Pháp và Đức đã đạt được thỏa thuận quan trọng về tương lai ngành công nghiệp ô tô châu Âu, theo đó nới lỏng các yêu cầu giảm khí thải từ năm 2035, đồng thời siết chặt tiêu chí ưu tiên sản phẩm sản xuất tại châu Âu.
Theo các báo cáo mới nhất, chỉ trong hơn một năm, các "ông lớn" xe hơi châu Âu đã phải gánh chịu mức thiệt hại khổng lồ, vượt ngưỡng 8 tỷ euro do các rào cản thuế quan từ chính quyền Tổng thống Donald Trump.
Năm 2025, Nhật Bản đã nhập khẩu hơn 110.000 xe do các hãng ô tô nội địa sản xuất ở nước ngoài, tăng 19% so với năm 2024 và đạt mức cao kỷ lục lần đầu tiên sau ba thập kỷ. Con số này phản ánh sự dịch chuyển chiến lược sang các cứ điểm sản xuất chi phí thấp trong ngành ô tô của đất nước mặt trời mọc.
Sản lượng ô tô lắp ráp trong nước đã tăng mạnh trong những tháng cuối năm 2025, đạt khoảng 484.500 xe, tăng hơn 39% so với năm 2024, thiết lập mức cao kỷ lục mới.
EU thông báo nới lỏng lệnh cấm xe động cơ đốt trong từ năm 2035, cho phép các nhà sản xuất chỉ cần cắt giảm 90% khí thải thay vì mức dự kiến ban đầu là 100%.
Chrysler 300D là mẫu xe ra đời năm 1958 và được xem là chiếc xe mạnh nhất thế giới trong thập niên 1950, trở thành biểu tượng cho kỷ nguyên ô tô Mỹ sau chiến tranh.
Ngành ô tô tiếp tục ghi nhận thêm biến động khi BYD vừa thông báo triển khai đợt gọi sửa chữa với gần 89.000 xe hybrid.
Thương hiệu xe sang BMW trở thành tâm điểm dư luận khi bị khởi kiện tập thể tại Hà Lan vì cáo buộc gian lận dữ liệu khí thải.
Các nhà sản xuất ô tô trên toàn cầu đang phải vật lộn để tìm kiếm nguồn chip dự trữ, trong bối cảnh tình trạng thiếu hụt nguồn cung chất bán dẫn ngày càng trầm trọng.
