Nissan dừng sản xuất siêu xe GT-R R35
Ô tôGT-R R35 - mẫu siêu xe huyền thoại của hãng Nissan sẽ bị ngừng sản xuất sau 18 năm hoạt động.
Nissan vừa thông báo sẽ cắt giảm thêm 11.000 nhân sự và đóng cửa 7 nhà máy trên toàn cầu, trong nỗ lực cải tổ sau một năm đầy biến động khiến lợi nhuận sụt giảm tới 88%.
Dưới sự lãnh đạo của giám đốc điều hành mới, mục tiêu của kế hoạch đóng cửa 7 trong số 17 nhà máy hiện có và cắt giảm tổng cộng khoảng 20.000 nhân lực trên toàn cầu nhằm phục hồi tình hình kinh doanh thua lỗ hiện tại của Nissan. Theo đó, Nissan sẽ hợp nhất các nhà máy tại Thái Lan và chuyển sản xuất từ Argentina sang Brazil.
Dự báo hãng có thể tiếp tục lỗ 200 tỷ yen trong quý đầu tiên của năm tài chính mới. Nissan hiện chịu sức ép lớn từ chính sách thuế quan của Mỹ, khi các xe sản xuất tại Nhật Bản và Mexico có thể bị áp thuế nhập khẩu 25%.
Ngoài ra, hãng cũng phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc tại khu vực Đông Nam Á.
Giới phân tích cho rằng, Nissan đang trả giá cho chiến lược tập trung vào sản lượng của cựu Chủ tịch Carlos Ghosn, khi hãng bán xe bằng cách giảm giá sâu, làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến hình ảnh thương hiệu và khiến danh mục sản phẩm trở nên lỗi thời.
Năm tài chính hiện tại là năm chuyển đổi của Nissan, với trọng tâm là đơn giản hóa sản phẩm, tinh gọn tổ chức và định hình lại chiến lược toàn cầu sau những năm mất phương hướng.
GT-R R35 - mẫu siêu xe huyền thoại của hãng Nissan sẽ bị ngừng sản xuất sau 18 năm hoạt động.
Hai hãng xe lớn đến từ Nhật Bản, Nissan và Honda đã chính thức chấm dứt các cuộc đàm phán sáp nhập, khép lại thương vụ trị giá 60 tỷ USD.
Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Từ hôm nay 5/10, Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa 28 xe buýt điện vào hoạt động, thay thế phương tiện diesel trên tuyến 22A (Bến xe Gia Lâm - Khu đô thị Kiến Hưng) và 22B (Bến xe Giáp Bát - Đô Nghĩa).
Mỗi ngày, trên những chuyến xe buýt Thủ đô lại tiếp tục có thêm những câu chuyện đẹp được viết nên từ tinh thần trách nhiệm, sự tận tâm và lòng trung thực của đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Chính những việc làm giản dị ấy đã góp phần tạo nên hình ảnh người lao động Tổng công ty vận tải Hà Nội thân thiện, chuyên nghiệp và luôn đặt hành khách làm trung tâm phục vụ.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, đến tháng 6/2026, 70,9% taxi và 23,1% xe buýt trên cả nước đã sử dụng điện, trong khi mạng lưới sạc đạt hơn 15.000 trạm/cổng.
Theo lộ trình, kế hoạch của thành phố Hà Nội, năm 2026 tỷ lệ xe buýt điện chiếm từ 20 đến 23% và đến năm 2027, chiếm từ 34 đến 39% tổng phương tiện trên toàn hệ thống. Nhưng với quyết tâm mạnh mẽ, Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi. Đến nay, tỷ lệ xe buýt xanh đã đạt 43,8%, vượt xa mục tiêu đề ra.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu kiểm tra toàn bộ xe hợp đồng và lái xe đưa đón học sinh, báo cáo kết quả trước ngày 30/9/2026. Xe chở trẻ em mầm non, học sinh tiểu học phải bố trí ít nhất một người quản lý; trường hợp sử dụng xe lớn, chở đông trẻ phải có ít nhất hai người quản lý.