Một số hãng xe lớn đang điều chỉnh chiến lược, quay trở lại đầu tư vào động cơ đốt trong, thay vì dồn toàn lực cho xe điện.
Hãng xe Mercedes tuyên bố sẽ chỉ sản xuất xe điện tại các thị trường lớn vào năm 2030, nhưng doanh số bán hàng của nhiều mẫu xe điện ảm đạm đã thúc đẩy một cuộc tái thiết lớn.
Cuối tháng 2/2025, Mercedes-Benz công bố doanh số xe điện của hãng giảm gần 25% trong năm 2024, doanh thu giảm 5% và lợi nhuận ròng sụt giảm 28%. Trong bối cảnh đó, xe xăng và diesel vẫn là những dòng sản phẩm bán chạy nhất của hãng. Từ nay đến năm 2027, Mercedes-Benz dự kiến ra mắt 19 mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong, vượt qua con số 17 mẫu xe điện trong cùng kỳ – một động thái trái ngược với xu hướng điện hóa hiện nay.
Tương tự Mercedes , BMW đã cam kết tiếp tục đầu tư vào công nghệ động cơ đốt trong và hybrid sau khi ông Donald Trump trở lại làm Tổng thống Mỹ.
Jochen Goller, thành viên Hội đồng quản trị BMW, khẳng định nhu cầu về xe điện sẽ chậm lại trong vài năm tới, do những thay đổi về chính sách dưới chính quyền mới. BMW cũng sở hữu các thương hiệu Rolls-Royce và Mini Cooper, từ lâu đã thận trọng về tốc độ chuyển dịch sang xe điện trên toàn cầu, thay vào đó, hãng tiếp cận linh hoạt, cung cấp nhiều lựa chọn động cơ cho cùng một mẫu xe. Chẳng hạn, các dòng X1 và 5 Series đều có phiên bản chạy xăng, diesel, hybrid hoặc thuần điện.
Trong khi đó, Porsche cũng đang điều chỉnh chiến lược sau khi các mẫu xe điện của hãng không đạt kỳ vọng trên thị trường. Cuối năm 2024, Giám đốc Tài chính Porsche thừa nhận, hãng đang xem xét khả năng bổ sung động cơ hybrid hoặc đốt trong cho các mẫu xe vốn được lên kế hoạch chạy điện hoàn toàn. Lý do bởi Porsche chưa hoàn toàn tự tin vào khả năng thay thế của các phiên bản thuần điện, trong bối cảnh thị trường xe EV thiếu sự ổn định. Nỗi lo này không thiếu cơ sở. Doanh số Taycan - mẫu xe điện đầu tiên của Porsche - đã giảm tới 49% trong năm 2024, cho thấy sự biến động trong hành vi tiêu dùng.
Cuối tháng 2/2025, Ford đã công bố khoản lỗ 5.5 tỷ USD khi đầu tư vào mảng xe điện. Ford đặt cược rất lớn vào xe điện với những mẫu xe như F-150 Lightning và Mustang Mach-E, nhưng doanh số không thể theo kịp kỳ vọng.
Cuộc cách mạng về xe điện không "thuận buồm xuôi gió" khiến nhiều nhà sản xuất ô tô lớn trì hoãn chiến lược chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện, nhằm bảo vệ biên lợi nhuận và linh hoạt thích ứng với thị hiếu người tiêu dùng.
Sau khi được giới thiệu tại thị trường Australia vào giữa tháng 10, Mazda BT-50 2025 vừa ra mắt tại Triển lãm ô tô Thái Lan cùng với các thông số kỹ thuật chi tiết, trong đó có sự kết hợp của động cơ diesel mới và hộp số khiến phiên bản tiêu chuẩn có công suất và mô-men xoắn cao hơn.
Những lời cam kết về chi phí vận hành thấp hơn, bảo trì đơn giản hơn và lợi ích dài hạn về kinh tế của các hãng xe khi nói về xe điện có thực sự đúng? Khi so sánh với xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống, liệu xe điện có thực sự tiết kiệm tiền hay không?
Peugeot vừa trình làng phiên bản chạy điện hoàn toàn của mẫu crossover 408, mẫu xe có thời lượng rất ấn tượng về hoạt động của pin.
Bốn hãng xe lớn của xứ sở kim chi trong đó có Hyundai, KIA đang tự nguyện gọi sửa chữa hơn 900 nghìn xe do lỗi có thể gây mất an toàn cho người sử dụng.
Ford, hãng xe hàng đầu của Mỹ, vừa công bố một đợt gọi sửa chữa lớn liên quan đến hơn 90.000 xe, bao gồm các mẫu SUV và xe bán tải do nguy cơ hỏng van động cơ trong khi xe đang vận hành.
Với thông điệp “Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm”, Hội thi “Xây dựng Văn hóa phục vụ xe buýt Transerco năm 2026” là dịp để đội ngũ công nhân lái xe, nhân viên phục vụ nâng cao kiến thức, rèn luyện kỹ năng, cùng hướng tới xây dựng hình ảnh xe buýt Thủ đô văn minh, chuyên nghiệp
Nằm sát trục đường Vành đai 3 huyết mạch, Bến xe khách Yên Sở có diện tích gần 27.600m2, tổng mức đầu tư khoảng 450 tỷ đồng. Với công suất dự kiến từ 800 đến 1.000 lượt xe mỗi ngày, khi đi vào hoạt động, Bến xe khách Yên Sở sẽ là đầu mối vận tải hành khách thứ 7 của Hà Nội.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
