Metro Nhổn - ga Hà Nội hoàn thành khoan bốn nhà ga ngầm

TBM1 "Thần Ttốc" bắt đầu hành trình từ ga S9 (Kim Mã) vào ngày 30/07/2024. Đến nay, TBM1 đã hoàn thành toàn bộ hành trình khoan hầm, đi qua bốn ga ngầm S9 (Kim Mã), S10 (Cát Linh), S11 (Văn Miếu) và S12 (Ga Hà Nội). Đây là lần đầu tiên tại Thủ đô, công nghệ đào hầm TBM được vận hành thi công xuyên lòng đất đô thị trung tâm, đi qua những khu vực có mật độ dân cư đông, hạ tầng kỹ thuật và di sản văn hóa đặc biệt. Hành trình của “Thần tốc” đánh dấu bước tiến quan trọng trong tiến độ thi công đoạn ngầm dài gần 4 km của dự án, đồng thời mở ra cột mốc mới trong năng lực thi công công trình ngầm đô thị tại Việt Nam.

Phát biểu tại buổi lễ sáng ngày 1/12, ông Nguyễn Bá Sơn, Phó Trưởng ban Ban Quản lý đường sắt Hà Nội (MRB) cho biết: "Việc TBM1 'Thần tốc' về đích tại ga S12 hôm nay là một cột mốc lịch sử, không chỉ đánh dấu sự hoàn thành của tuyến hầm đầu tiên, mà còn minh chứng cho tinh thần trách nhiệm, nỗ lực bền bỉ của đội ngũ cán bộ, kỹ sư của toàn dự án. Đây là thành quả của sự chỉ đạo sát sao của UBND Thành phố, các nhà tài trợ; sự phối hợp chặt chẽ giữa các sở, ban, ngành, các đơn vị tư vấn, nhà thầu và sự đồng hành của nhân dân Thủ đô. Nhân đây, cho phép tôi gửi lời cảm ơn sâu sắc tới nhân dân, đặc biệt những người sống, làm việc quanh dự án - những người đã chia sẻ, thấu hiểu và đồng hành cùng chúng tôi suốt thời gian qua. Sự tin tưởng và ủng hộ của người dân chính là nền tảng để chúng tôi có được thành quả ngày hôm nay".

Trong suốt hành trình ấy, mặc dù có thời điểm gặp khó khăn, TBM "Thần tốc" đã hoạt động an toàn, lắp đặt 1.720 vòng vỏ hầm, tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn và môi trường, đảm bảo an toàn cho các công trình trên mặt đất, đặc biệt là khi đi qua các khu vực đông dân cư và có nhiều công trình di sản.

Ông Salvatore La Valle, Kỹ sư trưởng nhóm đào hầm TBM - Liên danh nhà thầu Hyundai - Ghella chia sẻ: "Công nghệ TBM là phương pháp đào hầm tiên tiến nhất hiện nay và đây là lần đầu tiên được áp dụng tại Hà Nội. Điều kiện địa chất của Hà Nội vốn phức tạp, các công trình trên mặt đất thì vô cùng đa dạng, bao gồm cả những tòa nhà mới và cũ, cũng như các di tích văn hóa và lịch sử. Trước những thách thức kỹ thuật đó, chúng tôi đã tiến hành công tác chuẩn bị cho thi công TBM một cách hết sức thận trọng và khoa học. Việc thi công được triển khai với chuyên môn cao và tuân thủ tuyệt đối các yêu cầu về an toàn, với sự tham gia của các chuyên gia hàng đầu được huy động từ các dự án lớn của chúng tôi trên toàn thế giới. Nhờ sự chuẩn bị toàn diện này, mọi khó khăn và trở ngại đều được xử lý hiệu quả, giúp chúng tôi đạt được những kết quả xuất sắc. Kinh nghiệm thành công với TBM1 là cơ sở vững chắc để chúng tôi hoàn toàn tin tưởng vào sự thành công của TBM2”.

Song song, máy TBM2 "Táo bạo" cũng đang nỗ lực thi công đoạn hầm còn lại. Khởi động từ ngày 3/2/2025, cùng bắt đầu từ ga S9, đến nay, TBM2 đang tiếp tục hành trình tới ga S11 và dự kiến tháng 2/2026 sẽ đến ga cuối S12 tại ga Hà Nội. Từ kinh nghiệm thành công với máy TBM1, tốc độ khoan của máy TBM2 đang thực hiện nhanh hơn, rút ngắn khoảng bốn tháng so với TBM1. Tính đến ngày 1/12/2025, tiến độ thi công tổng thể gói thầu CP03 - hầm và các ga ngầm đạt hơn 72%. Công tác đúc vỏ hầm đã thực hiện được 3.395/3.495 vòng vỏ hầm, đáp ứng tiến độ phục phụ hai máy TBM hoạt động. Dự kiến, sau khi kết thúc khoan tại ga S12 - ga Hà Nội, phần đầu khoan của các máy TBM sẽ được tháo dỡ tại ga này, hệ thống thiết bị phụ trợ còn lại sẽ được kéo trở về và tiếp tục tháo dỡ tại ga S9 - Kim Mã.

Với tổng chiều dài 12,5km, tuyến đường sắt đô thị số 3.1 đoạn Nhổn - ga Hà Nội là dự án giao thông trọng điểm của Thủ đô. Tháng 8/2025, 8,5km đi trên cao của dự án đã được đưa vào khai thác, góp phần giảm ùn tắc giao thông, cải thiện năng lực vận tải công cộng và bảo vệ môi trường. Việc máy TBM1 hoàn thành nhiệm vụ tạo động lực lớn, lan tỏa niềm tin tới cộng đồng về tiến độ thi công và chất lượng của 4km ngầm còn lại, dự kiến hoàn thành toàn tuyến vào cuối năm 2027.