Áo chống nắng và áo mưa có thể gây nguy cơ tai nạn giao thông nếu sử dụng không đúng cách.
Thời tiết tại Thủ đô Hà Nội và các vùng trên cả nước đang trong giai đoạn nắng nóng, nhưng cũng liên tục xuất hiện các đợt mưa giông. Những trang phục như áo chống nắng, áo mưa là vật bất ly thân với người đi xe máy, xe đạp trong những hình thái thời tiết này. Tuy nhiên nhiều người vẫn chưa có thói quen hoặc chủ quan trong việc lựa chọn trang phục phù hợp, dẫn đến những tai nạn không đáng có.
Áo chống nắng, áo mưa là các vật dụng quen thuộc của người điều khiển xe máy hay xe đạp. Nhưng các “phụ kiện” này cũng tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông nếu sử dụng không đúng cách. Việc sử dụng váy, áo chống nắng với tà áo dài lại có thể gây vướng víu, ảnh hưởng đến tầm quan sát, khả năng vận động của người mặc, từ đó làm giảm tốc độ phản xạ khi đi xe máy. Chưa kể những chiếc váy chống nắng dài còn có thể bị quấn vào bánh xe máy khi ngồi ở phía sau. Đa phần các sự việc, áo chống nắng quấn vào bánh xe sẽ khiến người mặc bị kéo giật lại phía sau, ngã ra đường. Bánh xe bị kẹt sẽ khiến xe dừng lại đột ngột, và trong trường hợp các xe phía sau không kịp xử lý, va chạm hay tai nạn liên hoàn là khó tránh khỏi.
Anh Chu Đức Minh (quận Hoàng Mai) chia sẻ: "Mình thấy các bạn nữ và các cô khi ra đường thường sử dụng áo chống nắng dài, rất nguy hiểm khi lên xuống. Hôm trước, mình thấy một bạn nữ ngã khi xuống xe vì mặc áo chống nắng loại như này, cũng không ít trường hợp vạt áo bị cuốn ở bánh xe nữa".
Cũng giống áo chống nắng, khá nhiều người lựa chọn sử dụng áo mưa cánh dơi với ưu điểm là việc mặc, cởi rất nhanh gọn, phù hợp thời tiết mưa, nắng bất chợt, tán áo mưa rộng sẽ che cả người ngồi sau hoặc đồ đạc trên xe. Nhưng nếu mặc không đúng cách, loại áo mưa sẽ gây vướng víu, khó điều khiển xe hoặc che đèn khiến người lái khó quan sát đường, người khác dễ đâm trúng.
Chị Nguyễn Thu Trang (quận Hà Đông) cho hay: "Mình cũng chứng kiến nhiều vụ tai nạn giao thông vì sử dụng áo chống nắng và áo mưa quá dài nên mình sử dụng loại ngắn, vừa có thể che chắn, vừa có thể dễ dàng lái xe".
Áo mưa ướt gây bám dính vào thân xe cũng khiến việc điều khiển xe khó khăn hơn. Cũng giống như áo chống nắng, cấu tạo bản rộng của áo mưa cánh dơi nếu vạt áo không được cài gọn gàng sẽ bay sang hai bên, quấn vào bánh xe và kéo ngã người ngồi. Dù đã có nhiều cảnh báo nhưng liên tiếp có thêm những vụ tai nạn giao thông liên quan đến hai loại trang phục này.
Chọn loại áo mưa an toàn:
- Áo mưa dạng bộ (áo + quần): Che phủ tốt, không bị vướng vào bánh xe như áo mưa cánh dơi.
- Áo mưa cánh dơi có thiết kế thông minh: Nếu dùng loại cánh dơi, nên chọn loại có dây cố định tay áo vào tay lái và phần vạt sau ngắn, tránh quấn vào bánh xe hoặc ống xả.
Chất liệu tốt:
- Nên chọn vải dù phủ nhựa PVC hoặc EVA, dày, chống thấm nước tốt, ít bị rách.
- Không nên chọn áo quá mỏng vì dễ rách và không chắn gió tốt.
Màu sắc nổi bật, có phản quang:
- Chọn màu sáng hoặc có vạch phản quang, giúp người khác dễ nhìn thấy trong mưa gió hoặc trời tối.
Chất liệu thoáng mát, có chống UV:
- Ưu tiên loại vải polyester hoặc cotton pha spandex có chỉ số UPF 40 trở lên, chống tia UV hiệu quả.
Thiết kế gọn gàng:
- Không chọn áo quá dài, quá rộng, tránh bị vướng vào tay lái hoặc bánh xe.
- Có thể chọn loại ôm vừa người, có mũ trùm đầu và khẩu trang đi kèm để bảo vệ toàn diện.
Màu sắc nhẹ nhàng, sáng màu:
- Màu sáng không chỉ giúp giảm hấp thụ nhiệt mà còn dễ nhận diện khi đi đường, tránh bị khuất tầm nhìn.
- Mặc áo mưa/áo chống nắng gọn gàng trước khi chạy xe: Gài cúc, kéo khóa kín, không để phần áo bay lòa xòa, đặc biệt gần tay lái và bánh xe.
- Không trùm áo mưa/áo chống nắng lên đèn, xi nhan hoặc biển số tránh gây che khuất tín hiệu xe, dễ xảy ra va chạm hoặc bị xử phạt.
- Đi chậm và giữ khoảng cách an toàn khi trời mưa hoặc nắng gắt. Tránh thắng gấp hoặc lạng lách, vì áo mưa có thể làm giảm linh hoạt trong xử lý.
Với đặc điểm trong thiết kế động cơ và hộp số, xe ga sẽ có bất lợi nhất định khi đổ đèo; tuy nhiên, việc sử dụng loại xe này để đi đường đèo dốc vẫn hoàn toàn có thể nếu nắm chắc một số nguyên tắc dưới đây.
Làm thế nào để đi chuyển vào ban đêm - khung giờ tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn, mà vẫn đảm bảo an toàn, luôn là mối quan tâm của nhiều người. Chúng ta sẽ cùng trao đổi chủ đề này với anh Nguyễn Đại Hoàng - Quản trị viên cộng đồng ô tô fun trong Talk cabin tuần này.
Những chiếc mô tô phân khối lớn với thiết kế mạnh mẽ, khả năng vận hành linh hoạt là phương tiện quen thuộc trong công tác dẫn đoàn của lực lượng Cảnh sát giao thông. Nhưng phía sau một đội hình vận hành đồng bộ là những yêu cầu khắt khe về kỹ năng điều khiển, khả năng phối hợp và bản lĩnh của mỗi cán bộ, chiến sĩ.
Từ ngày 9/10/2026, Thông tư 13 của Bộ Xây dựng kèm Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 31:2026/BXD sẽ chính thức có hiệu lực. Quy chuẩn gồm các quy định yêu cầu kỹ thuật và an toàn đối với ắc quy sử dụng cho xe mô tô điện và xe gắn máy điện.
Giá kiểm định khí thải xe máy đang được đề xuất quản lý theo cơ chế mới, trong đó có phương án áp giá trần, nhằm kiểm soát chi phí và hạn chế các khoản thu ngoài quy định.
Hà Nội đang xem xét tính khả thi và mức độ đồng thuận đối với đề xuất nghiên cứu tác động của việc chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện đối với tài xế công nghệ.
Khi các loại xe ô tô, xe máy điện được người dân sử dụng ngày càng phổ biến thì việc đảm bảo an toàn PCCC cho loại hình phương tiện này cũng được lực lượng Cảnh sát PCCC đặc biệt quan tâm, hướng dẫn để người dân chủ động phòng ngừa sự cố cháy nổ, hỏa hoạn.
Nhằm từng bước cải thiện chất lượng không khí và giảm phát thải từ phương tiện giao thông, Hà Nội đang nghiên cứu cơ chế hỗ trợ người dân chuyển đổi xe máy cũ sang phương tiện thân thiện với môi trường. Chính sách được kỳ vọng sẽ tạo động lực để người dân đồng hành cùng thành phố xây dựng Thủ đô xanh, sạch và bền vững.
