Sân bay Nội Bài được quy hoạch giảm công suất
Tin tứcSân bay Nội Bài được quy hoạch có công suất khoảng 85 triệu hành khách đến năm 2050, giảm so với quy hoạch hiện hành là 100 triệu.
Các tuyến đường xung quanh sân bay quốc tế Nội Bài liên tục đối mặt với tình trạng đỗ xe sai quy định, do lượng phương tiện xe đưa đón hành khách ở đây thường rất đông đúc.
Đường Võ Văn Kiệt nằm ngay trước cảng hàng không quốc tế Nội Bài, chứng kiến các phương tiện ô tô cá nhân, xe taxi, xe hợp đồng đỗ dọc hai bên đường, thậm chí chắn lối đi, gây cản trở giao thông. Mặc dù có biển báo "cấm dừng, cấm đỗ" nhưng nhiều phương tiện vẫn ngang nhiên vi phạm.
Anh Bùi Văn Đông (tỉnh Bắc Ninh) cho biết: “Tôi không nhìn thấy biển cấm ở dưới, tôi đỗ trên này mới thấy biển cấm, tôi đỗ xe sau biển cấm thôi. Tuy nhiên hôm nay đi ra khỏi chỗ đỗ xe, tôi quên chưa bật xi nhan".
Anh Phạm Văn Minh (tỉnh Ninh Bình) nêu lý do khác: “Nhìn biển, tôi cứ tưởng cấm ở đây rồi đi, cũng chỉ định ra đây vệ sinh một tí thôi, trước giờ tôi không đi đến đây bao giờ tại đón người nhà mà".
Lúc bị phát hiện, ai cũng có lý do của riêng mình hoặc để né tránh bị xử lý, các tài xế đã cho xe rời đi ngay khi thấy lực lượng chức năng. Nhiều trường hợp khác chưa kịp di chuyển đã bị dừng xe, kiểm tra và lập biên bản xử lý. Trước những nguy cơ mất an toàn giao thông, an ninh trật tự khi các xe ô tô chiếm gần nửa mặt đường làn phương tiện xe máy, Đội CSGT số 15, Phòng CSGT, Công an TP Hà Nội đã lập các tổ công tác tuần tra, xử lý những trường hợp vi phạm.
Thượng úy Mã Ngọc Chi, Đội CSGT số 15, Phòng CSGT, Công an TP Hà Nội cho biết: “Đặc thù của cảng hàng không quốc tế Nội Bài là rất nhiều phương tiện từ nhiều tỉnh, thành đổ về. Có người vi phạm vì vô tình, có người dù biết có biển cấm nhưng cũng cố tình vi phạm, vì ngại vào sân bay, muốn tiện lợi ngồi chờ người thân từ sân bay hạ cánh nên mới vào để đón người nhà nhưng đơn vị đã thường xuyên xử lý vi phạm".
Có thể thấy, tình trạng đỗ xe trái phép quanh sân bay Nội Bài không chỉ gây mất trật tự an toàn giao thông, mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn và ùn tắc. Rõ ràng, bên cạnh việc tăng cường xử lý của lực lượng chức năng, cũng rất cần một giải pháp lâu dài, đó là quy hoạch lại hệ thống điểm đỗ, bãi xe hợp lý để đáp ứng nhu cầu thực tế của người dân.
Sân bay Nội Bài được quy hoạch có công suất khoảng 85 triệu hành khách đến năm 2050, giảm so với quy hoạch hiện hành là 100 triệu.
Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài và Đà Nẵng, thuộc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, đã lọt top 100 sân bay tốt nhất thế giới năm 2025 do Skytrax công bố.
Tối 25/4, trên tuyến đường Lê Duẩn, quận 1, TP.HCM sẽ diễn ra buổi sơ duyệt diễu binh, diễu hành cấp Nhà nước chuẩn bị cho đại lễ 30/4 sắp tới. Từ 16 giờ cùng ngày, người dân TP.HCM và du khách đã tập trung rất đông tại đường Lê Duẩn.
Trải qua 95 xây dựng và trưởng thành, với trí tuệ và bản lĩnh kiên cường, Đảng bộ thành phố Hà Nội đã vận dụng sáng tạo các cương lĩnh, đường lối, chủ trương của Đảng vào điều kiện thực tế của Thủ đô.
Đảng và Nhà nước sẽ đầu tư mạnh mẽ và toàn diện nguồn lực nhằm tạo điều kiện tốt nhất cho sự phát triển của thế hệ trẻ, đặc biệt là “Thế hệ vươn mình”.
Những căn hầm “tuyệt mật” nằm trong khuôn viên Khu Trung tâm Hoàng thành Thăng Long, Hà Nội là minh chứng cho một thời đầy hào hùng của quân và dân ta.
Việc quá phụ thuộc vào xuất khẩu đang khiến nền kinh tế đối mặt với nhiều rủi ro. Chúng ta cần làm gì để tăng nội lực, phát triển thị trường trong nước và tái cân bằng mô hình tăng trưởng?
Trải qua 80 năm đầy biến động và nỗ lực, Việt Nam đã vươn lên trở thành một trong những nền kinh tế tăng trưởng nhanh hàng đầu khu vực.