCM.
Máy đào hầm TBM số 1 có tên "Thần tốc" đã khoan đến ga S10 - Cát Linh. Đây là một cột mốc quan trọng của dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội.
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Trong 10 năm, Singapore đã biến dòng sông từng ô nhiễm nghiêm trọng thành không gian đô thị, kinh tế và văn hóa quan trọng của quốc đảo. Thành công đó không đến từ một dự án làm đẹp cảnh quan, mà từ một chương trình cải tổ đô thị có mục tiêu rõ, thời hạn rõ và cơ chế phối hợp liên ngành đủ mạnh.
Một thập kỷ trước, cá heo không vây sông Dương Tử - loài đặc hữu được Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế (IUCN) xếp vào nhóm cực kỳ nguy cấp - gần như biến mất khỏi dòng sông dài nhất Trung Quốc. Sự vắng bóng của loài vật biểu tượng này phản ánh rõ tình trạng suy thoái của hệ sinh thái Dương Tử sau nhiều năm chịu sức ép từ quá trình công nghiệp hóa và tăng trưởng nóng.
Hơn nửa thế kỷ sau khi thiết lập quan hệ ngoại giao, Việt Nam và Canada đã chính thức nâng cấp quan hệ lên Đối tác Chiến lược, mở ra một giai đoạn hợp tác mới với yêu cầu không chỉ mở rộng về quy mô, mà quan trọng hơn là nâng cao chất lượng và hiệu quả hợp tác.
Việt Nam không đứng ngoài những chuyển động lớn của thế giới, cũng không thụ động chờ đợi những chuyển động ấy tác động đến mình. Việt Nam chủ động tham gia, đóng góp, mở rộng hợp tác và quan trọng hơn, tìm cách biến vị thế quốc tế thành những điều kiện thuận lợi hơn cho phát triển đất nước.
Một không gian nghệ thuật mới bên hồ Hoàn Kiếm đang dần được hình thành. Những ngày này, công nhân đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục, đồng thời chỉnh thử hệ thống ánh sáng để chuẩn bị cho “Dải lụa ký ức” – công trình dự kiến đưa vào trải nghiệm từ ngày 8/10.
